Лидеры

ID: 4F82794CDD731076239C79C9E7332C06 Ver: 15.10.XXX NA: 04ec1377c55147ef821d011fd6d7c18050292009151701 EU: 06e4fa0a950ab3fbbe4d815906e63ce450292009151701 JP: 582802754ba817009020152975ef6015bd8d5b60ec6354 OT: a6c5b506506f911a22868f1b3f1cb4ed50292009151701

ID: 2148CB0D4CEDCB04FAA5B1DE7B5FAD02 Ver: 15.10.XXX NA: 29791a7bd7f8bc524db077a105a823b450002009151615 EU: d93e3a64523caf8215deb7f295e3ccdc50002009151615 JP: 0d6f242be69516009120150086c0b955cc769fc2980f2e OT: cfcdd467699eafc9729d5cb8635b5f5450002009151615

Ну так а я про что?! 🙂 А у коллеги из Запарожья все гладко. Сидим ровно пока на 198-й. Она как АК47 работает.

ID: BC3F0D7A6A8D0FD274E1A0C9FD4A9F00 Ver: 14.10.XXX NA: 233ec98dfd7e5cd4853c96240f704ec250002009151443 EU: 78c8c125e9266c9f8565b1ff6bc36fea50002009151443 JP: fa1716367374140094201500ec1ebd359d0a54c9e9e29b OT: ca08e8bc33656bc2f311fc2ed2315b8250002009151443

Есть такая особенность у некоторых авто, если логика ЕГР не прибита как следует, дроссель будет пытаться скорректировать воздушную массу по МАФ, согласно заданному значению, но когда ЕГР физически заглушен и притока выхлопа нет из егр, как раз в момент поддержания определённых оборотов и скорости, а воздушная масса тем самым увеличена. Дроссель вступает в корректировку этой массы и прикрывает впуск, вследствие чего может быть недодув. Верните ЕГР, снимите заглушку и удостоверьтесь в теории. Дроссель, это тот факт который говорит о том, что не всё в порядке. В нормальном режиме он всегда открыт

CHANGCHENG_V36.14 под 172 QIRUIXNY_TY_V10.31 под 172

Renault Master 3 2014 года приехала, но можно сказать приползла. Выхлопа нет практически совсем, дым валит со всех щелей из под капота, а ошибка только по незакрытому клапану EGR. Не видит эта версия нормально ошибок....

Да было дело пробегал такой архив

есть но не все! спрашивайте! это образец! ставим плюсики!!! т31.rar

15-09-2020 21.19.36 95256 ok crash.bin

Зачем создавать тему эту, когда есть специальная тема запрос прошивок на платной основе, вам туда!

pass tralalala ток нафиг он нужен был... :)))

поснимай штекера с переднего плафона

Вопрос решился заменой блока ABC (DSC ) Всем спасибо. Тема закрыта.

Зачем так сложно.Запиши этот дамп будет в км. ki903 orig km.bin

Ну если вы умеете только читать тогда да. Ситуацию я знаю очень хорошо, а написал так человеку чтоб временно забыл о лаунче и не постил что и у кого делал, Полтава и тп.

Мужики в общем расклад такой, не получалось привязать новый сим потому что моему опкому старт стоп с пепс не по зубам. GM mdi с этим вопросом справляется на ура. Зря время убил....

скинул в личке .

Спасибо. Пред глянул в первую очередь. Вообщем я разобрался. Был плавающий контакт минуса приходящего с блока охлаждения. Восстановил всё фурычит. Надо же было столько времени на это потратить. Если бы сразу знал что они оба должны включаться. Всем спасибо

Сканматик читает-пишет, но не пересчитывает КС

Обычно первая скорость не срабатывает выновник термопредохранитель сгнивает ножки

Тогда так: GPT1 - 56, GPT2 - 102 FULLMODE_TRICORE_LANDROVER_MED17.9.9.pdf

кинул схему в лс, посмотрите, может что то упустили?

в личке скинул . блок ЕБУ то какой ?

Ваши ключи. B8F696F0.rar

Какие сплетни? О том что были обыски? Или о том что на звонки не отвечают и в мессенджерах так же молчат? Или фото фейковые? Те кто на куреневке занимались их приняли и сейчас в лукьяновском сизо.

Слово то какое. )) Ребят сдали конкуренты, или китайцы пожаловались. Пусть бы лучше узнали, где Launch взял мультимарочные алгоритмы и каким путём. Вот там и попахивает скорее всего плагиатом.

