Лидеры

Не выдержал. Сейчас выскажу все, что думаю по этому поводу. Это не Вас касается персонально, а вообще. На всех форумах и этот не исключение у очень многих людей включается режим по умолчанию - чукча не читаль, чукча писатель. Русским по белому в начале темы написано для чего она, но каждый считает своим долгом зайти туда и насрать, прошу прощения за свой французский. Даже старожилы иногда провоцируют первыми и гадят там, достаточно глянуть последних 2-е страницы. Тема, чтобы желающие выложили сток и только сток или кому надо, попросить сток. Чтобы при необходимости быстро зайти и найти необходимое, вдруг кому что нужно. Если кто не понимает, то сток - это никем не тронутые оригинальные марки от производителя и здесь жирная точка. А для обсуждения можно можно ведь перейти в эту тему, нет? Плюс достаточно глянуть первую страницу этого подфорума, каждый считает своим долгом перднуть новой темой для решения персонального вопроса, которые можно и нужно и уже обсуждались в подобных темах. Но зачем, я лучше создам тему, в которой так и будет либо одно сообщение, либо у кого нервы не выдержат, то пару ответов. Синкдиагов уже 3-и наверное. Я еще понимаю, когда тема как эта огромная, все перечитать сложно, но хотя бы прочитать первое сообщение и выбрать соответствующую тему, где задать похожий вопрос. П.С. Нужно просить, может Брокс понажимает "жалоба" или так обратится к модератору, чтобы зачистили левые сообщения хотя бы со страниц 4-ех и откроет тему, а в первом сообщении красным 48-м шрифтом акцентировать внимание. Но подозреваю, что не поможет, но нужно пробовать. П.П.С. Я вижу как Олег периодически злится на постоянное перецитирование 1-го поста в своей теме, а меня выбешивает вообще, повбивав би скотиняк. Потому что причина та же - чукча не читатель, чукча писатель. Прошу простить, если кого обидел.

Сток 21.03.2021 PRO3S+. Division VW Audi Seat Skoda Oil Reset. https://drive.google.com/file/d/1MQOVR7Epw0j7xIAaZPZbv6CfEQr4KRfS/view?usp=sharing

В какой теме можно выложить, покажи?

Ну да, тема бесплатно, а я что деньги попросил?

ID: 68B75CBDF5CE62EE3AEC24A8DB748005 Ver: 16.00.XXX NA: b4f850251db3985013095a11d9b4863e50292103211718 EU: adc3332a1774f465294d7a089f4d9acd50292103211718 JP: 3ae42d477006170031212129ea9ea585de91d475f43b5e OT: 923030ca86747438ff8ed8bf5d0a903f50292103211718

v47.51.rar

При чем здесь эго? В данной отрасли сейчас происходит то же самое, что происходило лет 15-20 назад, когда я еще занимался ремонтом мобильной техники и компьютеров. Я долгие годы вникал в тему, вкладывался в оборудование, программаторы, осваивал своим умом то, что умели единицы. В одно время в радиусе пушечного выстрела небыло ни у кого bga инфракрасной паяльной платформы, jtag программаторов и прочего, что доставалось с трудом и за дорого. Пробивались каналы поставок запчастей из-за границы и прочее. В один прекрасный момент китай завалил рынок копиями копеечных дисплеев, шлейфов и тд. Буквально за несколько лет появилось куча специалистов дисплейщиков/шлейфовщиков, которые за сигареты начали под боком у моих приемок шлейфовать, ляпать и штопать по основному так сказать потоку неисправностей. В итоге смысл работать был только по восстановлению загрузчиков, реболлам и прочему муторному ремонту, на который ума у них естественно не хватало. И здесь Китай начал закидывать шнурками за 3 копейки, где нужно было кнопку одну нажать и загрузчик восстановлен, imei поменян, а на форумах появлялось все больше долбоебов, которые этим птенцам за плюсики засовывали всю подноготную прямо в рот. В итоге я плюнул на это говно и пошел в другом направлении. Здесь происходит абсолютно такая же жопа на самом деле. И при чем здесь какое то эго мне не понятно. Тема про то, чтобы не раздавать свой же хлеб направо и налево. Большинство здесь собравшихся ремонтом не из энтузиазма занимается, семьи кормит. А твой же потенциальный клиент, которому впадлу платить за твои знания и опыт, сидит и тебе вопросы на форуме задает какой предохранитель ему заменить, какую кнопку в китайском опкоме нажать и какой карпас ввести. Я не так давно зашел на медицинский форум и спросил какие витаминки попить. Меня там хуями обложили и сказали идти на прием к специалисту. На самом деле считаю правильно сделали.

