Лидеры

Кстати на windows 7 не работает, только Windows 10 64 bit Вот моя версия https://yadi.sk/d/mha7YM7I7iaq6g И на всякий случай odis engineering 12. 2 https://yadi.sk/d/UlkTWP7L7SFlNQ

трубочкой и вжопу себе

Извините что подымаю старую тему, чтобы не пропало) Панель можно разбудить carprog или iprog, есть там такие функции. Ну и на всякий сделал кан хакером лог пакетов, проверял на панели от меган3 на столе. но подойдет и для лагуны и сценика. Определенная пачка из лога зажигает свою панель. RenaultClusterON-OFF.rar

Сам в первый раз чесал репу))) вижу а достать не могу. Решилось быстро на свежую голову утром)) снял клему, разобрал корпус прямо по месту и достал плату . 5 минут)))

Проблема была в тебе. Давать номер карточки?

Да и не только. Моть закрытых перечитано вагон - увала не было ни разу! Дауриса в любое время практически (ну кроме ночи) просил открыть какую либо авторизацию, открывал чуть ли не за час. Отбил ли я прогер? Да сто раз. И еще один плюс - с..ка нервы на месте, что не буду метаться искать дампы и контроллеры в час ночи

Пожалуйста: HD_Volvo 17.40 HD_VOLVO.7z

Peugeot 5008 1.6 HDi 2012 MKPP DPF, EGR, SCR Off SID807 KTAG, выкладываю фулл и правленные карты HW: 9663241480 SW: 9666571380 SW upg.:9679020080 Peugeot 3008 (DPF EGR SCR OFF)PR062F0000000 .FLS Peugeot 5008 1.6 HDi 2012_ktag_master_backup Peugeot 5008 ori.EPR Peugeot 5008 ori.FLS Peugeot 5008 ori.MPC

ODIS Service 7.0.0 +Launcher + licence + Plugins 7.0.0 отпишитесь у кого получилось накатить обновлением, а у кого только установкой. ODIS Service 7.0.0 +Launcher + licence + Plugins 7.0.0.rar

MazdaIDS-119.00 выкладываю вам для скачки, также патч для его запуска, все работает, проверено с кабелем VCX. Если возникнут вопросы пишите в ЛС или сюда. Программа: Mzd_Install.zip Патч для запуска (отключаем антивирусник) Ford_Mzd_Patch.zip

Лично у меня, както наоборот... Не а что, реально, я к примеру в 90х имел гораздо больше выгоды в материальном плане от работы, чем сейчас, самый пик был конец 90х начало 2000х..., начиная с 2014 все как то тухлее и тухлее становится. Это не пандемия, а в глове у вас муть. СМИ страшная сила.

Все есть Я сам работаю этими программами Извиняюсь, забыл ещё добавить для odis engineering 12.2 https://yadi.sk/d/O0K8ktzCeA9etw

Старайся . Тянись . Не снимать же торпедо .

Все такие умные, деньги лишние, жопа как терминал для оплат. Особенно мне понравился ZoZ, визи говорит к спецу. А нормальной помощи ни кто и не подсказал. Проблема была в АКБ. Я к примеру не знал, что на данном авто при не полной разрядке акб, эбу моторного будет выходить на связь. Будет нормально крутить стартер. Основопологающим, на мой взгляд, в описании проблемы, это если кто знал, мои слова, "После трех дневного простоя" . Как оказывается ц.з. не будет работать при напряжении ниже 11,5В и прибора так же. Тему закончил.

должен быть 110, вот этот точно 110 INT FLASH_ORI-535539.rar

⬆️

Ну тады отскринь- впуск и топливо первые 5-10 секунд, а то разговор то без предметный! Если моторный ставит 50- значит может,если может- значит создаются условия! Если есть проблема,то время впрыска не она. Она следствие,а не причина. Ибо она не константа, а всего лишь переменная )

А4b8 тюн+ вихревые Audi A4 B8 1.8 TFSI Bosch MED17.5 8K1907115 398674 TUN VSA OFF.rar Не забываем про стрелочку )))

Да бухает он походу от отчаяния ... 50-100 рублей...нормочасы какие то..

