Лидеры

FVDI 2014 VW Caddy 2005-2013 бензин/дизель замена приборных на ура+ключи. VW Golf 5/5 Plus бензин/дизель замена приборных на ура+ключи. VW Jetta Usa 2012 ключ пришил на ура. Seat Altea/Leon 2008-2012 замена панелей, алл кей лост, ключи на ура. VW Touran 2005 щиток 1t0920860 при попытке положить ключи через обд 21 версия прибила иммо, восстановил дамп и вручную положил ключ. В принципе работаю только по ВАГ, сегодня получил FVDI 2020 буду пробовать, в процессе работы отпишусь.

Ищи, отдельно на раме только блок управления подогревом.

EU : ff69c7c95569155fd4ffadb3f8bfedcc50002006031238 JP : 441ce4d4f6b8120063200300fab14585e1348be670b27a NA : b6b74890fd540b32151ee177730ecf5750002006031238 OT : 42c1fbf6ed09d9f31ef460bd66849c8a50002006031238

За каждый такой хлам буду лепить минус. Вы хотите набить репу? Это мусор! Вы кладёте сюда мусор. Это не стоит и гроша. Если вы платите за этот мусор деньги меняйте специалиста. Надеюсь выразился понятно. Тюнинг хлам. Решение по ЕГР, вихрям хлам. Ошибки и только...

Ну шо, продолжение "балета". Сегодня считал прошивку, а через пару часов хотел записать, но компьютер в упор не видит прибор. Замена кабеля и т.д. ничего не дала. Имеем банальный трупик без каких либо признаков жизни и предварительного объявления войны. 21 версия "рулит".... Ну и шо теперь топикстартер скажет о своей "европейской" версии? Походу у китайцев продажи упали, нет? Не ведитесь, блокируется!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Зря накинулись на Андрея ,хочет человек снимать видео - пусть снимает.Для матерого спеца там делать нечего.Поможет начинающему .Клиенту не поможет ,только навредит. Тема переросла в кидание силками на каналы ,подписался на канал Макса заодно. Добавлю,мир поменялся ,уже прошли те времена когда информации было 0 (вакуум). Раньше даже схему на импортный телик не кто бесплатно не давал ксерокопировать.Глоток воздуха были книжки и журналы радио,радиолюбитель.Потом интернет и завертелось ,закрутилось. Примите как есть и привыкайте ,а то вымрете как мамонты. Вы думаете что вы пуп земли и только вы можете отремонтировать клиенту тачку и за свой ценник .Времена такие давно прошли,живая конкуренция и нет монополии. Мы все просто пользователи (операторы) ,нам написали программы и сделали интерфейсы ,которые позволяют заработать на хлеб. Мы не создает сами эти программы ,мы их покупаем и для нас их пишут и рисуют схемы и делают эбу которые мы прошиваем или диагностируем. Просто вдохните глубоко и выдохните ,мы живем в другом мире и уже давно.

Сомневался куда выложить, здесь, или в чип тюнинге. Всё же решил сюда, так как больше пользуюсь прогой по поводу ИММО. Прога для чтения и записи блока по OBD при помощи большенства кабелей (VAG COM, Galletto), или на столе, подсчёт контрольной суммы. Вот описание автора: This inexpensive software developed by Kim Freding (xbyte) can read and write both the 24KB calibration data portion as well as the full 256KB portion which includes the program code section as well. It also corrects the checksums for the 24KB section automatically before it writes so there is no need for any other checksum correction software. It's also able to convert ECU families from MS41.0 to MS41.1 to MS41.2 and vice versa. http://chipster.no/index.php?route=account/download/download&id=mykola1111%40hotmail.com&order_download_id=187

Xentry Pass Thru 2020.3.3 Год/Дата Выпуска: 2020 Версия: 26.9.3.2 Системные требования: Windows 7 - 8 - 8.1-10 64bit Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутствует) Таблэтка: присутствует Описание: Программа для диагностирования автомобилей концерна MERCEDES-BENZ Торрент Прямая Ссылка.txt

