Лидеры

ID: 2BA2D85141509313E5FEC9E74B836A02 Ver: 15.00.XXX NA: da266f5ba33b6331140ebb50756e853950172008181830 EU: 46e46166e08738e8c392d49ee7e1c51f50172008181830 JP: 563f3a22fca1180083201817c5bba90528301dcc282a43 OT: 8461e3fa3781bb0b166d39cd8540c10050172008181830

Переведи в хекс и найдешь пробег. Просто забей ноулями.

EU : 3ac7551ec79ac62e4d4325ba5348e87a50002008181437 JP : 006b908ac535140083201800b12e5975c719e1944c122c NA : 459790895b616a2ad5808a19b9f5b5b550002008181437 OT : 37671e86899a3ab5be4432f974aad04f50002008181437

A7-05-A6-58-A6-58-A6-55 должен быть. Я тут недавно с таким блоком воевал. Удалось вычитать только с помощью Х-Prog путем выпаивания проца и установки его на специально изготовленную по этому случаю "макетку". X-Prog SS подбирает автоматически.

В помощь коллегам делюсь оригинальными прошивками для автомобилей Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato с электронным блоком управления Visteon DCU102. Многим известно, что основная сложность работы с DCU102 на PSA заключается в необходимости чтения прошивки в boot режиме. Kess позволяет выполнить только идентификацию и запись файла в ЭБУ. Чтение не доступно. Моя проверенная база прошивок облегчит работу с ЭБУ, сэкономит время. Дампы прочитаны KTag и предназначены для записи через разъем OBD с помощью Kess. Kess пишет только калибровки. Размер файлов 832КБ. Есть прошивки для FGTech V54, размер файлов 896КБ. Если кому нужны, выложу здесь. Файлы подписаны сразу в двух форматах идентификации HW и SW с указанием мощности двигателя. А именно, в формате PSA, например, hw 9666360280 sw 9678925280 и в более удобочитаемом формате sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW. База стоков будет пополняться, на данный момент не всё разгреб и упорядочил;) PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9665706180 sw 6C1U-12A650-DK calib 6C1U-12K532-AH 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666090080 sw 6C1U-12A650-DM calib 6C1U-12K532-AK 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666405880 sw 6C1U-12A650-EP calib 6C1U-12K532-BM 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9666701580 sw 6C1U-12A650-ES calib 6C1U-12K532-BP 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9667086880 sw 6C1U-12A650-DV calib 6C1U-12K532-AT 100hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EU calib 6C1U-12K532-BS 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484680 sw 6C1U-12A650-EW calib 6C1U-12K532-BU 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9678925280 sw 6C1U-12A650-EZ calib 6C1U-12K532-BW 120hp.MPC.ZIP PSA dcu102 hw 9661256980 sw 9678924880 sw 6C1U-12A650-DY calib 6C1U-12K532-AV 100hp.zip PSA dcu102 hw 9666360280 sw 9666484380 sw 6C1U-12A650-ER calib 6C1U-12K532-BN 120hp.zip

ошибки в данном случае не будет. Смотрите непосредственно статусы, и датчики надеюсь отключены по саже.

в прошивке ошибки, свич по саже, несколько таймингов по датчикам со свитчами, ну по егр гистерезис и ошибки. Такого прям криминального ничего нет. Поэтому я и спросил что в статусах.

Есть такой, но это не фулл. Без базового ПО. 1037517794 06J906027CH 1440.7z

Вопросы по этому блоку поднимаются регулярно на всех форумах, реально уже лень отвечать. Этот блок 100% делается китайским карпрогом без вскрытия по к-лайн. Кто не умеет - не отвечайте тут, а покурите форумы. Если у кого нету карпрога, то проц отлично читается внутрисхемно без поднятия ног. Крайне рекомендую заиметь УПА и научится с ее помощью работать внутрисхемно. Там очень удобный пинтестер, хорошо тренироваться начинающим. СС битов полный инет.

осмотр проводки, и если все целое, тогда по очереди на передних дверях (возможно и задней двери крышки багажника тоже) откинуть разъем с цз.

проводка от двери к кузову передних дверей как себя чувствует?

В личке скинул .

Привет, проверил активного ДПФ не наиденно на вашеи мод прошиве, могу скинуть мою версию для пробы. Карты форсунок не тронуты. другую версию отправил в личку

TOYOTA V49.70 EN+RU TOYOTA V49.70.zip

Вот посмотри ST92F124V1QB.pdf

Навигация гасит команд!!! Есть модели просто шлейф отключаешь и все, есть модель где она интегрирована в плату и просто отстегнуть не получается проблема известная решается кастрацией нави........