вот фулл например пежо партнер.rar

1.9D это что??? А на самом деле в Днепре есть человек который решит вопрос @WtopoR

Должен. Если правильный.

скрины можно ? если не принят смотрите в симе время блокировки.от неверных вводов кода сим ушел в защиту

А про будет , или не будет работать реставрированая турбина . Можно только гадать и надеется на лутшее. Я поменял катридж в турбине на 210000 км , 270000тис я продал авто. Сегодня специально позвонил тому кому продал , на сегодняшний день 380000 тис км. И ездит нормально.

Это круто, молодец, смеюсь, аж слёзы на глазах,)) Больше о продувке ДВС и диаграмме закрытия/открытия клапанов не разговариваем.))

Значит обстановка такая. Давненько ремонтировал блок от крузака, аналогично вылетела SE528 по датчику первичного вала, в данный момент нашел в запасниках выпаяные 2 шт но хоть убей не помню с рабочих ли они блоков. Есть вариант взять не дорого контрактный блок и использовать как донора. Остальное в личку.

Женя, да тут задача была плёвая. Не надо было никаких манипуляций с еепром и т.д. Поставить б/у BSI, к нему новый ключ, DCU102 virgin и вперед. Работы реально на час-два конечно при наличии соответствующего оборудования и знаний. А если нет оборудования кроме паяльника, так зачем вообще лезть в эти дебри?! Ну и конечно перед тем как куда-то лезть необходимо изучить тему, тем более информации по этим машинам в интернете море.

Извяняюсь, что долго не реагировал столь долго. Мне требовалось время. Много времени уходит в практику+обучаю парнишку своему почерку(если кто подумал, что пложу конкурента - нет, разнорабочий) Инсталировал исходный софт на другой ноут - получится запуск, девайс прога увидела, завтра получу подтверждение работоспособности(предпосылки все есть). Да, всё же склоняюсь к конфликту драйверов. В моём случае, полагаю, что это спровоцировал софт для шнура ГБО STAG. 1. Оба с чипом pl2023 2. В промежутках работы с фвди, было дело, вспоминаю - устанавливал новые версии для гбо STAG. Пока всё сходится. Завтра проверю.

Интересная идея. Я сейчас разбираюсь с nippon дампами от mitsubishi

Из моего опыта не было не одной нормальной из перебранных (реставрированных) сам не покупал (один раз рескнул попробовать на свою машину ) но если клиент требует установки регенерированной ( турбины или к ней принадлежащих деталей ) то отправлял его к продавцам , если желает пусть сам и приобретает , таким образом и разборки с продавцом на его плечи ложатся а не на мои в начале своей трудовой деятельности пытался помочь клиенту но печальный опыт показал что это бесполезный и неблагодарный труд , при малейшей неполадке или не точности в работе турбины клиент отказывается платить и все расходы падают на вас Решать каждому конечно самому но гарантий они не дают не каких !!!!!! а то что прописано на их странице 12 или 24 месяца гарантии это не правда сам следил за тем как знакомые , клиенты , партнеры и даже сам один раз пытались вернуть деньги или замену на рабочую группу турбо или Сервопривод ни один ни чего не получил ( мне вернули 150€ за сервопривод за который я 280€ заплатил и то только после того как приехал на фирму где была заказанна деталь и чуть не с дракой выбивал свои деньги такие детали как турбина , при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла служит как минимум 200-350 тысяч км так будте добры купить оригинал считаю что если не может клиент позволить ремонт авто то пусть продаёт или покупает Ауди 80 1993 года там все просто и не дорого

EU : 040457b2721ec2bab46b41093646396c50002101300048 JP : 6e7d25f558d3000014213000fe7021858b6f70377e3172 NA : a5c796fd67d57f0dfa827fd2909eca8c50002101300048 OT : 247549520fc9fed11ac451da98494cd850002101300048

