Лидеры
Популярный контент
Показан контент с высокой репутацией 02.03.2021 во всех областях
-
Fiat Ulysse. 2008 . 2.2 JTD ищу схему
KostaDiagnosta и ещё один отреагировал Citrin за тема
Вот моторник, с учетом что это 2.2 обычный и автомат ULISS-1.pdf ULISS.pdf2 балла -
Машина может проснуться... Если большой ток потребления можно на разности потенциалов на клеммах предохранителей вычислить цепь с большим потреблением...2 балла
-
Напиши в скайп, раскажу.2 балла
-
Проще у китайцев одноразовый доступ купить... Или на mhhauto.com у Дитриха спросить...2 балла
-
Друзья эта тема создана по просьбе новых участников и с тем расчетом что бы собрать всю накопившуюся информацию воедино. Для того что бы сократить количество повторяющихся вопросов к минимуму и облегчить поиск необходимой информации для решения вашей проблемы с программатором. Просьба ознакомиться с правилами данного раздела и придерживаться их! 1. Запрещается задавать вопросы если ответы на них уже выложены в инструкции по доработке программатора. 2. Запрещается писать сообщения не относящиеся к ремонту доработке или каким либо образом не связанные с этой тематикой. 3. Запрещается неуважительное отношение к другим участникам ветки. Инструкция по доработке Для начала разберем какие бывают виды устройств и соответственно проблемы связанные с ними. Определенного алгоритма ремонта нет и не будет,проблем много, в основном проблемы с китайскими устройствами но и знаменитые отломы эта тема не обходит стороной. И так начнем с китайцев. Они разделяются на несколько видов от не плохого качества до ужасного. Виды китайских подделок. Плата не залита. Такое бывает не часто, программатор легко разбирается. При наличии соответствующего опыта и дорабатывается не сложно. Но замечено что такие устройства зачастую собраны на самых не качественных комплектующих, и очень часто да же не запускаются при первом подключении. Плата залита черным компаундом. Это своего рода середина по качеству и сложности разборки. Компаунд с трудом но поддается удалению. Для его удаления сначала разделяют платы, далее паяльным феном при температуре в 120-170 градусов и при помощи соответствующего инструмента, который не повреждает маску платы удаляют верхний,толстый слой компаунда. Далее и используют агрессивные химические растворители. и отмывают остатки компаунда с помощью жсткой не металлической щетки. Плата залитая белым эпоксидным компаундом. Были перепробованы разные химические составы, решения по смывке не найдено. Только методом нагрева 180-200 градусов паяльным феном,при этом он размегчается и отламявается с помощью металлической лопатки или пинцета. Плату оставить в этом случае практически нереально. Но эти устройства считаются одними из первых и более менее нормального качества. Переходим к доработке устройства. И так вы купили айпрог китайского производства, определились что у вас находится внутри корпуса... Далее нужно понять какие проблемы с вашим устройством и что делать дальше. Но перед этим хочется дополнить что программатор состоит из двух частей. Нижняя часть- основная плата и верхняя часть плата питания. Делаем тест основного блока для того что бы проверить как работает плата питания и порты основного блока. Для этого теста нам понадобиться спаять адаптер,схема ниже. Скрипт для проверки в программе называется "Fulltest". Смотрим на ошибки и начинаем доработку устройства. Пример как может быть и что делать .Как видно на скрине, присутствуют ошибки по плате питания, по внешнему питанию, а по портам ошибок нет. Внимательно смотрим на скрин ниже и проверяем напряжение на точках и настраиваем плату питания уменьшая или увеличивая сопротивление отмеченных резиторов. Обязательно измерить на отклонение все детали на плате. Очень часто стоят детали с большим отклонением из за этого настройка некоторых блоков платы затрудняется. Это основная информация по настройке платы питания. Далее переходим к основной плате. Если присутствуют ошибки по портам,начинаем следующую проверку. Внимательно,желательно под микроскопом осматриваем микроконтроллер на