У многих уже есть, наверно ждут повышения цен.

должна быть вот такая связка

Ну во первых будет куча ошибок по иммо, так как нет остальных деталей. И в моторный маловероятно что пропишет иммо, может прописать запрет на запуск, но это только теория) Сохранить еепром моторного и можно пробовать.

дампы ЭБУ и блока иммо со схемами подключения Просмотр файла Для любителей свапа 3UZ-FE это дампы ЭБУ и блока иммо и ключ полный рабочие пары и схема полности совпадает с LEXUZ LS430 с блоком управления TOYOTA 89661-50590.Ф то все пишу и пишут в личку я думаю админстраторы не запретят это так как тут вообше реч не идет об иммо оф Добавил sultanmurat Добавлено 17.08.2020 Категория Иммобилайзеры  

8612АА - это компаратор, не то. Вторая восьминогая рядом стоит ещё.

Не спорю, и на 4х и на 2х.

Хороший вопрос. Я не пробовал . Но предполагаю , что придётся воспользоваться калькулятором спецфункций " XEntry_SpecCalc.exe"... ( я скачал на картехе и активировал на форуме ). Всем желающим расширить возможности ксюхи ЛОВИТЕ ! ! ! ( не забывайте про благодарность ) Xentry spec calculate.rar Ссылка на активацию.txt

по pin в этих авто делов на 30мин вот если не вяжет по pin тогда cs

Все ляжет, только в конце кодировку перепроверил!

Все ляжет...если правильно все сделает...

Ну почему, вот например недавно делал щиток Camry 55 по пятакам denso, в 1 сирийнике этого скрипта нет, а в 35 он есть и прекрасно работает.

Отправил в личку

И останется ноль замков

На месте

Это либо плохой шнур, либо питание юсб порта просаживается. У меня так было, пока не заиспользовал другой ноутбук, который 2А на юсб порту держит. Проверьте осциллографом как на выходе стабилизатора 3.3В, питающего процессор ведет себя напряжение во время теста на заглушке, если проседает ниже 3В, цепи измерения процессора будут врать, что и сказывается на результатах теста (завышение измеряемого напряжения)

Добрый день. Не много «обобщил» инфу с данной ветки, может кому будет полезно.

так кто что будет рассказывать? телефоны российские, подельники россияне, сайт на украине зареген. люди за информацию не так много просят... если маслов сам не уладит свой косяк, ведь он на своем сайте устраивал складчину и все действия остальные от его имени, то по окончанию регистрации домена (Registry Expiry Date: 2021-02-02T12:28:06Z) домен будет выставлен на продажу, поскольку не сможет он его оплатить по разным факторам... ну и т.д. зы: если бы проблема была в ключах - их можно снова заказать у китаез, но здесь кидалово с вытекающими.

Мужики, вы серьезно? 😦 1. У ТС 20 сообщений, одно полезное. А вы пытаетесь друг другу доказать кто умнее и рассказать как считается код 2. Выкладываете код в открытом доступе. Как говорил Сталин, расстрелять! (с) 3. Вводите в заблуждение Тот кто так утверждает, не в курсе как работает опелевская блокировка (какое время, сколько есть попыток и как прогрессирует таймаут). Не видел оригинальной версии дампа (если были вдруг изменения), но то что вижу, не требует свопа, все в чистом виде. А некорректный код загонит в более длительный отстой. Ром, или тут есть троллинг? Хотите полезно - в личку. В противном случае промолчите. А то потом жалуетесь на "шиномонтажников" и отток средств клиентов

Проблема не в том, что трое из сотни потенциальных клиентов сможет сделать смотку или удаление экологии. Проблема в том, что всякая пи@дота, которая писать-то толком не умеет, сажевики удаляет по 40-50 баксов в обоссанных гаражах, ЕГР по 20, лезут пропаивать все блоки подряд, всё что можно делают практически за бухло. И если вы думаете, что они сделают всё плохо, и у вас после этого появится больше работы - идите и упейтесь бензином. Работу свою они сделают ровно по таким ютуб-мануалам. Возьмут на батон кефира. И лохи приедут к ним, а не к вам. Потому что у них нашару. А у вас дорого. Хотя вы все рассказываете, что у вас качественно. Ко мне приезжают со стороны только те машины, которые передопачены всеми пи@арами страны, а дефекты не найдены. При этом клиенты приучены к низким ценам. Работу я делаю, деньги с нытьём они мне отдают. И больше не приезжают. Потому что дорого. А у скотины полубухой - хоть и плохо, но дешевле, чем пёрнуть. И к ним поедут. А мне останется опять лопатить какие-то вёдра по нескольку дней, пока какое-то малолетнее животноводное влёт отшивает сажевик, меняет масло и мотает дигипрогом щитки. И пофигу, что у меня багаж знаний, опыта непропитого тонна куча дорогих сканеров и десяток террабайтов ремонтной инфы на хардах, собранной за кучу лет и кучу денег. Это всё даже мне становится неинтересно.