Добавлю , может пригодится 1196114.png.pdf

ID: 60195830BEC1C93B1E0521256D320E01 Ver: 15.20.XXX NA: 22a0f672c77cd40c0ac68bda8627bdbe50002101300006 EU: 125b5b4844eea867a0b3b2e2dc12005f50002101300006 JP: 398f1751036b000010213000b3d8bb65a286e472a1fae4 OT: be2a3dbfdb219ae63b466a7c6b5311c450002101300006

И снова здравствуйте коллеги наконец то данный агрегат попал ко мне, сразу проверил напряжение на колодке obd 2 а там всего то 5.5 вольт, сразу разобрал бардачок и вытащил блок с предохранителями, открыл а там малина, все в окислах, почистил пропаял каждый выход, и вуаля ренж воскрес абсолютно все заработало даже то что давно уже не работало, короче всем спасибо за содействие и помощь, ни кола ни жезла вам друзья !!!

Мотор как я понял F8Q? 630 или 632? 0011_A4.PDF 0046_A4.PDF 0142_A3.PDF 120_8.PDF Kangoo - N.T.8193A - ...PDF REPORG.PDF

Отчитываюсь. Проблема найдена. Описываю ход событий. Фиолетово белый с генератора до ЭБУ прозвонил - норма. Зеленый генератора (после разъема за крышкой блока предов он превращается в коричнево-зеленый) до BSI прозвонил -норма. Поехал кататься - проблема осталась. Т.к. работаю чаще с транзитами, замечал такое на транзитах (правда на генераторах с lin шиной), что лампа АКБ при неисправности шины или генератора не сразу загорается, а только при движении автомобиля. На данном джампере именно так и проявлялось. Лампа АКБ загоралась не сразу, а только через минут 10-20 мин езды. А когда загорится, периодически иногда помигивала. Смущало при диагностике также ,что при снятии разъема с генератора лампа тоже не загоралась сразу, хотят должна была. Поэтому и были мысли , что на данном автомобиле генератор должен управляться по LIN, но я ошибся. Благодаря ув. Postal и предоставленной им инфы проблема найдена, за что ему еще раз спасибо! Мир не без добрых людей! Генератор все же аналоговый. И на этой машине стоит догреватель, который берет условие работы ДВС с генератора с этого же провода, который идет на BSI для контроля генератора и соответственно работы лампы АКБ. При исправных всех элементах, при снятии разъема лампа загорается сразу!!! На исправной системе с одетой фишкой на нашем зеленом (коричнево зеленом) проводе при нормальной работе генератора, когда он даёт зарядку должно появляться напряжение борт сети, т.е. 14,3... 14,5 В. Но на догревателе имеется какаято проблема, что он садит на массу до 3.3В в момент нормальной работы генератора этот провод лампы АКБ. А на догреватель этот провод идет не напрямую, а через контактный датчик температуры (замыкатель) под левой фарой. Это объясняет поведение лампы АКБ при всех моих манипуляциях. В цехе тепло, поэтому проблема НЕ проявлялась , т.к. контактный датчик t отсоединял цепь злосчастного догревателя от нашего провода. Выезжая на улицу , датчик при холоде замыкается и проблема начинает проявляться, но не сразу , сначала напруга падает до 3.3В, проходит где то минута. BSI видимо медленно понимает, что чтото не так и только потом зажигает лампу. Также можно понять, почему лампа АКБ загоралась не сразу при снятии фишки с генератора. Видимо я пробовал снимать фишку после покатушек на улице и датчик под фарой ещё не успевал нагреться и давал соединить с проводом дохлую вебасту. Этих 3.3В которые дает догреватель хватает, чтобы потушить лампу после запуска ДВС даже с отсуствием сигнала от генератора. Посмотрел догреаватель - что-то в нем менялось, одна часть его чистая совсем. Вижу и переделали в предпусковой, помпа добавлена. В общем снял фишку с датчика под фарой и отправил клиента разбираться с подогревателем. Такая история.