Делюсь своей версией программы для Carprog, в этой сборке реализовано: 1) 2 прошивки для перепрограммирования при помощи jlink (150428CAR00491KW,MYKO201607010014) а также lib файлы для них (+ еще lib для 150428CAR00542UA) 2) Подробная информация по доработке платы (в картинках) + схемы адаптеров для доработки + инструкция по прошивке в картинках и в pdf файле. 3) Рабочий Keygen для 8.21 4) Несколько версий программ (8.21, 9.31, 10.05, 10.93, online) Все собрано в одном удобном установщике, на рабочий стол ярлык создается для версии 8.21, остальные версии и другая полезная информация доступна в установленной папке. CarProgFULL_by_Biecpi.txt

У меня валяются без надобности адаптеры от KESS для bootmode. Давно было желание прикрутить его для чего то полезного. По случаю убив GPT адаптер от чипсофт и купив новый, мечта стала реальностью. Убитый я восстановил и нашел ему применение. В свободное время потихоньку собрал PowerBOX. Сделал инструкцию. У кого есть желание, можете повторить. PowerBOX.rar

ТС еще много чего говорит и, в основном, не по теме. Проблема в данном случае в неверном svt. Разжевал бы и положил в рот как найти, но как-то нет особо желания, учитывая "немного" хамоватое отношение к собеседникам со стороны новичка с рейтингом "0". ТС, если тебя просит человек с рейтингом на 1000 больше твоего выложить вин чтобы тебе же и помочь, то нужно потрудиться и выложить, как минимум для того чтобы понимать что на твоем ведре стоит - bkombi или kombi у которых адреса одинаковые но идентификаторы разные и считывание оных по svt и по ecu в 75% случаев даст противоположные результаты...

Парни перешли на личности. А надо ли. Дело - фигня. Простое недопонимание. Ну да ладно, так жить интереснее (наверное). Я знаешь что думаю, rimz Они то тут обсуждают именно работу key tool max. Его пункты и глюки. У меня его ваще нет, думаю и тебе он не нужен. Виш оказалось киты просто так назвали кнопку. А на самом деле - ложит в дамп ну или из дампа на суперчип. Да и ещё пришлось принудительно обновить базу чтоб заработало. А я сразу тоже как ты подметил И написал ещё, типа а чем ты его ложить то будешь

Наверное форумом ошиблись? Название темы логин приборной панели а пин сказать не то с моторного , а лучше с шильдика ключа?))))) Весельчак человек))

Можно, не пишут

Да похоже не туда он кинул!! Держи APK APK 3.12.007 HD.rar

Смарт ключ 5WK49609 со слотом, подходит и для Nissan Teana J32, крипта стандартная, смарты БУ прописываются.

Не только здесь, вообще по всем форумам и не только с течстримом. Не глупый человек написал. "Помоги 1 раз- скажут спасибо! Помоги второй -воспримут за должное! Откажи в третий - возненавидят!

Добавил краткую видео инструкцию по установке ODIS-S, ODIS-E и полную на примере предыдущих версий. Видео инструкцию по установке ODIS-Sб ODIS-E.txt

А с какой целью вы , один и тот же файл восемь раз повторили , запаковали в архив и выложили ? Вес 5.53 ГБ

Р0606 это чисто по блоку по еепром (не важно в каком он виде) На едц16 недавно ловил эту ошибкупосле виржина и привязки в рено, помогало ресет блока клипом через диагностмку. Может и тут есть ресет в диагностике, возможно диллерской.. ..