предмет недопая, соплей и лишнего флюса. Позваниваем дорожки от процессора до резисторов и ит резисторов до логики в соответствии со схемой. От логики позваниваем шины до выходов 44 разъема. Меняем логику если все дорожки и резисторы в норме. Распиновка 44пинового разъема программатора Прошивка программатора. Часто встречается распространенная проблема,при снятии компаунда повреждается микроконтроллер. Есть возможность замены МК на новый и его дальнейшей прошивки. Все по порядку. Прошивка с помощью J-LINK Скачиваем устанавливаем софт для работы с программатором Далее открываем J-FLASH Нажимаем Start J-Flash Далее Опции, Настройки проекта как на скрине ниже Далее выбираем CPU, ставим точку рядом с Device и выбираем наш микроконтроллер из списка. И жмем далее. Мы создали новый проэкт теперь осталось загрузить прошивку в редактор и прошить МК. Для этого жмем фаил, открыть новый фаил. Осталось совсем чуть чуть. Жмем Target и конектимся к контроллеру И последний шаг нажимаем Program Если подкключение к контроллеру правильное то прошивка заливается без ошибок . После перезагружаем устройство и работаем дальше. Вариант прошивки №2 без программатора,посредством встроенного загрузчика микроконтроллера. 2. Прошивка с помощью CAM-BA Скачать установить и запустить программу. Подключить программатор к USB при этом замкнуть 40пин микроконтроллера на 3.3в со стабилизатора. (включается встроенный загрузчик и проц готов для заливки прошивки). Загрузить прошивку Перезагрузить устройство. Если до этого микроконтроллер был прошит,на 55 ногу процессора подаем 3.3в со стабилизатора,при этом стираем контроллер и повторяем все шаги с первого. Обновление устройства для возможности менять серийный номер скриптами прямо из программы. Скачиваем программу для обновления iProgupd.exe и само обновлениеfw130sn.bin Далее заливаем обновление в программатор.Перезагружаем,и в устройстве появляется возможность менять серийный номер с помощью скрипта прямо из программы. Ответы на частые вопросы по прошивке и софту и плате. 1.Слетит ли родная прошивка на китайском устройстве при подключении его к программе с другим серийным номером,или не родному софту?- нет не слетит. 2.Слетит ли прошивка выложенная тут при подключении к другому софту?- да слетит. 3.В чем отличие 80 версии программа от 55?- В том что 55 версия была финишной в жизни оригинального устройства и выше этой версии нет ничего нового. 4.Почему в 80 версии больше скриптов?- Просто китайцы напихали туда все подряд, сделали лишние копии файлов и добавили скрипты от PRO версии устройства,которые на нашем работать не будут. 5.Какой версией программы лучше всего работать?- 55 версия самая оптимальная и стабильная. 6.Где купить не залитый программатор? Тут как повезет, да же китайцы за частую сами не знают чем они торгуют,и покупая через день китаец может отправить разные устройства(проверенно). 7.Как отмыть плату? это очень сложная и кропотливая работа,не каждому хватит терпения и умения довести начатое до конца,так что если не уверен в своих силах,лучше не начинать. 8.Где взять Инструкцию по скриптам,описание программы, хоть какую то информацию чтоб было проще в изучении и работе на начальном уровне? Проект был открытым по этому ее не существует, скрипты писались разными авторами и покупатели скриптов получали инструкции по работе лично от них. 9.Что такое Серийный номер и зачем его меняют?-Было несколько отломов до китайцев,и в каждой сборке софта были свои скрипты,которых нет в других. Что бы воспользоваться ими нужно изменить серийный номер программатора. Схемы iprog_mainboard_sch.pdf iprog_powerboard_sch.pdf EE_ADAPTER схема Q1-Q8_BSS84.pdf KLINE схема (1).pdf R2-750R___uart_mbus_bdm.pdf 35080 схема.pdf rfid_uni.pdf Будет хорошим тоном поддержать эту тему своими доработками и информацией. Для этого пишите в личку, с помощью модератора будем добавлять нужную инфу по доработке в первый пост что бы все было собрано в одном месте.1 балл
-
Мошейник из Кирова Макс43
ECU-profan отреагировал Jackkrepost за тема