Я же хочу чтоб пользователи проанализировали

В личке

Поддержу про наводку. Был в ремонте старый (года 95) т4 , на него хозяин поставил один свечн. Провод из 4-х с нулевым сопротивлением . Были они в продаже одно время) Внешне неотличим был от других . Только звонился как кусок проволоки. Как потом он сказал такие продали. А поставил он их сразу после капремонта мотора (хотел машину обновить по максимуму). Два месяца так ездил . Никак он не мог понять в каком месте мотористы ему порвали проводку .Искать вспотел , т.к. не придал значения отсутствию сопротивления ,а про наводку дошло много позже. Принял же в ремонт на порванную где-то мотористам проводку . Обратил внимание только когда стал проверять сигналы на входах ЭБУ осцил-ом. Симптомы очень похожи на описанные . Ещё добавлю , что через 15-20 мин работы если заглушить , можно было не завести , хотя искра и форсы работали , во время работы самопроизвольно кратковременно щелкало главное реле, неустойчивый хх, гуляли зажигание , кратковременно бессистемно обогащалась смесь .

Тех китайцев что клонировали изидиаги уже тоже посадили...

RenOLink.exe

Citroen Jumper 3.0 TDI 2010 EGR OFF, машина без сажевика в заводском исполнении EDC16C39 Kess P55 HW: 0281015734 SW: 1037399693 Spare: 51836090 Citroen Jumper (EGR OFF)399693 Citroen Jumper 3.0 Tdi 2010_kess_stok

1620 это не краш а внутренняя неисправность модуля, если не очищается то желательно хотя бы проверить дампом где нет этой ошибки 100% ну а если все равно вылезет то ковырять что не так с железом, не редко конденсаторы керамические замыкают, реже межслойные замыкания в плате и другие проблемы

Да выложите уже кто нибудь пароль, а то топикстартер плюсов набрал и пропал....

Только оригинал

Перенаправить можно - к начинающим... Зачем покупать то, о чем инфы в голове ноль... от слово - вообще ноль?! Есть целый форум по айпрогу, или со чтением тоже трабла? Не понимаю я такие темы... просто пи...пец...

Тут и КАН и К Линия. Да сделайте блок новым.... А там будет видно.

ну тогда ОК) мне не жалко) keygen.exe

Новая папка.7z

everything is simple the Chinese sell online with any conditions at least for a day or a month or a year

он трет только обычные 35080

врешь Серёга , еще нормальный R270 . и 80 и 160 трет . сам тер когда то с правильным адаптером.

Обнуление паролем....Если до то мазохизм.Время дороже.За это время программатором 10 спринтеров помолодеет.

Доброго,времени суток!Описываю ситуацию,с которой недавно столкнулся,спорить ни с кем,не собираюсь,обсуждал эту тему в профильном BMW форуме,где только один человек,непосредственно сталкивался с такими двигателями,подтвердил мою правоту. Итак,после ночной стоянки,машина не заводилась,тяжело крутил стартер.Прикурили,завелась,на холостых работает без проблем,работала больше 30 мин.На ходу,в движении,при резком наборе скорости,глохнет,после чего опять тяжело крутит стартер,после нескольких попыток,заводится,на холостых работает,глушишь,заводишь,все в порядке,заводится как ни в чем не бывало.На ходу,при ускорении,история повторяется.При работе мотора,никаких посторонних звуков нет!Проблема,началась из за кидающей масло,турбины,масляный насос,забился и коренные вкладыши задрало,мотор клинил,но при этом еще раз повторюсь,никаких посторонних звуков,не было.Владелец машины,заменил двигатель(без навесного,навесное со старого мотора).Двигатель,меняли у моториста,где я и сделал фото,вкладыши какие сохранились,остальные не нашли. Надеюсь,кому то поможет.

Надо катализатор оставлять.Удалять только сажевый.

конечно поздно кидать этот дамп но может кому то поможет в будущем, по даному SAS решения на нашем форуме не нашел, тойота авенсис 13 год toyota SAS 89245-05030 DTC clear.bin toyota SAS 89245-05030 DTC.bin

По Baro, единственная проблема с которой сталкивался это не правильно установленное пластиковое кольцо воздушного фильтра. Проверьте

Mercedes w203 KOMPRESSOR engine 111.955 2.0 163л.с. Двигатель работает отлично, ошибок по фазам нет, физически метки не проверял. Первый скрин. Работа на Х.Х. Фазорегулятор INACTIVE. Второй скрин. Работа на Х.Х. Фазорегулятор ACTIVE.

Если у вас была оборудование все процедуры занят 5 минуты тема у вас ещё актуально