Бери тхиндиаг со старым серийником как я понял от других свисков не чем не отличается только быстрей работает. Оболочку он пока поддерживает только диагзоне но там марки от про версии и все нормально работает брать надо только со старым серийником новом проц залочен и придется его менять .

Набор калькуляторов оранж5 без привязки к серийному номеру. Были куплены и скачаны с сайта autosws.com за 30 долл. Готов поделиться=) https://ru.files.fm/u/zuc6y2p8x Калькуляторы оранж5 Пароль к архиву в л.с. SCRIPT ORANGE5 31122019_.part5.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part4.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part3.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part2.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part1.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part6.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part7.rar SCRIPT ORANGE5 31122019_.part8.rar

Мой личный первый опыт работы с этим эбу(первый опыт и на своём авто)показал, что блок лёг при вскрытии, а именно когда отклеивал вторую дюралюминнвую крышку. Мне повезло вопрос решил сам: подключил к авто без корпуса и нагружал плату пальцем в разных местах, и блок вышел на связь. Пропаял злощастный участок феном и полёт ноомальный который год. Конечно, могла и дорожка дать слабину, гарантий нет. Проблеммный учаток обвёл красным. Он хуже всего и отлипал.

Напомните в лс завтра. Гляну. Где то был. Даром отдам.

Болгарин как всегда со своими сказками. "Я и только я" (с) Свежие марки тоже работают. Ты просто не умеешь их готовить. https://youtu.be/aH0pfMsAzXY?t=19