Ну тут цена сама говорит за качество, найдите кто за 500 р будет править тогда вообще хорошо будет. Вот так гонясь за подешевле, потом получаются попадаловы. А сколько машин выпущено в дорогу с кривыми софтами это вообще отдельная история.Последнее время калибровщики как грибы после дождя растут, вот только процент тех кто может сделать правильно крайне мал.Так что в какую цену рассчитывали то и получили.1 балл -
Если верить каталогу сайта запчастей(например shate-m.by) - Там стоит битурбовый мотор(125kW) 170 сил. Соответственно схему которые я выложил- уже не для этого мотора. И вот например еще: https://fiatonline.com.ua/stati/33-vin-kod-nomer-kuzova-avtomobilja-fiat.html Вот пару схем для мотора DW12BTED4( битурбо 125kW) dw12bted.pdf Zapusk.pdf BVA.pdf1 балл
-
Напиши Vin, завтра у официалов спрошу если нужно.1 балл
-
1 балл
-
Crash renault kaptur 2016
Bezproblem отреагировал Renault Electronic за тема
Может сразу скинуться на нормальное оборудование?!1 балл -
99% отломом алекса)))1 балл
-
Так он и не будет выходить... Он "мертвый" потому как флешь прибита...1 балл
-
Если флеши читают одинаково. то можно попробовать... Прерывалась запись не раз Хтулом. повторная проходила нормально. Не надо допускать "засыпания" панели.1 балл
-
Не разбирал такую..... А что прогер говорит при повторной записи? Запись прервалась так думаю по причине "засыпания" панели...1 балл
-
Запрос заводских прошивок ECU
Frontera_i отреагировал Andreykavdv за тема
Держи Mgane3_1500dci_SID307_10257041AA_RF73155000000_ori.bin1 балл -
1 балл
-
База дампов Airbag (crash/no crash)
Vadim Bogat отреагировал григории за тема
вот еше тоиоты приус 47180_0000000000000000000000000000000000000000_flash.bin 47590_0000000000000000000000000000000000000000_flash.bin1 балл -
привет . можно дампик IMMO (нового ) поиграться . л с глянь . спасибо1 балл
-
Нужно чтоб на скрине всё было новым, и всё привяжется норм. Иммо новым сам сделал ресет? Пока иммо и ецм не подружил, писать ключи бесполезно.1 балл
-
А история после чего? Может чел уронил ключ и разбил чип внутри ID 48 и поэтому и привязывать нечего. Я такое часто видел.1 балл
-
Ка думаете- все должны догадываться, что это valeo? В следующий раз пишите полные данные, раз уж просите помощи. 2D0x03-2D0x091 балл
-
Запрос заводских прошивок ECU
gagauz91 отреагировал Andreykavdv за тема
Держи Opel Vectra TDi 0281001633-1037356881-KJ1MS310_S.bin1 балл -
XENTRY Passthru 09-2019
dima_minsk отреагировал zalex55 за тема
XENTRY Passthru 09-2019 Барыги достали. В архиве инструкция, видео и все необходимое. https://cloud.mail.ru/public/YtDu/yS1f1v1Yd За плюсик в репутацию - Спасибо!1 балл -
Мы предлагаем 30 дней бесплатного использования функции клонирования Ecu. По истечении этого периода для функции клонирования Ecu необходимо приобрести лицензию, прежде чем вы сможете ее использовать. Для этой функции также применяется годовая подписка. Лицензия является одноразовой, ее стоимость составляет 1000 долларов США, а годовая подписка - около 350 долларов США. Вы оплатили лицензию?1 балл
-
Нет Ваших ключей в дампах . Могу положить Ваши ключи в дамп " mazda 6 2.0 93с86.bin" Обращайтесь в л с1 балл
-
Я имел ввиду результат, а не процесс.1 балл
-
1 балл
-
1 балл
-
BCM2 AUDI A5 USA 3,2FSI 2010 8T АКПП 6 стуб.типтроник
MASTER CLASS отреагировал Alpine ua за тема
Я ж кинул и дфлеш и пфлеш1 балл -
BCM2 AUDI A5 USA 3,2FSI 2010 8T АКПП 6 стуб.типтроник
MASTER CLASS отреагировал dr.rimz за тема
Пиши пфлэш. У тебя же внешняя епром. Дфлэш вроде пустой должен. Но как писали выше - ты сделал полное стирание. И если и должно что-то быть в дате проца...то тоже утеряно1 балл -
дамп расшифровал 2 ключа D0E63F10 и 0FF33F10 если нужно то в личку1 балл
-
а я GM через впн канаду покупал доступ на месяц вышло подешевле чем с украины брать.))))))))))))1 балл
-
есть КTM_Bench китайский... 53 берет норм (недавно sid208PSA в BSL) а вот с EDC17C60 засада выщла, только ори софт PCM-a правит нужный байтик при записи. Так что ори все-таки рулит. Ну и тех поддержка Олега само собою1 балл
-
Насколько знаю Олега, даже если не при делах , помогает .1 балл
-