Уже НЕТ

Привет! Недавно делал евро кугу. Тема была, схему запрашивал. На синем разъёме подкапотного бодика обжал контакты. Как оказалось в неумелых руках - это место становится больным при снятии акб. Спросите - не таскал ли он акб на подзаряд))

Я бы владельцам никогда не верил наслово. u0300 у меня было 3 раза на памяти. Первый блок стеклоподъемников, владелец сам дообновлялся китайским шнурком, второй стоял неродной блок afs, третий приборка с неродным eeprom. Во всех случаях они «нихера не делали». Сейчас нет возможности посмотреть схемы, но возможно питание и 0, что сам pcm не включает реле на свое питание, как частенько в опелях например. Перепроверь версию софта и что там в eeprom.

Смотрю совсем туго с пониманием. Тема закрыта.

инструкция ссылка.у самого по памяти как получается.ставил часто) одис.txt

лови.все 3 2post.txt N24RMT CORSA D.rar OPEL CORSA D MJD 603.S3 EEPROM 95320 IMMO ORI DATA.rar

Єтот тестовій скрипт работоспособен процентов на 75. Как и скрипт для тестирования ЕЕПРОМа, к стати. У меня біла ситуация когда тест базі - ОК. Тест ЕЕПРОМ - ОК. 24 серию читает, 25 - читает, а 93 - нет. Что делать? Брать схему в руки и осцилографом все проверять (ну и думать при єтом). А если потерпеть недельку-вторую, то я делаю новій тестовій адаптер, которій уже два года использую для ремонта/настройки плат IPROG. Он всегда віручал меня в таких случаях, когда другие тесті/скрипті говориличто все ОК, а дефект біл.

Ford Fusion 2014 usa ES7T 14B321 AA 0 285 012 258 eprom 95640 fusion_2014_es7t14b321aa_02850121aa_crash2.bin

За 200 $ это китай . Ори стоит около 2000 $ плюс доставка и растаможка. Китаем можно работать с тачками до17 года а также с прогой CDA т.е инженеркой как в мерсе ведиамо.Но сначала его нужно правильно подготовить т.е прошить В онлаин можно выйти с помощью j2534 например VCM II но сначала нужно зарегистрироваться на сайте Witech 2.0 и сделать запрос для регистрации вашего компа по ID. После того как ваше ID одобрят обычно 24 часа уходит на это, вам нужно будет купить две подписки одна стоит 50$ на 3 дня другая на 3 дня 36$ и того - еще машину не подключил а уже на 80$ попал. И даже имея подписку вы замену блоков и прошивку ключей сделать не сможете.Вам будут доступны только программирование и кодирование т..е PROXY.Чтобы выполнять все функции нужен Дилерский доступ который тоже можно купить цена в районе 2000$ на год..Микропод прошивается под номер ори прибора и подключение идет через VPN.Менять кодировки в ручную можно с помощью CDA и прошивать тоже.Цена проги примерно 500$ .Ну вот вам и наборчик для работы с FCA

Держите Detroit_Cal_Tool.zip

Платную версию никто не отменял пока. Поэтому, если не гордые обращайтесь в личку и вам помогут.

Да бы не засорять тему ПИН понгом, коротко отвечу....время еще не пришло. Ну и далее....вышел новый Ниссан 44.77 (тестовый ) с libSTD 299. Открылся он на столе с отломом 172 (300). Интересно, почему разработчики решились откатиться к прежнему формату.

marelli 4hv immo off.rar

Opel Vivaro EDC 16C36 EGR OFF HW: 8200935124 SW:1037394561 flash_orig flash_noEGR Duster 1.5 sid 306 EGR OFF HW:---- SW:---- duster_1.5_sid306.bin duster_1.5_sid306_DPF OFF.bin

Убрал. А что, так мешает? X431_EUROPRO_5.01.011

Немного об оболочке..... 1. Не отключена функция обновления версии, при её открытии. 2. Не работает автономно поиск по vin, требует логиниться (необходим файл ECUAID и интернет). 3. Задействован артипад (яйца). 4. .........дальше не проверял, скорее всего черный лист сработает у владельцев забаненных клонов, использовать только при отключенном инете.

