Лидеры

Не пользовался, есть описание что делает, остальное на свой страх и риск xdecoder 10.3 + keygen.rar

В общем так: правильным пином оказался NT36 (пришлось дважды блок делать новым) - респект Citrin ! в б.у блок заливал virgin файл который скинул metz - благодарю! отдельное особое спасибо ZoZ - очень сильно помог!!! Malina - спасибо за файл virgin. Проверять уже не стал, т.к уже авто вдуплилось. Возможно в будущем пригодится. И всем неравнодушным ответившим коллегам большое спасибо. Щедрых клиентов! когда вин и ключ прописался, но авто не запустилось - начал нервничать. Заработало все, кроме моторчика - не выходил на связь, капец блин... Питания были все в порядке. После отключения-включения аккума моторный вышел на связь!!! При зажигании срабатывал насос, при положении ключа СТАРТЕР щелкало руле в BSI но стартера не было. Дело оказалось в котировках (нужно было указать наличие и тип start/stop). После этого авто запустилось!!! ))) Еще немного повозился с котировками - чтобы клима заработала, уровень топлива и еще кое-что по мелочи... В детали сильно не вникал, не было времени. По телефону клиент сообщил что поедет к официалам продавшим неподходящий возвращать его, и мы сказали что пусть там заодно и сделает правильную онлайн телекодировку.

Привет! Ну тогда так GLOBAL TIS V31.txt

Фишку снять с чего? С дроссельного узла? Там вообще то вихри нужно было отключить это VSA если на то пошло!

Все. Завел я этот трактор с помощью fvdi Дамп иммо после запуска ReadOK.zip

на тому тижні таке чудо робив... NATS5 fvdi або O5 без проблем на столі https://www.fvdiobd.com/download/ABRITES_Commander_for_Nissan_Manual.pdf http://blog.obdii365.com/2020/01/30/make-nissan-nats4-bdm-cable-for-orange-5/

Проблемы была в неисправном датчике уровня /температуры масла, срабатывала защита, и не было разрешения на запуск. Может кому пригодится.

Держи. C_30.rar

в личке

Однозначно должен выдавать сигналы и сейчас мкби ключ проверил , все как и у всех 433 МHZ . Диод моргает

Сканматиком

три байта всего поменялось до запуска и после , я вижу что ключ не тронуло

Посмотрите внимательнее. Есть в дампе иммо ключ. Только порядок байтов наоборот. И когда авто завёл, строка с id ключей не изменилась

Так я там ничего и не делал. Пацана так обманули. Сказали что блок препрограммирован и денег взяли. Я просто взялся залить назад оригинал. И вот увидел что отличий нет...)

сбросил diag zone. само не уходило... человек доездился до того что авто не запускалось... после доливки проехали километров 250 и ниче , только счетчик уменьшился...

Не поможет

если у вас нет ошибок по адблю, вы его налили, ЭБУ увидел уровень, пройдёт рабочий цикл, через несколько км после прогрева и поездки, счётчик сам пропадёт. Если есть неисправность, то какой смысл сбрасывать. Тем более ошика DEF, даже не уровнь. Значит сначала отремонтировать, после проехать...

Odis треба

93C66 вычитайте нормально с отпайванием

И где вы там отличия нашли? В идентах))) Файлы идентичные друг другу Парни наверное тупо привод отцепили, а клиенту начесали что прошивали))

В личке.

Саша, так вроде она на торренте есть....

Подобное схему найдёте в приложение Carmin STD Там этот модель авто заявлен от 2007 до 2013г

https://www.slideshare.net/deanhandley/tp39167202-2010-c30-s40-v50-c70-supplement-wiring-diagram

https://www.transpondery.com/pinouts/siemens/sid803_pinout.html

Тема бесплатная, моё предложение не попадает в эту тему. Если вам что-то не нравится... это ваши проблемы. Пускай свифтеко-кнопконажимальщики дальше расскажут про нет-решения. Просто смешно, когда все "боги" на форумах не сидят, но всегда всё знают. Ну а когда, нет решения небеса разврезлись и "ангелы" спускаются к крестьянам на форум да ещё в бесплатную ветку за решением... Я никому ничего не должен

А это уже совсем другая история))) тсс

Проблема в цикличной перезагрузке блока несколько раз? Решение есть... P.S. ДОРОГО P.S. при снятии разъёма с дифф датчика блок при включении зажигания перезагружается несколько раз при этом моргает приборка... слабые ваши калибровщики🤣

Родной епром как по мне в порядке, не понятно СAS на связи или нет

Ford Fusion.2015.DS7T-14B321-BB 95640 cras no cras Ford Fusion.2015.DS7T-14B321-BB 95640.rar

ls

Мото часы там ещё можно было править но заявки не было.