Перезалил и добавил, оболочки 94 шт. obolochki 94.txt

rabotaet Ico's AirBag Crash Data Cleaner 1.1.rar

Seed-Key Calculator для Vediamo Pass user as 50+ rep seed-key calc.rar

Решил я дописать гайд для новичков к кому вот только попал в руки желтенький свисток и он вообще не понимает чего с ним делать. Вроде немного поправил, мне кажется, стало поадекватнее, дальше доделывать особо смысла нет, уже и так все всё знают, так что это окончательная версия... 0.00.01b )) Итак, для превращения EasyDiag в Pro необходимы три составляющих: 1. Оболочка для планшета/телефона. 2. Прошивка адаптера. 3. Подготовленные марки. Этот список составлен просто по очереди - вначале вам нужно будет поставить приложение, а уже из него прошить адаптер, и в него накидать марок. Ну а теперь подробнее по порядку: 1. Оболочка. Тут все очень просто, есть: - родное приложение для вашего адаптера (EasyDiag, EZDiag, ну или от других серий адаптеров). Родное придожение используется один раз, чтобы скачать то, что еще можно скачать под ваш адаптер если у вас есть доступ к учетке (EOBD и DEMO уже нельзя, AUTOSEARCH и родные марки - иногда можно) или вообще никогда не используется (если у вас уже все скачано/куплено в другом месте). Если есть что скачать для желтого адаптера v2.0 - пользуйтесь EasyDiag v3 (в v2 у меня вообще ничего не отображалось). ВНИМАНИЕ! Адаптер НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ! Просто установить приложение, залогиниться, скачать все, что скачивается. Родное приложение после этого удаляется, папка cnlaunch со скачанным перекладывается в надежное место на компьютере а потом тоже удаляется. - приложение от другого адаптера (PRO3S, PADIII, DIAGUN и т.п. - тысячи их), позволяющим работать с марками от адаптеров Pro. Дальше вы будете пользоваться только им или ими. Естественно, вы не сможете взять и поставить официальное приложение от Launch - просто потому, что оно привязано к номеру адаптера и учетке. То есть выбирать придется из уже "подготовленных" оболочек - их много выложено разных, берите на свой вкус и цвет, пробуйте, оставляйте что понравилось. При подготовке оболочки автор, кроме непосредственно отлома, может изменить еще что-то, например цвета оболочки, расположение кнопок, добавить иконки, возможность выбора из нескольких версий марок и т.п. Кроме того, в основе могут быть разные версии официальных оболочек, могут поддерживаться/не поддерживаться грузовые марки... В общем, есть из чего повыбирать)) Можно ставить и несколько оболочек, тут, в зависимости от конкретных оболочек, пути хранения марок могут совпадать (и тогда одни и те же марки будут отображаться и там и там) или же не совпадать (и тогда марки нужно будет дублировать в папки к каждой программе). В зависимости от версии оболочки, на ней могут запускаться/не запускаться старые/новые версии марок, может не работать что-то еще. А может это зависит от того, как автор "подготовил" оболочку и/или от версии Андроид. Я конкретно порекомендовать никакую не могу, пока сам в поиске. Еще один момент: хранение марок на карте памяти - встречается ОЧЕНЬ РЕДКО, всего одна-две оболочки (из бесплатных). Можно попробовать оболочку от Диагзоне, она хотя и привязана к их серверу (нужно будет зарегистрироваться у них), но в ранних версиях можно было добавлять свои марки, а версия 05 встречается также отученная от аккаунта Диагзоны. Ходят слухи, что в приложении от Диагзоны можно кроме всего, использовать стоковые марки (о различных марках будет в третьей части) но с новыми марками это не точно, но никто не мешает проверить работостпособность. А вот по поводу хранения марок, есть следующие варианты: - подобрать оболочку с возможностью хранить марки на карте памяти; - некоторые устройства позволяют расширить картой памяти основной раздел; - при наличии рута есть способы перенаправить программу на карту памяти; - держать марки на карте памяти/флешке/в облаке и подкладывать в основную папку только те марки, которые сейчас нужны. Кстати, про отображение марок в программе: когда вы поместите марки в нужную папку, оболочка не покажет изменения в списке марок сразу. Для обновления списка нужно выйти из оболочки, зайти в настройки/приложения, найти в списке свою оболочку, в ней нажать "остановить" и еще "очистить данные". При следующем запуске оболочка обновит список марок. Кроме того, оболочка не отображает марки, в которых нет текущего языка оболочки. То есть, например, если в марке есть английский язык но нет русского языка, а приложение запущено на русском языке - такая марка отображена не будет. При переключении приложения на английский язык - эта же марка уже будет отображаться. Язык оболочки отдельно не переключается - он совпадает с языком системы, соответственно, чтобы переключиться - нужно выйти из приложения и идти в настройки и там менять язык. Некоторым маркам для работы нужны дополнительные компоненты приложения: DiagBaseService_App, VIN_RECOGNITION_APP, DPULinkManagerServices и т.