95320 ME7.4.5-OFF.rar

Nissan Sentra 1.6 бензин Hitachi SH705828N 2XHK19BDF1_14ME6B_Ori.bin 2XHK19BDF1_14ME6B_TUN_E2.bin

Если у вас не работает, просто не качайте. Есть те, у кого она работает. Всем здоровья. Прошу прощения если что-то не так.

AUDI A4 1.9tdi. Bosch edc15p+ AUDI A4 1.9tdi 2004(038 906 019 LF) Audi A4 (TUN EGR) Ford Transit 2.2 2007 Visteon DCU102 HW: 8C11-12A650-CE SW: 6C11-12K532-AP ford transit 2.2 ORI Ford Transit (EGR TUN)

Спасибо большое одноклубнику Сэврик он дал мне возможность разобраться и больше понять по этому вопросу , и отвечу сам себе на свой вопрос в начале темы , потому как в ней ничего к сути вопроса не было сказано .И так по вопросу на счет осцилок что я снял , никакой Диамаг 2 не в состоянии снять правильную осцилку просто физически он не может , поэтому и понять что по сути не представляется возможным .Система работы датчиков основана на сдвиге фаз первичного и ответного сигналов делает скрипт Siemens RPM Пастолограф , но у меня его нет только в планах . И не 100% виновата не точная конструкция датчика или его поломка , как вероятно даже незначительное изменение зазора между датчиком и венцом или намагничивание, нарушение экранирования сигнального провода и это тоже может вызвать отклонение амплитуды или фазы сигнала на вторичной обмотке и приведет к неработоспособности датчика .

Toyota Camry Solara - 2004г.в., двигатель 2AZ-FE 2,4L, AT 76F0039GD Main flash (496 KB) 89663-06250-A.bin Toyota RAV-IV - 2007г.в., двигатель 2AD-FHV 2.2D D-4D 177л.с., 4WD, MT Toyota_RAV4_2.2_D-CAT_Denso__89663-42245-_Original.7z Toyota Corolla - 2004г.в., двигатель 4ZZ-FE 1.4L, MT, ЭБУ Bosch ME7.5.10 1039S01676.7z

щас исправим http://yadi.sk/d/B2fCGioVQ758Hg пробуйте че то странное творится, щас разберусь минуточку терпения, перезаливаю Теперь я думаю все нормально получилось, пробуйте по последней ссылке. архив 617 Mb при разархивировании весит 1,08 Gb

Обновленная ссылка на 6 версию V6.txt

сейчас исправлю Исправил VEHICLES-HD.txt

Я извиняюсь, а по каким симптомам меня занесли в клиенты?

Спиртом нужно проливать внутренности желудка, тогда и тинкдиаг нужен не будет. Это не клей это компаунд по типу эпоксидной смолы, а вот чем растворять компаунд, неизвестно. Не все жидкости нейтральны к гетинаксу, лаку, олову и другим компонентам адаптера. Надо экспериментировать, но если не торопиться и быть аккуратным, то можно и с помощью нагрева его снимать.

Серёга уже сроднился со службой поддержки Хорс. Уже защищает их. Про кнопку им тоже напиши - скажи люди нервничают

Куда кидал ? Надеюсь в \VEHICLES\HEAVYDUTY\ тут марка

Разбаловали вы здесь шаровиков с фри активейшеном !

Kess любой, красный, зелёный, синий, любой - Tricore (EDC17/MED17) по розетке не читает. Речь идёт об ОРИГИНАЛЬНОЙ прошивке. Виртуальное чтение - вариант очень скользкий. Мне когда то сказал один из наших гуру так " Tricore делать только на столе с разбором и будешь спать спокойно". Золотые слова, уже почти полтора года вспоминаю их и говорю СПАСИБО. Для этих блоков хорошо подходят K-Tag, им как раз можно и полный Backup прочитать и восстановить блок именно "родной" версией. Меньше будете париться где найти оригинальный файл.