Skoda 1.6 tdi CAYC rotkee

Привет. С 1.6 что то не нашлось .... есть с 2.0L с такими же сигналами ДПКВ-ДПРВ. Думаю на 1.6 будет так же ... VAG не сильно разнообразен в синхре )). Получается у тебя поздно стоит вал, примерно на 10-12*. Если метки все перепроверены, то хрен его знает .. к задающему ДПКВ никто не лез?? ))

простой вопрос карта закрывает тачку? может авто через пару сто прошло и каждый внес свой опыт ремонта, и там уже геймовер блокам и проводка на синей изоленте

вличку могу дать тел. териториально Запорожье от Вас требуются ТОЛЬКО ДЕНЬГИ

100пудов в тнвд беда, без клапана тнвд мотор должен работать и давление будет низкого насоса в рампе, а как только клапан тнвд начнет работать появится высокое давление! у вас все на оборот клапан спускает давление то есть не исправная игла пружинки и т.п. ...вот человек описывает принцип работы тнвд, я не думаю правда, что в вашем случае Инной тнвд. https://www.youtube.com/watch?v=SIRfIDkDq9k

Тем более глянь что BSI щитку по шине дает

Только полное обнуление эбу вв и заново зашить как новые через cd с помощью concalt

Не все батареи сбрасывают память при обнулении , есть вроде бы 5 поколений батарей из них только 3 меняют пробег проверенное лично

SUBARU V24.50 EN RU

Да TIS. Качнуть на трекере. В боковом пороге по TIS, правом, под накладкой пластиковой. Но я одну чинил, тож старт стоп, OPC, оказались под центральной консолью, одна ближе к пепельница, вторая- к заднему сиденью. Либо перенёс кто-то, либо... Но с обойх разъёмы полусняты. На крыше, как говорит TIS, не искал, так как завёл.

пиши как есть кс помоему автоматом в стп правиться . там 2 карлосана в прошивке на 1 поставил 95 было 99 на втором 101 было 112 797.bmp

Да бин, раскриптовал в мепро т.е. с КС все в порядке, смело пишите.

Декрипт из вашей. 29f400bb t_.rar

WLKLZDVSHXPT4797RJHX9X9Q7KKFTV8VANZKN76Q99ADTR9X2Q8B8ZSY7BU97Q6HCRN79VBVBZ3RXE74PUK3P8BRMP97UBG2HRJUUEGWJ9W66UR2C2W6DLN9Y62UPVR7VS

залей нормальный дамп, блок не может выйти из самодиагностики, частенько бывает после чистки блоков на ниссан/инфинити

Решено. Рихтовщики воткнули лишний предохранитель в подкапотном блоке. Всем спасибо. На этой машине, кстати, нет зелёного разьёма.

Таких каналов куча. Те кому надо разберутся и без видео. Купят приборы и сделают. Кому то повезет и удачно. Кто-то влетит на бабки и будет искать помощи среди нас. Но могу сказать одно, если к вас приехал человек после 2-3 сервисов или горе мастера, или человеку поменяли пол машины и толку ноль, то возьми с него НОРМАЛЬНО денег, за СВОИ ЗНАНИЯ. Дураки, к вам не вернутся а люди которые ценят свои время, нервы, деньги и нужен результат стану вашими клиентами.

Вот фотки. Вроде понятно.

47 х 16 вольт.

Привет всем ... с чем то похожим не сталкивался, поэтому только предположения... Клапан НО..., и при отключенном управлении ничего на него не действует, поддерживается открытие за счёт пружины. Работа насоса чистая механика..., что бы создать давление надо закрыть клапан..., плунжер движется вверх... и ... собственной производительностью перекрывает действие пружины? Лопнула/ослабла...Или что то механическое попало в эту зону...

Привет. На ЧТ вроде зарегистрирован? Почитай, я с подобным боролся: CT.txt

Если вам написали программы и сделали интерфейсы ,которые позволяют заработать на хлеб как ты выразился... если есть все чтоб заработать, так хули шляться по форумам и клянчить инфу? Сидите, зарабатывайте и усритесь снимая страшилки! Так нет же... слово "дай" уже в крови. Правильно.... Да и нах нужно что либо изучать, если можно спросить на форуме и все даром в рот положат. А в это время на полученную инфу можно еще ролик снять... пиз...ец. Первое что в голову приходит - проституция...