д. Какое из них для чего конкретно нужно было описано на форуме. Итак, вы поставили себе приглянувшуюся оболочку. Запускаем! При первом запуске приложение создаст необходимую ему структуру папок. Кстати, вы же его официально не купили - значит и логин/пароль в ней вводить никуда не надо. Да, меню логина есть, но пользоваться им необходимости нет - все будет работать и так, у вас же "подготовленная" оболочка. Можно выйти из приложения и зайти в файлменеджер. Разные оболочки могут хранить свои данные в разных папках. Узнать где именно можно там, где вы качали оболочку - обычно автор оболочки указывает путь к рабочей папке программы. Ну, или ищем, где оболочка намусорила при первом запуске. Структура папок приложения начинается в корне памяти телефона (не в "/" !) и может выглядеть, например, как-то так: cnlaunch/X431Pro3S/[номер адаптера]/Diagnostic/VEHICLES - это папка, куда нужно класть подготовленные марки с отломом. Номер адаптера - это номер вашего адаптера (12 цифр). Не забывайте, что названия папок/файлов в андроиде чувствительны к регистру! Вообще, отличаться в разных оболочках будет только первая часть, до номера адаптера, дальше все папки лежат и называются одинаково. В той же структуре папок есть еще одно место, создайте если отсутствует, для того же примера это будет: cnlaunch/X431Pro3S/[номер адаптера]/Diagnostic/Configure/Download - в эту папку кладем файлы прошивки для адаптера, после чего в оболочке выбираем "Обновление микропрограммного обеспечения" и прошиваем свой адаптер. Об этом в следующем пункте: 2. Прошивка. Вообще, прошивка адаптера состоит из разных частей (ОТП, бут, основное ПО и т.д), поэтому, чтобы не увеличивать путаницу, прошивкой будем назвать основную часть программы адаптера. Именно эта часть изменяется при "обновлении микропрограммного обеспечения" из оболочки. От ее версии в общем случае зависит работа адаптера с более новыми марками... но это не самое главное. Важнее то, что прошивка от EasyDiag условно говоря "урезана" и не позволяет выполнять те же функции, что и прошивка от Pro, даже если они обе имеют одинаковый номер. Хотя, по другим данным, родная прошивка при блокирует адаптер при работе с неродными марками. Возможно, это зависит от качества подготовки марок, но смысла оставаться на родной прошивке нет, а значит, будем превращать наш адаптер в "про"! Для этого необходимо заменить прошивку ("перепрошить") адаптер прошивкой от Pro. Для желтых адаптеров 2.0 со "старыми" номерами (важнее даже не номер, а старая версия бут в адаптере, интересующиеся - поищите поиском) проблем вроде бы никаких - кладем 2 файла (прошивки и описания) DOWNLOAD.bin и DOWNLOAD.ini в папку [номер адаптера]/Diagnostic/Configure/Download и через оболочку (не родную!!!) прошиваем адаптер. В общем, можно и не обращать внимания на "старый" серийник и прошить как и "новый", но вроде как профи НЕ РЕКОМЕНДУЮТ! Желтые адаптеры 2.0 с "новыми" номерами имеют неприятную особенность - могут "заблокироваться" на новой версии прошивки, или уже прийти "заблокированными". Чтобы заставить их работать как надо, сначала нужно прошить их "в три этапа" (страница 93 этой темы +/-). Хотя вроде бы, через приложение от Диагзоне (ДЗ) последней версии прошивка проходит уже в два этапа, но это вот вообще никак не важно, не будем нарушать терминологию)) "Прошивка в три этапа" делается либо через оболочку от ДЗ либо через программу EZ-Diag Toolkit. Мне казалось, что три этапа это: 1 - заливка прошивки, которая зальет бут, 2 - заливка бута, 3 - заливка нормальной прошивки (приблизительно), но это совсем не точная информация, сори. Подробнее о процессе можно (НУЖНО) прочитать на форуме, слишком долго описывать да и сколько можно уже... Ну разве что немного про прошивку через EZ-Diag