Honda Odyssey 2018 77960-thr-a120m2 data flash crash.bin code flash.bin user boot.bin data flash clear.bin Mitsubishi Outlander 2017 Bosch 0 285 011 151, 8635A283, m95128 crash original.bin clear.bin

RX270 RX350 RX450 6GEN HDD Lexus RX_All USA 2009-2012 GEN6 HDD Rusificator.zip

Как-то всё разрозненно. Решил собрать всё добро в кучу + небольшое обновление. 1. Набор для прошивания шнурка - VAGCOM_EEWrite.7z Если шнурок исправен, достаточно просто запустить утилиту "VAGCOM_EEWriteLang.exe" , выбрать русский язык и прошить шнурок через USB (без всяких программаторов), не отключая от компа и машины. 2. Лоадер VCDS v9.2 - VCDSLoader_v9.2.7zСкопировать "VCDSLoader.exe" в папку с установленным VCDS (RUS/ENG не важно), закинуть на раб. стол ярлык на этот файл (потом можно обозвать ярлык как угодно) и запускать именно его. Оригинальные ярлыки VCDSов удалить. В архиве с лоадером есть файл "HOSTS", обязательно перед первым запуском VSDS`ов закинуть его на комп, в папку "C:\Windows\System32\drivers\etc\" с заменой оригинала. (это мой настроенный hosts, если у кого станет заметно меньше рекламы - ну, извиняйте. ) 3. Русскоязычный VCDS RUS 19.6.1 - VCDS-RUS_19.6.1-Installer.7z 4. Англоязычный VCDS 19.6.2 - VCDS-ENG-19.6.2-Installer.7z 5. Вася-Диагност 19.6.0+, который работает вообще с любым шнурком - ВАСЯ-диагност_19.6.0+.7z 6. Схемы VCDSов + прошивки и утилитки для ремонта и восстановления шнурка - Ремонт_VCDS.7z

Все работает, спасибо автору проги MMCoding! Надоел этот Хам, разработчик Етакс декодера, цены задрал, общение как бог с муравьями.

Там должно быть данный разработчика если есть без проблем помогу тебе отправлю тебе видео посмотри и сделай если тебе всё же нужно +994 070 621 55 47 Это мой номер WhatsApp

что в Вашем понятии? ненайдено активного DPF? описать что сделано? в прошивке можете?

У вас EDC16CP34. Пока заводится отдайте машину тому, кто в этом разбирается. 1037503930 074997032L 5195 с машины.7z 1037503930 074997032L 5195 Stock.7z

Все работает. Спасибо большое всем кто отозвался! Внимательно перепроверил каждый шаг, прошил. Переустановил программу Xprog 5.55 и все начало читаться подскажите еще, до какой максимальной версии можно его прошить?

перенесите проц и будет счастье область иммо в проце закрыта я еще не встречал программатора который сольет фулл с проца

я ставил 117 , 2платник видела но на авто не пробовал потом из-за экспериментов с wifi откатился на 114 , с авто форд транзит 2006 связалась , больше не проверял

Тут дело не в правильности дампа , а в неисправности блока (скорее всего) или проводки (то-же случается). Первым делом убедится в присутствии нормальной массы и питания на блоке.

Какого года автомобиль? Если T32 кузов, то там память 95320. Синхра только в проце, когда-то попался экземпляр с целым процессором и поломанной памятью. Так вот, при переносе на целую плату процессора машина заводилась, естественно с кучей ошибок по неисправности блока, но заводилась (даже с не запаянной ЕЕПРОМкой).

Название: Chery immo code calculator Добавил: Borman Добавлен: 25 Jul 2014 Категория: Иммобилайзеры Калькулятор для подсчета пин кода иммо Chery по номеру кузова. Нажмите здесь, чтобы скачать файл