Лидеры

Может кому-то будет полезно, очень даже не плохая база данных по авто https://hp-ru.webdiag.name/ Для регистрации нужно иметь аккаунт в diagzone. У кого нет аккаунта может за 5 мин зарегать акк на диагзон и этот же пасс будет для этой базы .

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал. Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение). Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-) Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал. Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-) Немного теории: Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-) В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG. Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно. Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло. antkorp.rar Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-) Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны. Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения. Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно. antdatasheet.rar carprogshema.rar Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки. Вот такая антенна вышла, симпатичная :-) Теперь надо доработать сам CarProg под антенну. Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-) Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf. Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-)))) Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf. Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-) Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-) С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил. Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой. Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху. Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего. Приступаем непосредственно к доработке платы. Общий вид платы с интересующий нас стороны. Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление) Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом. Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18. Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705 Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал. Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет. Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения. Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне. Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается. А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем. Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала. Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс. Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-) Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-) Проводим финальные проверки, все ОК. Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg. На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

Вопрос скорее риторический.... Авто в теме - просто как пример выбрал. Вот допустим нашел я кто пересчитает синхру иммо (скажем условно - 500 евро), все сделал авто запустил, выдал клиенту 2 ключа, все пучком... В каких регионах и сколько денег берут за такую работу в среднем? И самое главное - как это все происходит в случае обращения клиента к офф.дилеру? И какие там расценки примерные (допустим по России, Украине, Беларуси и тд)?

На вагах с эл ручником есть такой прикол,перед тем как убедились что с проводкой всё хорошо,или устранили проблему,ошибка все равно висит по эл мотору.Я обычно беру напрямую с акб погоняю эл двигатель тот на который жалуется,ставлю разъем на место.И все начинает работать,без сброса ошибок.На ауди нужно акб отключить после всех манипуляций мин на 2.

Есть идея- адблю отключить и не заниматься самоебством.

держи 6519012200_6519020100_6519025100_6519038414_95kw_stok.bin

пробуйте9M51-12A650-BH.zip

не тот ли это резистор, который специально выпивают, чтобы частота из американской 315 перешла на европейскую 434?

VF7RD9HZC54063199_Фонари.pdf VF7RD9HZC54063199_массы.pdf

Коллега выше очень верно подметил - у вам панель рестайлинг, а авто 2002гв. там не могла быть белой панели, только желтая

Ну вот проблему вычислил, и это - датчик давления в рампе. Поскольку при фактическом отсутствии давления в рампе и наличии напряжения в 1В на выходе датчика ЭБУ видит давление около 230 бар, то было решено "поджать" выход переменным резистором в несколько сотен Ом к общему проводу. Результат налицо. При напряжении 0,5В - ЭБУ видит давление 0 бар. Датчик - фтопку. И ещё, стоит датчик bosch 0281006158 , а по всем канонам на Рейнджерах и ВТ-50 должен стоять bosch 0281006018, хотя возможно не в этом суть. Ежели кто согласен с моими выводами, прошу плюсануть, может сгожусь ещё) Всем спасибо за оказанную помошь !

25 + 53 модуль рсм работают при условии что прочитаете пароль в авто, с донором не получится, как писали выше только комбилоадер с расширенной лицензией

Флекс и к-таг не делают клоны. Пароль только на машине. У меня есть ори к-таг. Специально проверял! Зачем вы вводите людей в заблуждение если сами не пробовали?! КЛОН - ТОЛЬКО КОМБИК!!!

При установке приборки от реста, всегда так будет

Из ТИСа: Р0651 - короткое замыкание на массу или обрыв в цепи к клемме 59, 60, 61, 62, 63 (XC97), 41, 42 (XC96) блока управления Соответствующие клеммы: ECM: 60, 61, 62, 63, 64 (XC97) - егр, датчик давления наддува, датчик давления в рампе, датчик дифдавления, датчик р\вала; 41, 42 (XC96) - педаль газа, датчик давления кондиционера Из практики: в 90% случаев сгнивает блок управления)

В связи с заменой ноута наступил на грабли в Десятке. После некоторых страданий и сбора инфы в инете по крупинке - таки работает ) . У становил и на ноут и на стац.ПК. После установки WIS первый затык при запуске ASTRA это браузер не знает что делать с файлом startApp.jnlp --- решается установкой свежей Java c с официального сайта, всякие накачанные ранее версии не прокатили. Следующая проблема -- это сама блокировка приложения самой Джавы, подстановка в белый список конфигуратора Джавы localhost:9000 не работает. Ну жа полная замена порта в настройках сервера EWA: 1. \Program Files\EWA\server\conf\server.xml -- в файле находим параметр с портом 9000. Меняем на 9900, сохраняем 2. \Program Files\EWA\config\core_cfg.xml -- тоже самое - ищем порт 9000 и меняем 9900. сохраняем 3. Идем в "Пуск"-"Все программы" - "EWA" - "EWA admin tool"(от имени админа) - сделать рестарт сервера 4. Идем "Пуск"-"Все программы" - "Java|" - "configure Java" - "Security" - "Edit Site List" - "Add" -вписываем http://localhost:9900 "Ок" -- закрываем И последнее, запускаем Интернет эксплорер, клацаем на закладку EWA/ и редактируем порт в свойствах закладки EWA на 9900, кто пользуется ярлыком с "Пуск", то там тоже в свойствах изменить порт. Всё проверено на WIS 2020, надеюсь кому-то поможет

2014 в митчеле есть FORD.rar

справляется четко расчет онлайн без проблем

Вот спасибо тебе добрый человек, выручил.

😅👍

сегодня прописал ключ в Johnson Controls аутель 508 без проблем сегодня прописал ключ в Johnson Controls аутель 508 без проблем

Да, вероятно ключ переделывался на европейский стандарт. Нашел в сети фото без этого радиоэлемента.

Да да и температурный режим и вибрация аналогична моторному отсеку в машине.

Откуда появились эти боты. Во всех темах уже

FORD FUSION HS7T-14B321.rar KIA RIO 95910-1W010.rar hyundai sonata 95910-2C2000.rar hyundai elentra 95910-F2900.rar honda 77960-TM8-AO11-M2.rar

Половина конечно не понятно, но смысл ясен! )

Когда прибор ломают,очень мало разрабочиков с колен поднятся могут...там болгаре чета нюхают походу и не только,потому отстают,забили на поддержку.Я считаю для клучей надо помарочно:vag польский назвали вроде у них и mb есть,но дорого cg.. дешевле и быстрее,bmw там-..плорер и для азии универсальная "лошадь" vdi2-хоть чета развивается и нефуфло савсем что из китая а еще и лягух гдето переваривает,хотя и много где спотыкается-vag постарее fvdi пришлось доставать,из которого она и вышла..вернее они все(s,f,v-vdi) с "абрикоса".Лошадь только кудато едет и нежерет.

Скачал несколько, буду пробовать. Лазил по просторам интернета и увидел что там три вида где может быть епромка. Но это такое, найду. Мне больше понравилось что можно иммо оф сделать. Это можно? Потом ключи не надо в bsi писать?