Toolkit. После каждой заливки проверяются контрольные суммы. Вроде как на первом этапе на это можно не обращать внимание, а вот на втором и третьем - пожалуй стоит. Неудачная прошивка на этапе 2 вызовет остановку процесса на 48-51%. При появлении этих ошибок, не отключая питание, запустите всю процедуру заново. Еще где-то была рекомендация указывать во вкладке "Firmware" путь к файлу прошивки на компе. Не могу найти это сообщение на форуме, но вроде как "были люди которые завалили свистки пренебрегая этим действием!". Ну и кроме всего прочего, этой программой также можно просто залить другую версию прошивки (вкладка "Firmware"). По версиям, прошивки можно очень условно поделить на: v11.57 - на ней работают все "старые" марки (примерно до середины 2017г); v11.60-v11.77 - могут требоваться для более новых марок. ВНИМАНИЕ! Прошивки в любом случае берите от адаптера ПРО (версия диагностического ПО 2.24)! Ни от Easy, ни от PRO3S! Родная прошивка от EasyDiag с версией диагностического ПО 10.03 лочит адаптеры начиная с версии 11.57! Если прям вообще переживаете - шейте и "старый" свисток "в три этапа" - кроме замены бута на диагзоновский, она вроде бы ставит частичную защиту от записи, предотвращая блокирование адаптера, но, повторюсь, профи НЕ РЕКОМЕНДУЮТ! В общем, берите прошику от ПРО адаптера и все будет норм! Ставить старую версию прошивки, ИМХО, вообще смысла не имеет - у меня старые марки вполне работали на прошивке 11.75. На всякий случай, можно хранить старые версии прошивки неподалеку и, при необходимости, "обновиться" на более низкую версию. Чтобы оболочка разрешила установить старую версию поверх новой, нужно поправить версию в файле DOWNLOAD.ini на более новую. После этого не лишним будет обновить сведения об адаптере в оболочке. Для удаления текущих сведений об адаптере можно удалить файлик: [номер адаптера]/deviceInfo. Итак вы установили оболочку от нормального адаптера, обновили (сменили) родную прошивку адаптера на прошивку от Pro, для полного счастья осталось закинуть в папку: 3. Марки. Самая мутная часть. И самая незаконченная. Итак, готовые марки нужно положить в папку [номер адаптера]/Diagnostic/VEHICLES, обновить список в оболочке и можно работать. Ключевое слово - "готовые" марки. Вообще, марки разрабатывает Launch, они разные для разных типов адаптеров. И именно такие марки называются "стоковыми" ("СТОК", "STOCK"). Они работают только со своим типом адаптера и кроме того, благодаря файлу лицензии, только с определенным номером адаптера. Если не обращать пока внимания на файл(ы) лицензии, то существуют отличающиеся друг от друга стоковые марки EasyDiag, Pro, Pro3s и т.д. Хотя, есть мнение, что спецфункции можно открыть и в марках от Easy, но кому это интересно?! Нас, конечно же, интересуют ПРОшные марки, со всеми возможностями! К сожалению, если просто взять марку от другого адаптера и попытаться запустить ее на переделанном желтом свистке, даже с правильной лицензией, то она (марка) все равно почувствует неродной адаптер и... работать не станет. Поэтому, первое - вам нужны подготовленные марки под ваш ТИП АДАПТЕРА. В них авторы правят libDEVICEID.so, libDIAG.so (и еще что-то?), чтобы переделанный адаптер работал как родной. Для зеленых и красных вроде неактуально, вроде можно брать сток... причем ихний же?! Ну, неважно. И вот тут первый подвох - если марка отломана криво или не отломана - то работать она не будет. От "не запускается" или "не работают спецфункции" до "мля, да как так-то? пздц!!!". В общем, берите проверенные марки от известных маркоделов! )) Кроме того, что марки "готовятся" под адаптер, их могут еще предварительно подготовить, например, под определенное ЕОБД (но это не смертельно, об этом позже). Второе - в марки небходимо добавить отлом под ваш НОМЕР АДАПТЕРА. Ну то есть под ваш адаптер. Ну то есть подогнать лицензию. Вот тут и начинается муть... Самое простое было бы - сгенерировать под ваш серийник файл лицензии для каждой марки, ха-ха-ха)) Фото генератора лицензий в теме выкладывали)) В общем, если бы все было так просто, то дальше я бы не писал, а придется. Насколько я понимаю, менялись подходы к взлому, к подготовке марок и, наверное, вот как все было (НАПИСАННОЕ НИЖЕ - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИМХО!!!): 1. В самом-самом начале, можно было скачать ЕОБД (ну или ДЕМО, неважно). Поэтому все марки делались под него. То есть, кроме правки под тип адаптера, в марки вкладывались файлы взлома под тип адаптера и заготовка для влома по номеру адаптера, кроме самого файла лицензии. Нужно было скачать эти подготовленные марки, разложить по ним файл лицензии от ЕОБД той версии, под которыю был подготовлен взлом и все! Версии ЕОБД менялись и для таких марок стали указывать от какой именно версии ЕОБД нужно положить лицензию. Например "марки подготовлены под ЕОБД 22.53". 