Лидеры

Друже! Як що мав Кліп побачив зовсім інше. Лаунч. про Рено "думає" що це Ніссан. Ну так кітайці вирішили. Як що LED immo не гасне це значить що нема обміну інфой між 120 та 645 Фізична несправність або помилка у обміні. Як з"ясувати. Дуже просто. Як що 645 ключі бачить то Кліп про це напише. Тут все однозначно. А у 120 у Кліпі є 2 рядки. Там теж побачиш заблаковано - ні, принято -ні. Як що є ДДТ чи Ренолінк ще простіше з"ясувати. І на останок саме складне, але точне це 645 - ISK у 120 у єєпром найди теж саме. Чи навпаки. Як що не знайшов роби виснавки. antenna.PDF M9R782_784 mul_plex.PDF

Забило канал в гидроблоке, шарик подвисает, прокладку пробило, либо в клапан мусор попал короче всё равно гидроблок под дефектовку - всё там а вообще ещё пару таких стартов и планетарка скажет «до свидания»)

Либо все четыре сообщения, либо нижнее 5А0 Период 16 мс

Читай.

Подвесь уже эмулятор.... По любому жить не долго им осталось. )))) Все уже они одной ногой на концерте кобзона.

Наскільки пам'ятаю , доходить, і іммо через Кан, а діагностика по К лінії

Да подавись ты своими деньгами) На здоровье как говорится)

Citroen DS4 2015 1.6 Blue-Hdi EDC17C60 SW-555072 SCR DPF EGR off DTC (U1318 ,P20E8) (фишки с бочка мочи снять) TC1793_1037555072-20200522-111453_EDC17C60.bin WinOLS (Citroen C4 (Версия 1) как (Все элементы) - 555072).bin

Включите в конфиге бесключевой, повылазят ошибки и станет понятно, почему его отключили.

Здравствуйте, пришла машинка с проблемой не заводиться, клиент говорил что сгорел большой предохранитель 20А в моторном отсеке F6 он ставил перемычку крутил ничего не происходило но заметил дымок возле тнвд. после чего притянул ко мне. Я померял ток в месте сгоревшего предохранителя при включении зажигания поднимается до 2.5А и за 5 секунд падает до 700мА, при прокрутке стартером ток не меняется держится в районе 70-80мА..поставил нормальный пред. Сделал диагностику, получил ошибку P1631 , стирается и за несколько включений или прокрутки стартера появляется снова. Проверил напряжение, питающие присутствует в норме, прозвонил САН шину межу плечами шины 120 Ом. ни кз с корпусом ничего.. 5В между двух верхних точках шлейфа есть. Транзистор визуально цел, нигде отгорелостей не видно. (всегда попадались с отгорелыми ногами) на на клапан опережения зажигания ничего не выходит.. мех часть тнвд 3 недели после капиталки делали в польше. Как быть менять транзистор ?. Как то зашел в тупик .. в чем может быть еще проблема?... менял на таких тнвд транзисторы,полностью електронные блоки управления ,шлейфы . но всегда была явная причина которую визуально подтвержал для себя а тут.. как то визуально цело.. да и щупал транзистор за ножки вроде как звониться как целый ... подкидывать норм транзистор? Спасибо.

Профильные сервисы говорят, "а давай это поменяем сначала, а потом если не поможет вот это" проще коробку взять .