Та ерунда всё это,говорю как есть.Пользуюсь уже не помню сколько всегда одной оболочкой.И всё нормально работает,и всё для работы в ней есть.Марки быстро листаються без передёргиваний,история работает,свежие и старые версии запускаются,дизайн не ВЫРВИ ГЛАЗ.Каждому своё конечно,но вот даже как пример у вас на скрине,Adas-зачем он там вам?Или Golo?Другие модули?У вас же как и у 98% этого всего по оборудованию и в помине нет,и не будет.Так,для красоты или понтов?Чушь это всё.

Больше всего бесят клиенты которые приезжают и говорят: Братан, я тебе щас покажу че надо сделать, там ху**я, я на ютубе видел, у мужика такая же фигня была как у меня, если хочешь видос покажу тебе, так же сделай, я 500 рублей дам..... писец полный, дальше некуда. Не понимаю, для чего снимать видео с подробным разжевыванием, обучением азам с нуля и руководством к действиям? Цель обучить клиента чтоб он на ремонт на сто не ехал а сам сделал, и ты сам не заработал? или заработать на просмотрах в ютубе? Или вообще нафиг все сложные ремонты по ценам обрушить? Блогеры пилят сук на котором не только сами сидят но еще и все остальные..

Проблема не в том, что трое из сотни потенциальных клиентов сможет сделать смотку или удаление экологии. Проблема в том, что всякая пи@дота, которая писать-то толком не умеет, сажевики удаляет по 40-50 баксов в обоссанных гаражах, ЕГР по 20, лезут пропаивать все блоки подряд, всё что можно делают практически за бухло. И если вы думаете, что они сделают всё плохо, и у вас после этого появится больше работы - идите и упейтесь бензином. Работу свою они сделают ровно по таким ютуб-мануалам. Возьмут на батон кефира. И лохи приедут к ним, а не к вам. Потому что у них нашару. А у вас дорого. Хотя вы все рассказываете, что у вас качественно. Ко мне приезжают со стороны только те машины, которые передопачены всеми пи@арами страны, а дефекты не найдены. При этом клиенты приучены к низким ценам. Работу я делаю, деньги с нытьём они мне отдают. И больше не приезжают. Потому что дорого. А у скотины полубухой - хоть и плохо, но дешевле, чем пёрнуть. И к ним поедут. А мне останется опять лопатить какие-то вёдра по нескольку дней, пока какое-то малолетнее животноводное влёт отшивает сажевик, меняет масло и мотает дигипрогом щитки. И пофигу, что у меня багаж знаний, опыта непропитого тонна куча дорогих сканеров и десяток террабайтов ремонтной инфы на хардах, собранной за кучу лет и кучу денег. Это всё даже мне становится неинтересно.

Kia Sorento 2015 95910-c6000 crash и clear в архиве Kia_Sorento_2015_95910-c6000.rar

Тогда что по этой скажете Nissan X-trail 2.2 dci denso nodpf noegr Nissan_X-Trail_2.2_Di_Denso diesel-T281ZR75_nodpf_noegr_no_chk.rar

MB ML250 cdi 2012г. Bosch EDC17CP57, SW1037550133 K-tag P700 есть два мода - в файле "SCR off" отключена только мочевина, а в файле "DPF EGR SCR off" соответственно все остальное. MB ML250 (DPF EGR SCR OFF)SW1037550133_550133.2TDI_Original Mersedes ML250 2.2TDI_Original SCR_OFF

Разобрались .. экран бил от команда 4.5 .. хотя покупали как комплект.!!!

