Лидеры

Согласно Datasheet предельный ток TLE6209 -6А I=U/R (закон Ома) В нашем случае R=2,2 ом, U=12 вольт. Соответственно ток получается 5,45 А.. Для дросселя - это многовато. Драйвер работает на пределе возможностей. Значит 2,2 ома - это маленькое сопротивление.

Значит Саша ОЛЕНЬ, кто за такие деньги моьает, был бы бабой за 15 минет строчил бы в заглот. Извините за нецензурные.

scoda supperb 2014 2,0 EDC17C46 DPF EGR off 03L906018RT 9977 EDC17C46 stoc.bin WinOLS (Skoda Superb (EGR DPF OFF) удачная

Mazda CX -7. Мануал по ремонту и обслуживанию. Электросхемы. https://yadi.sk/d/Za1NJmwcqxD4X https://yadi.sk/d/JEnl85fnqxD86

Володя. ТС занимается ремонтом эбу, посему думаю в курсе за ШИМ. И думаю что такой агрегат как осциллограф уж точно имеется. Ну и как бы я направление дал, что и чем смотреть , остальное в руках ТС. А что вообще с напряжениями на эбу?

Хорошее решение. Скорее всего лампа потребуется ватт 100. Сопротивление обмотки мотора должно быть примерно 6-8 Ом.

Ээээээээммммммм господа, хочу напомнить что эл дросель работает по средством ШИМ, и ТЛЕ эти 7А из за шим по фигу, другое дело если нет на выходах ТЛЕ ШИМа и драйвер просто напрямую гонит напругу через движку. ТС парни правильно сказали про нагрузку и осцилограф, только надо смотреть на нагрузке частоту, если она там или нет......., если на драйвере ТЛЕ частоты нет то смотрите куда она девалась.......

Как этот может повлиять на перегрев драйвера дросселя?

ну тогда еще проще. сравни что происходит с блоком иммо с одним и с другим bcm. BCM управляет блоком иммо.... в Видимо косячный BCM просто не запитывает блок иммо. При подаче питания на блок иммо накачка должна быть

Здесь посмотри. Судя по этому мануалу блок BCM только принимает или не принимает код ключа , а за накачку отвечает блок иммо, следовательно надо проверить его ( есть ли на нем питание , цепь антенны считывателя... )

Авто починил..., по какой то причине сгорел контакт.

Без BTM/ATH Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр замка зажигания и зажигание включается, транспондер, встроенный в ключ, питается от катушек возбудителя, окружающих цилиндр замка зажигания. Транспондер передает сигнал на модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение правильное, то BCM пошлет пароль пререлиза через последовательную цепь данных в модуль управления двигателем (ECM). Если выученный код ключа не совпадает или значение транспондера не получено, BCM отправит пароль Start disable в ECM. С BTM/ATH Когда передатчик бесключевого входа вставляется в карман/слот передатчика и нажимается переключатель режима зажигания, встроенный в передатчик транспондер подпитывается катушкой возбуждения антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал на модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM сравнивает это значение со значением, хранящимся в памяти. Если значение правильное, то BCM пошлет пароль пререлиза через последовательную цепь данных в модуль управления двигателем (ECM). Если выученный код ключа не совпадает или значение транспондера не получено, BCM отправит пароль Start disable в ECM. Условия появления кода DTC Зажигание находится в вспомогательном или рабочем положении. Условия установки ДТК BCM обнаруживает Неисправность цепи между собой и антенной иммобилайзера. Действия, выполняемые при установке кода неисправности * Запуск автомобиля будет отключен. •Загорится индикатор безопасности в комбинации приборов. В информационном центре водителя появится служебное сообщение. Условия для стирания кодов неисправности •Текущий код неисправности будет удален, если условие установки кода неисправности больше не присутствует. * История DTC будет очищена после 100 циклов зажигания без неисправностей или при использовании сканирующего инструмента для очистки DTCs. Выключив зажигание, отсоедините разъем жгута проводов на модуле управления иммобилайзером K89. * Выключение зажигания, проверка на наличие менее 30 ом между клеммой 1 низкой опорной цепи и землей. ⇒X, Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить модуль управления кузовным оборудованием K9. 3.Подключите испытательную лампу между клеммой 3 цепи B+ и землей. 4.Наблюдая за контрольной лампой, включите зажигание. Испытательная лампа должна гореть в течение трех секунд. ⇒X Если испытательная лампа не горит, проверьте цепь B+ на короткое замыкание на землю или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить модуль управления кузовным оборудованием K9. 5.Проверьте напряжение 12-13 В между клеммой 2 последовательной цепи передачи данных и землей. 6.Если меньше указанного диапазона, проверьте последовательную цепь передачи данных на короткое замыкание на землю или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь нормально проходит проверку, заменить модуль управления кузовным оборудованием K9. 7.Если он превышает заданный диапазон, проверьте последовательную цепь передачи данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепь нормально проходит проверку, заменить модуль управления кузовным оборудованием K9. 8.Если все цепи проверяются нормально, замените модуль управления иммобилайзером K89. B2955 убедиться, что код неисправности не устанавливается. ⇒X если установлен код неисправности, замените блок управления кузовным оборудованием K9. ЦВЕТА ПРОВОДОВ МОГУТ НЕ СОВПАДАТЬ