2. Ну а если марки для одной версии ЕОБД а у вас другая? А нужную версию скачать нельзя? Вспомним, что в подготовленные версии марок вкладывались файлы взлома под определенный ЕОБД. Нужно просто заменить эти файлы от одной версии файлами от нужной версии (ну и докинуть лицензию от нужной версии). Так и появились комплекты "взлом по ЕОБД хх.хх" из 3-4 файлов (ADAP.VER, DPU.VER, libSTD.so, совсем давно - еще и libDEVICEID.so). libDEVICEID.so - вроде как в то время он был одинаковым для всех марок? Не очень понятно как, но вроде все работало: кадаем в марки от другой версии ЕОБД эти файлы + свою лицензию и все опять работает. 3. Дальше начались проблемы со скачиванием ЕОБД, и, возможно, еще с чем-то. И, в общем, появляется "четырехфайловый отлом". Для пользователя разницы особо нет, но файлы ADAP.VER, DPU.VER, libSTD.so формируются по имеющейся марке и LICENSE.DAT берется от нее же. 4. Ну и самый последний (из доступных) - "двухфайловый отлом". Все функции отлома по лицензии берет на себя libSTD.so, он также формируется по имеющейся марке и LICENSE.DAT берется от нее же. Файлы ADAP.VER, DPU.VER не используются, и по идее, должны быть пустыми в марках. Если совсем упростить, то чтобы марка работала с адаптером вам нужно положить в подготовленную марку "отлом" - набор из файлов, подготовленных для вашего адаптера. В общем случае, это 4 файла: libSTD.so, LICENSE.DAT, а также ADAP.VER, DPU.VER (которые для двухфайлового отлома должны быть пустыми = 0 байт). Вообще, при двухфайловом отломе последние два файла не нужны, но если вы раскидаете их пустые по маркам, то ничего страшного не будет. Даже наоборот, если вдруг в какой марке до этого уже лежали эти файлы под какое-то ЕОБД - то их и нужно сделать 0, иначе они будут мешать работе отлома из 2х файлов. Теперь еще раз вкратце то же самое и дальше: - если у вас старые марки, то можете не глядя кидать в них отломы №1-3. Если у вас отлом №4 (двухфайловый) - можете попробовать кинуть как есть и запустить. Не заработает - делаете пустые файлы ADAP.VER, DPU.VER (0 байт) и разбрасываете вместе со своим ломом. - если у вас в ОТЛОМЕ валяется старый файл libDEVICEID.so, то он может угробить марку куда вы его скопируете. Пробуйте без него. Хотя совсем старым маркам может и поможет... - с какого-то момента у некоторых марок начал меняться размер libSTD.so со 180 до 300 кБайт (приблизительно). Тут остается только надеяться, что автор, готовивший марку как-то смог перенести необходимый функционал (такое возможно вообще?) ну или обойти его. Кидайте свой отлом и проверяйте. В открытом доступе создание такого либстд я не видел, да и не факт, что не требуются дополнительные правки других файлов марки. - для AUTOSEARCH кроме этих файлов отлома нужен еще один - libAutoVinSTD.so. Но тоже не вижу в открытом доступе. Но можно просто взять AUTOSEARCH подготовленный под обычный 2/4файловый отлом. В общем, касаемо новых марок - количество возможных неприятностей выросло прям серьезно. Теперь даже просто раскидать лицензию - уже не просто)) Ну а где взять отлом, если у вас его еще нет? Примерно так: - если у вас есть заранее скачанное ЕОБД или ДЕМО - возьмите оттуда LICENSE.DAT, совместите с файлами из "взлом по ЕОБД/ДЕМО хх.хх" и получите четырехфайловый отлом. - если есть хоть какая-то марка (AUTOSEARCH тоже марка!) - делайте себе отлом самостоятельно, программка md5_launch_new_v6_10fit (есть в свободном доступе) делает отлом по логу блютуса или по файлам марки. Описание процесса не требуется, а про снятие логов лучше почитать на форуме. Ну вроде все, желающие могут поправить и/или переделать! Ну и совсем немножко софта выкладываю на google-диск, прям вообще минимум: 1BiW3IAGXdIbGQoDEWzlDxURdthjx1G4E.txt

FIAT_DOBLO.pdf

Я недавно качал вот отсюда [hide=30,20,10]ESL database.pdf[/hide]

Вот немножко свежее версия. maker.chm

Здесь одним файлом PINOUT_DASHBOARD_.pdf