Программа дилерской диагностики систем управления автоматическими коробками производства Allison. Многоязыковый интерфейс, русский присутствует. Имеет встроенные мануалы по устройству коробок и систем управления ими и руководства по поиску неисправностей. Доп. информация: Для реальной работы требуется диагностический интерфейс, совместимый с RP1210 и поддерживающий работу по протоколам J1850, J1708/J1587, J1939 и ATEC. Такой например, как Nexiq USB-Link либо Dearborn DPA-IV+. Драйверы для интерфейсов приложены. Allison DOC.txt

89663-33B21.ori

Engine Code: - ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC17CP46 ECU HW: 0000000000 ECU SW: 6429023501 SW Upgrade: 6429035204 Calibration: 6429035204 DAMOS: P6959FL0 Driver: M30_1347 M30_1347.ori

В личке.

Немного не то пальто.Это bsi c авто постарше ориентировочно 2011 года ,здесь 2016 - года.Структура дампа совсем не та- даже сигнатура лежит в противоположенных концах дампа. Во ценник на шроте за такие эвры можно штук пять прикупуть рабочих.

Не давно игрался точно с таким же номером блока. Fvdi китайский при чтении Пина его положил т.е оставил его в буте. Но зато сам его и поднял прошивкой считаной другим прогером.Т.е он пишет его без проблем даже в уваленном состоянии. Я делал так. Записал ему флешь FVDI китайским и чистую еепром. Потом купил подписку и закодировал его онлаин. Вот еепром и флешь которые я залил в бодик. Может кому пригодится. Моторник тоже новым делал.Хочу кое-что добавить. Вин код при привязке я смог записать только Лексией. FVDI и LAUNCH PADVII не смог прописать вин BSI04-95128-virgin.bin JCI_BSI_40AD.bin SID803A VIRGIN.bin

То что красным это пофиг. Главное верхний номер и BSI04EV2 KE3-00 Заказывай б/у, думаю проблем не будет.

Очень похое, что новый бси не той версии по железу

Не скажу как на этом моторе, а на М57 от бмв ещё как критично. Испытал на своём опыте. Стояли ори 2мм. После ремонта движка и поставил 2мм. После ремонта движка жор стал намного больше и чёрный дым если тапу в пол. Долго искал причину. Кто то скинул на подобный опыт статейку. Поставил 1.5мм и расход упал примерно на 2-3 литра и при тапке в пол, даже с места, ни каких выхлопов чёрного дыма. Вот так бывает.

да . к ренелайту. Все программаторы сейчас пишут целую строку , по 16 байт. И читают по 16 байт. но, например , в строке могут быть 4 байта записанные , потом 4 стертые , потом 4 записанные , а потом 4 опять стертые. Поэтому не всегда можно писать строку целиком . Приборные панели начинают козлить после этого. Поэтому надо писать по 4 байта. На сегодня вопрос несколько сузился . Изначально писали под R7F7014XX . Проверили на панелях приборов от спринтера , какого то легкового мерса , камри 70 , какого то ренжровера. Вроде всё работает. Но на другие серии процессоров RH850 надо писать другой софт . Поэтому вопрос ... В арбагах есть ли такая замануха , что прочитал , записал прочитанное обратно , а оно сломалось ? Есть ли смысл заморачиваться ?

C Nec-0515 есть дамп, писать его надо с 0 адреса eeprom уже пару котлов переделал. Смотри в личке.

Терминал для полного клонирования.

Извините, что поднимаю тему, может кто поделится электрической схемой дворников этого автомобиля? Нашел, если кому нужно )

Небольшая программка для ведиамщиков )))) Удобная в поиске файлов и возможности скачать там же. Работает только на х64 окнах. Pass мастерам. SW Finder 5.rar

В архиве дамп еепром краш, очищеный и фото блока. Дамп проверен лично залил ошибок нет, Вин править под свой авто. Peugeot 4008 2012 085 011 046 8635A278 95620 clear Pegeut 4008.rar

И подать 12 В габаритов. Это при условии, что разъем не распиновали как на фаре, так и на машине

SID 807 PSA - P0000 error. І не іде. Клієнту кажу -Бачиш літера на девятку схожа. Бачиш скільки нулів стільки грошей на лікування потрібно.

Читает.