OPCOM PRO by FANTOMEL
Renault Electronic отреагировал vento702 за тема
Я тут тоже от нефиг делать решил поюзать на подменных эбу этот опком. Поскольку обычная диага не интересна, полез в функции. Е83 с астры J, смущает надпись о неправильном питании, которое вылезло после ввода пароля. Что это? Косяки, фейк или я что то не так делаю? На столе лежит связка ECM + BCM + замок и ключ. BCM на удивление ресетит и вяжет пин. Ааа, вкурил, не зацепил ACC пин 40 J1, на питание больше не ругается, но ресет не делает.1 балл -
Не заливка европейского дампа полностью а изменение нескольких байт конфига для включения км и л .Видел я такие горе конвертации с заливками гейропы на других авто с заклеиванием лишних лямпочек или пропаданием антибукса еко режима и тд. Это не наш метод. А про то что нет подсвечивания не поля дисплея- подсветка на жки одна для всех полей ,кристал в электр поле меняет ориентацию (поворачивается)и пропускает или не пропускает свет там нет просто нужных буковок км л и соответсвенно управления ими, я про то и говорил .Считать будет в км но буковки ml g остаются1 балл
-
C если это цельсии там есть, а вот км - километры и литры, там отсутствуют аппаратно т.е. нет самого подсвечиваемого поля в дисплее. Поэтому европейскую прошивку в американский щиток залить можно на раз два, но цифры будет показывать правильно, а надписи к этим цифрам будут все равно - мили и галоны на милю. Лечится только заменой всего щитка приборов на европейский с км и литрами.1 балл
-
Не достаточно и не там .Все можно перевести но буковок км С там физически нэт.1 балл
-
Я человек с форума DK (name: pena), который впервые выпустил версию в Интернете. Будет и другое новое программное обеспечение по различным темам в автомобильной сфере. Версия 2.70 - это не просто подпись, а настоящая версия. Он был протестирован мной лично перед Рождеством и работает очень хорошо. Как я уже сказал на форуме DK, у меня есть регистрации на многих форумах, и там я проверяю, нет ли программного обеспечения, которое я выпускаю, а не на продажу, потому что я даю его абсолютно бесплатно. Человек, который загрузил сюда мою программу, должно быть, прочитал, что произошло на следующий день после того, как она была загружена.Эта версия, запущенная на самых известных форумах, продается, что крайне отвратительно. Для него большая честь освободить ее здесь. Прошу прощения, что у некоторых были проблемы с загрузкой, но это болгарский сервер обмена, и из других частей мира мне сказали, что у них были проблемы. Поэтому следующие вещи буду выкладывать через MEGA. Что касается самой новой версии, я очень четко написал, что в ней нового. С версией 2.53 сравнивать не нужно, уверяю, она отличается от нее. То, что файлы имеют одинаковое количество и размер, не означает, что новых вещей нет. Есть исправление протоколов подключения, которые давали ошибки в предыдущих версиях, но новые не добавлялись. Все остальное написано как моя цитата в первом посте здесь. Как и любая версия, эта не самая лучшая, но, по крайней мере, лучше всех остальных. Мы активно работаем с производителями KESS и KTAG в Китае над будущими версиями клонированных машин. Версия не требует дополнительных обновлений ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ на устройстве, она работает со знакомой версией 5.017.1 балл
-
1 балл
-
Руководство по ремонту Hyundai SANTA FE модели 2006 - 2009г.в
Влад меня зовут отреагировал Dimа за тема
Hyundai SANTA FE (2006-2009).pdf1 балл -
1 балл
-
1 балл
-
1 балл
-
PSA Sid208 Удаление ЕГР
Eugene Lu отреагировал Autocomplex за тема
Для тех кто может не до конца понял : в этой теме я хочу поставить жирную точку на работе с блоком Sid208 (В плане програмирования). Основные вопросы на которые следует получить ответы: 1. Как привязать блок к bsi не используя дилерской диагностики при наличии еепром бси и еепром моторного (Нужно указать в каком адресе в бси лежит синхра, и куда ее и в каком виде положить в моторный еепром ) 2. Указать адрес в бси еепром где лежит пинкод. 3. Как сделать блок виргин и привязать к авто через диагностику диагбокс ( точно также на примере указать что нужно изменить в еепром , чтоб блок стал виргин) Ps. Платных услуг не предлагать , так как тема рассчитана на автомастеров , которые потратили своим деньги на оборудование , которое позволяет работать с infenion tricore, но в не достатке знаний не умеют работать с этими блоками . Зарабатывать будем вместе на розничных клиентах1 балл -
