Лидеры

нормальный дамп кальк краш видит скинул в личку

SGO формат 03C906024BJ_8229.zip 89663-02X41.zip

Сток EOBD 2 V22.85 EOBD2.rar

Добрый день. Хочу поделиться опытом устранения ошибки P20E8 Reductant Pressure Too Low (Низкое давление раствора карбамида) в автомобиле Peugeot 508. Вся система состоит из: 1. Компьютера впрыска карбамида ADBLUE (важно, не путать с присадкой в дизельное топливо Eolys) с насосом, конденсатором давления, датчиком давления, клапаном для регулировки давления)- это все располагается в блоке, закрепленном на бачке ADBLUE Блок съемный. так он выглядит изнутри. А это сам компьютер ADBLUE. 2. Фильтрующего элемента, датчика уровня, датчика температуры, нагревательного элемента с контролем нагрева, расположенного собственно в самом бачке ADBLUE и являются не съемными, а в случае выхода из строя требуют замены целиком всего бака. Хочу отметить, что блоки управления ADBLUE у легковых Citroen и Peugeot одинаковые MGIC-SCR01 CEM00 3. Датчик Nox, который соединен физически шиной CAN с блоком управления ADBLUE и блоком управления двигателем (проверить исправность шины можно подключив тестер для измерения сопротивления, между проводами L и H сопротивление должно быть около 60 Ом. В случае показаний 0- короткое замыкание между проводами, если 120 Ом - обрыв). 4. Форсунка впрыска карбамида. А сейчас алгоритм проверки и устранения причины возникновения ошибки P20E8 Для начала подключаем диагностический сканер DiagBox или иной другой, умеющий читать параметры в реальном режиме времени. Включаем зажигание, заходим в режим ремонт, калькулятор двигателя, тест исполнительных элементов, проверка систем экологии. Находим пункт -проверка производительности насоса карбамида, запускаем тест, следуя подсказкам, слушаем включился ли насос ADBLUE, после остановки насоса останавливаем тест. Далее переходим в режим просмотра текущих параметров системы Nox1 и смотрим параметр давление в системе, оно должно быть выше 4bar (датчик давления не измеряет давление менее 4bar- при этих показаниях давление в системе отсутствует). При давление выше 4bar тогда наблюдаем за ним в течении пару минут, в случае падения давления начинаем проверку магистрали. Для удобства требуется приопустить на шпильках бачок карбамида, отсоединить шланг подачи карбамида от блока управления (нажав на фиксатор), одеть шланг d=6мм на блок управления подачи присадки достаточной длины, чтобы можно было манипулировать компьютером. Запускаем тест производительности насоса карбамида, после включения насоса смотрим появилась ли жидкость, если нет тогда снимаем бачок, снимаем блок управления и проверяем клапан (скорее всего он залип), для проверки клапана отключаем разъем от блока, подключаем провода и подаем 12в (полярность не играет ни какой роли) при коммутировании должны быть слышны отчетливые щелчки если их нет помогает сорвать иглу легкие удары деревянным или резиновым молотком в торец клапана или его замена. если жидкость появилась затыкаем шланг, повторно запускаем тест, переходим в просмотр параметров Nox1 датчик давления. если давления нет или оно падает проверяет на целостность мембраны конденсатора давления. (проверить датчик давления можно следующим образом: перейти в просмотр параметров Nox1, подключить к шлангу автомобильный насос и накачать давление более 4bar, если датчик изменяет свои показания, он исправен.) если давление держится тогда проверяем магистраль на наличие соляной шубы и форсунку. Форсунку на наличие утечек также можно проверить при помощи насоса. Рабочее давление в системе от 5 до 7 bar. Если при запуске теста на производительность не слышно включения насоса, тогда требуется перейти в параметры Nox2 и оценить показания датчика температуры ADBLUE. Температура должна соответствовать температуре +/- температуре окружающей среды. Если датчик показывает -40, тогда выключаем зажигание, спустя 30 сек отключаем разъем (4 провода) идущий от блока управления двигателем к блоку управления присадки. Включаем зажигание, смотрим за датчиком температуры около 1 мин. Если блок отключается, т.е. показания температуры после манипуляций с разъемом через 1 мин уходят в -40, это означает, что блок уходит в защиту. В этом случае требуется проверка сопротивления терморезистора нагревательного элемента (его значения должны быть примерно от 2К до 15К в зависимости от температуры). В качестве проверки можно на время отключить разъем с двумя желтыми и двумя синими проводами. Блок должен начать заработать.