если еще актуально 543026.mpc

Абсолютно ничего интересного. Всё в точности походит на работы сделанные как ранее выкладывал пользователь OMA. По существу экология 100% решение софта Swiftec а это свитч по саже, гистерезис по ЕГР и остальное только ошибки с таймингами. По тюнингу закрыт мониторинг крутящего момента, что ещё раз видно, потому что так делает модуль свифтека. По картам в тюнинге каша. Делали 10-15 минут, тупо пройти и не думая накинуть по 5-10%, но даже не в этом соль. Duration вот тут засада у тех, кто не очень смыслит что делает. Вам увеличили скважность форсунок по всей таблице в 10%, а именно от цикловой подачи рассчитывается средний показатель расхода на БК. И как следствие когда ЭБУ запрашивает при определенном давлении-оборотах-нагрузке определенное количество топлива, он обращается именно к этой таблице в милисекундах открытия инжектора. В результате увеличенного интервала топливо подаётся не в правильном количестве(всегда больше) в не расчётное время и не расчётном давлении в цилиндре. Это в свою очередь порождает паразитный крутящий момент и более высокий нагрев в камере сгорания, и естественно лишний расход. Но как раз-таки по БК расход уменьшится, но не в реальности. Поставьте эксперимент и вы убедитесь. Поэтому данная прошивка, это даже хуже, чем в некоторых складчинах. Наверняка это делают дешего. Соответственно какие бабки - такие и тапки.

FLASH + t_ 092 для 76-20 СТАРАЯ.bin 2190 76 20 eeprom.bin для того чтобы работала температура хватит только прошить P Flash без доработки. Внимание BIN формат.

сейчас работают два сайта паблик сервибокс по европейским джм авто(опель и шевролет) и америкосы асделко тдс .ком --- все вопросы если нуен вход писать в личку

Привет. Намек на то, что если задающий имеет форму как и по ссылке выше 56 +4, то у тебя 3 лишних пропуска зубьев. Т.е. отломаны ... ))

Купи в Украине в магазине IcarPC, лично к ним ездил за star c4, приборы проверены и с настроеным мощным ноутом(ноут опция), можно сам прибор купить. Есть пересылка за границу.

Спешу всех обрадовать ! Обе прошивки что выложил выше поехали. LD забила на сажевый и динамична. Если юзать UC надо рубануть сажу. Так что все срослось. Всем большое спасибочки. Благодарю за сотрудничество.

Iveco Daily 3.0 2012 DPF ERG off speed limit off micro tc1797 iveco.bin WinOLS(Iveco_Daily_3.0 CDI_Bosch EDC17CP52_(DPF_EGR_SPEEDLIM)_no cs_500323.bin eeprom iveco.bin

ну как там счёты не сломались???или 0 почему то как не крути получается? такой самоуверенный как будто сам когда то такой делал)))Жги ещё

Opel Vivaro 2.0 2010 EDC16 DPF EGR off HW: 8200935115 SW: 1037396945 vivaro EDC16 +2.0.bin WinOLS (Opel Vivaro DP(EGR_off -22) - 396945)

АВТОМОБИЛИ И ТРУККИ 22.07.2020 Английский язык АВТОМОБИЛИ 228 - 11,6 ГБ ГРУЗОВИКИ 90 - 2284 МБ Content CARS+TRUCKS 22.07.txt