Subaru Forester 98221sg250 Subaru FORESTER 2016 98221SG250 384KB FLASH.bin1 балл
-
прошивка transit 2.4 di
Olegtrik57 отреагировал @ndrei за тема
Прошивку давно нашёл, если кому будет нужна обращайтесь...1 балл -
Здравствуйте уважаемые форумчане! Эту тему я решил создать для того чтобы собрать в одном месте решение как восстановить залоченный адаптер с новым серийным номером. Сразу хочу сказать СПАСИБО всем кто хоть какую то информацию выкладывал в соседних темах форума, касаемую вопроса реанимации адатера EasyDiag 2.0 И так: если вы случайно или не зная уже запускали ваш адаптер через программу EasyDiag или пробовали тестировать авто и адаптер с официально скачанной маркой, EOBD или DEMO, и он теперь отказывается работать с ПО ПРО — при выборе марки авто и сопряжении с адаптером, программа выдает ошибку " -5 " или предлагает выйти с программы, ваш адаптер залочен (заблокирован от запуска с ПО ПРО). НО не спешите выбрасывать адаптер, его можно попробовать розлочить. Для этого нам понадобится программатор "ST-Link" и программа "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" Сам адаптер нам нужно будет вскрыть, удалить эпоксидную смолу с контактов на плате и подключить шлейф программатора согласно фото ниже: # Cкачиваем архив UnLOCK & EasyDiag # Устанавливаем программу "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" # Также для того что бы наш программатор нормально работал с программой STM32 ST-LINK Utility нам нужно перепрошить сам адаптер утилитой "ST-LinkUpgrade" и залить в программатор прошивку "V2.J14.S3" И так: * мы обновили прошивку программатора; * к адаптеру подпаяли шлейф от программатора; * установили программу "STM32 ST-LINK" # Начинаем сам процесс реанимирования залоченного адаптера: - запускаем программу "STM32 ST-LINK" - подключаем программатор к ПК и сопрягаем его с программой, и программа сама считает прошивку с адаптера - удаляем с процессора лоченую прошивку нашего адаптера нажимаем "ОК" - теперь заливаем рабочую (не лоченую) прошивку в наш адаптер - выбираем файл "unblok_ST", который находится в архиве в папке unblok & 1.23 v.10. - нажимаем "Start" # Все, закрываем программу, отключаем программатор от ПК, отключаем шлейф от адаптера и можем проверять наш адаптер в работе с ПО ПРО. P.S. В последнее время было несколько случаев "увала" адаптеров со старыми серийными номерами. Прошивка для этих адаптеров под программатор JLink - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # JLink Прошивка для этих адаптеров под программатор ST-link - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # ST-link Прошивку любезно предоставил Dimaas. Спасибо.1 балл
-
Аналог микросхем в блоках управления
k750Dimona отреагировал SHA_MAN за тема
Вот кое что по бошу, может пригодится Bosch .doc1 балл -
VW Passat 2.0 140лс. Отключение Сажи.
Davidik отреагировал 100Nikolas за тема
КЕСС сам считает контрольку!!!!! VAG EDC17CP14 кесс часто не пишет. Галета низкий прот обходит по диагнозе, а кесс китайский - нет. Если смотреть по обмену, то галета сначала прот обходит потом RSA считает, а потом уже контрольку, КЕСС китай не умеет по диагнозе прот считать SIMOS PCR2.1 по диагнозе можно читать без унлока, а писать только если контрольку заглушками подогнать под сток. Если контрольку не подгонять - то унлок делать1 балл
Нужные темы
Тут собраны ссылки на популярные темы с запросами схем и прошивок
Прошивки, дампы
Темы с запросами оригинальных и модифицированных прошивок
Footer title
This is an example of a list.
igured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.Footer title
This is an example of a list.
thin your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.