Приветствую всех. Для всех желающих раздаю отлом Alex Fhasher. Кому не хватает репутации - скидываем файлик на почту [email protected], телеграмм @scuka1337. Внимание!!! Не забываем что это отлом!!1! Все действияна свой страх и риск! Не забываем ставить + Для тех, кому не хватает репутации - качаем по ссылке - ALEX_Flasher_отлом.rar

Обнулит можно с KTS напрямую и без ин-оуд код ,или IDS с подключённый PCM на столе с ин-оуд. Forscan не может обнулит,и тем более без машин. Если обнулит как надо до при первом включение зажигание автопривяжется к авто,это если насос VP-30,Если VP44 до 2003г можно,с 2003г лучше все процедуры на авто,там синхра с иммо отличается от предыдущих,это по грубому,а так есть много нюансов где что и как,по номеру,по софту и д.т.

Если зуб обломан, ну так это на осцилке должно быть видно.

Обычно синхра улетает на этих машинах после просадки АКБ Можно по диагностике попробовать поднять синхру, если есть чем

Посмотреть бы осцилограмму ДПКВ в момент, когда авто глохнет

Вот D60Y4AC1_B58AA4F8_75343C4007_22765AA250_CVT_EA.rar

Так же голяк, Вольво это к лонсдору Как по мне то если ты решил заниматься ключами с нуля то вариант в принципе для начала ничего. Но минусов в него тоже предостаточно К примеру был плюс а стал минус это встроенный хелпер, но не для кого не секрет что лавочку сервер Ваг прикрыл. Сначала для Ауди с февраля этого года а теперь и все остальные. 2е как планшет программатор та же шляпа, толи с компа это все удобней, в компе прочитал и по структуре дампа ты уже можешь понимать правильно прочитало или все таки мусор вычитал, что с планшетом так не сильно удобно, по крайней мере у меня есть планшеты других фирм с функцией чтения еепром и т.д и не разу не пользовался. И самый главный минус это держать яйца в одной коробке. Коробка упала и яиц нету. Так и с планшетом, что то случилось и ты как без рук. Для тех кто давно в теме этот планшет нового ничего не принесет. Без разницы ему какой писать, если только ты подготовишь правильно ключ Слишал что токены там все таки надо покупать.

Вот может чуть не по теме но сегодня наткнулся на переходник для лаунча с 24 на 12 купил посмотрим что внутри ,ссылка в тхт. переходник.txt

Как по мне, вопрос всего один..... Хозя оплачивает все эти "мытарства ", или смотрит взглядом "ягнёнка", со словами "не может быть....."? ТС, молодец!!!!

Wiring diagram _ Autodata_megane.pdf Megane 3 2009---.rar

По номеру блока в гугле есть картинка, нужно просто поискать...

Все правильно , поэтому как сказал выше Litvinas на frontere насос может привязать только tech 2 такая особенность японского иммо

могу завести авто если интересно то велком в личку

https://mega.nz/file/2mIgnBTK#kLlnPx1MimkZdSWJl3CX6f5Jqi0eXDveIrnIt4g-MMI пароль 2_80.txt файл.txt

Да не спорьте вы, это оба альянс, просто один оригинал, а второй китай😄

BMW E39-AUTOLIV-65776900727-.bin PERFECT DATA THANKS 👍 bmw E39 65776900727.rar

Прошивки купленные! Откатаны на автомобилях. Багов нет. Пользуйтесь startpower 2015 F01R00DN74_F01R0ADD26 v1.rar NBA701_NBA70103_E2_Drive.rar NBA701_NBA70103_L2_e2_850 РВ.rar

здесь тема для фришного расчета пина по вину, есть возможность бесплатно рассчитать пожалуйста пишите нормально пост без ребусов, хотите денег срубить для этого есть коммерческий раздел форума там и предлагайте за бабло, а просто так флудить в теме и набивать посты с ребусами это лишнее.

А стопы как видит?)

Вы гражданин явно гнус. Прежде чем что то написать- я проверю, прежде чем что то сказать- я подумаю. У Вас же голова, видимо для того чтобы кушать. Не собираюсь Вас чему либо учить- однако Ваша тема, банальная лень. PS. Гугл. Достаточно хорошее качество, чтобы рассмотреть ключ.

Точно, если б такие учителя в жизни раньше попались, успеха добился бы

Если минусуешь- так возьми и найди по данному номеру качественное фото, где видно расположение микросхемы

Ну вот и молодец 👍 Ты вбил без пробелов, а я с ними, как на блоке, и совсем разные результаты получаются. С пробелами нет ни одной нужной картинки. Тебе повезло больше Вот и получается- минусами киданул, думал самый умный, а по итогу просто повезло, что без пробелов вбил номер блока. Только, при чем здесь репа...