VW Passat B6 2.0 TFSI 2005г Bosch MED9.1 читал заливал кессом через восстановление ....поехала не плохо 2.txt 2_0_ori.bin Passat B6 2.0 Bosch MED9.1 3C0907115F 0261S02111- 391668 TUN E2 VSA.bin

Если запустите софт v21 на 18 MPPS то сможете прошить или прочитать около 10 раз блоки, чтобы кто ни говорил, что работает. Да 10 раз читает и пишет без ошибок, потом вылетает ошибка, софт закрывается и больше девайс ни на одном компьютере не опознается, даже в устройствах не видится. Проверено на личном опыте. Китайцы оживлять не хотят, покупай говорят новый.

Может баян, но я не нашел рабочее решение, нашел на просторах инета. Выкладываю здесь как есть. Сделал код для NBT карты Европа 2020-2. Генерируем fsc файл, (делал через ESYS) 319б, запускаем прогу. первый раз она скачивает файлы с инета. перезапускаем прогу, выбираем файл, карты, регион и генерируем код. bmw_cic_fsc_generator-win32-1.91.zip

Всех приветствую. Машина еще не у меня, едет. Со слов клиента зашкаливают стрелки: заряд аккума, давление масла, уровень бензина, температура двигателя. Если отсоединить разъем щитка приборов (он там 1) и подключить обратно - щиток приходит в себя, стрелки работают как положено недели 2. Встречал кто нибудь такое? я думаю проблема в щитке в самом, может кто уже делал такое?

Распиновка кабеля 14P600KT03 Infineon Tricore MED GPT для подключения адаптера 14P600KT04 к K-TAG Кабель 14P600KT03 Infineon Tricore MED GPT.rar

В первом посту не нашел. поэтому выкладываю еще раз. 55-пин Фулл.7z

Обновление базы - учебник. Update AirBag Crash Data Cleaner 1.0 Database .zip

Приветствую. А с напряжением в авто всё в порядке? насколько сильно? просто драйверы управления силовыми нагрузками могут на пиках до 50-60 градусов доходить и это нормально... драйвер TLE6209 на 7 ампер , возьмем рабочее напряжение для подсчета 14.2 вольта, по закону ома выходит что сопротивление нагрузки 2.029 ом (что укладывается в измеренное 2.2 ома)

Вот еще интересный экземпляр Kia Ceed 2010 EDC17C08 DPF EGR off +tun расход упал , динамика , kia edc17c08.bin eepromedc17c08.bin WinOLS (Kia Rio 1.6 CRDi (Tuning DPF EGR OFF) - 524734 noCS R .bin

Зайти должна, по железу блок F. Софт не под этот авто, именно под F будут: FL_8K2927156J__0009.frf FL_8K2927156H__0008.frf FL_8K2927156K__0008.frf FL_8K9927156D__0006.frf FL_8K9927156H__0006.frf FL_8K9927156M__0007.frf Какой из них именно взлетит сказать не могу.

Тоже много чего у них брал не одной осечки .c4 брал у них уже лет 5 работаю все ок

Пробуй. 0B5927156K.zip

Лично там был в Киеве, видел всё что там есть, ребятя серъёзные, есть поддержка. Есть гарантия, есть ремонт приборов даже купленных не у них. Практически всё оборудование у них покупал. Не сочтите за рекламу, просто на мой взгляд это лучшее)) А так выбор за Вами))

Renault trafic 2,5 2007 год DPF EGR off HW: 8200635663 SW: 1037383337 EDC16 trafik 2.5 2007.bin WinOLS (Renault Trafic 2.5 (DPF_EGR_off) - 383337).5 (DPF_EGR_off) - 383337).5 (DPF_EGR_off) - 383337) Renault Kango 1,5 2003 DCI DCCR EGR off HW: 8200129534 SW: 8200309916 reno kango 1.5 DDCR stoc.bin WinOLS(Renault_Kangoo_1.5_dCi_2005_(EGR)_1020_1511.csnone.bin

zafira b 1.7 denso dpf egr tun идентификация в файле txt zafira WinOLS (Opel Zafira-B (Тюн Light DPF EGR OFF) - J) txt.txt golf 6 1.6tdi, siemens pcr 2.1 dpf egr tun, идентификация в файле txt golf6-pcr2.1 WinOLS (VW Golf 6 (ТЮН DPF EGR OFF) as - ) info.txt