подытожу читал-писал упой, UPA-S сначала считал data flash 64KB, code flash 768KB как spc560ap54, дальше записал почищенный AST кальком data flash, но блок ошибки не тёр, на снятие фишек пиропатронов не реагировал в поисках решения проблемы перезаписал ранее вычитанный code flash как spc560ap54 размером 768КВ, data flash 64KB с крашем и блок не вышел на связь(понятное дело code flash можно было не трогать, но на тот момент решил, что перезаписывать будет не лишним, ну как есть уже) потом добрый человек скинул code flash считанный ним с аналогичного блока 77960-tva-a460-m4, то есть с spc560ap54, размером 1024КВ(чем от читал не знаю) и я записал его выбрав spc560ap60 с code flash 1024KB, а также записал родной data flash почищенный AST кальком потом считал записанный code flash как spc560ap60 и сравнил с тем, что мне человек прислал, они одинаковые, размером 1024КВ и блок вышел на диагностику, но ошибки не тёр(наверное кальк немного перетёр) снимал-ставил фишки с блока srs(снимал-подавал питание) раз 5, с небольшими паузами, потом попробовал потереть ошибки и блок дал их потереть(сначала пробовал переключать зажигание, я писал об этом выше постами, но это ничего не дало) индикатор на панели погас, блок на снятие фишек подушек реагирует, ошибки трёт, система распознавания наличия пасажира работает p.s. если бы в этом процессоре был code flash 768КВ, я бы в него не записал code flash на 1024KB, при сравнении двух code flash в редакторе видно, что UPA-S вычитала с spc560ap54 ровно 768КВ как заявлено, и 2 файла первые 768КВ идентичные, но на втором файле дальше идут еще данные вплоть до 1024КВ. Как я уже писал, по факту, spc560ap54 это spc560ap60 или у spc560ap54 code flash в этих блоках 1024 КВ. Несмотря на заявку производителя ST в spc560ap54 должно быть 768КВ, но по факту есть 1024KB code flash, также смотря на общую спецификацию для SPC56xP54x/SPC56xP60x на блок-схеме отмечен размер 1024КВ code flash. Возможно производитель ранее планировал делать разный обьем памяти, а в серию оба варианта пошли с размером 1024КВ. code flash orig 768 KB.bin code flash 1024 KB.bin data flash crash.bin data flash crash cleared.bin

77960-thr-a120-m2.rarпроблема в data flash после чистки краш в SRS блоке, в блоке VSA в параметрах датчик продольного и поперечного ускорения показывает 17м/с2 и не меняется, заливал назад data flash с краш и датчик показывает 0м/с2 и калибловка всех датчиков из меню VSA проходит успешно, а ошибка с0051-96 сама пропадает. Датчик рыскания YAW-rate, продольного и поперечного ускорения на этом автомобиле - в блоке SRS, а не только Yaw-rate как я писал раньше. Способ снять фишки с бока SRS и калибровать не работает здесь, хоть в блоке VSA в параметрах со снятыми фишками с SRS блока датчики ускорения и показывают 0м/с2, но калибровка не проходит. Посмотрите пожалуйста чистку, наверно кальк задел калибровки. 77960-thr-a120-m2.rar снял видео как работает датчик поворота руля при поворачивании руля вправо, сначала думал он неисправный, но потом посмотрел на другом автомобиле, показывает также, ошибок нет по нему. Хотя в сноске справа в программе видно, что с минусом должно быть если влево крутить, на это не надо обращать внимания, много раз программа выдает описание он совсем другой модели. VID_20200502_101135.mp4 проблема решена, краш снят кальком Громова

Сталкивался тоже наигрался сним. Не самоблокировался он у меня когда сним игрался. Вобщем проблемы в епром как на тоете. Как на тоете нет.

Некоторые коды входа VCDS, которые могут вам понадобиться для кодирования VCDSKODE.txt

Я пробовал, заявленое не читает, vito 2015 года не читает, на других новых авто не пробовал, но как на меня то это разводняк. Да, на еврофорумах некоторые люди активирую бесплатно, другие хотят 20евро, но оно того не стоит

Кто то еще ведется на эту шнягу)) все кончилось в 13 году когда автоком перешол на новое железо, взломать ПО уже так легко не получится. А в старом софте за 13 год кроме изменения даты релиза, и несколько изменений в меню програмы по автомобилях и функциях ничего не добавилось, протоколов новых нет и не будет, все что добавили в оболочке програмы можно было в старой делать через другой год или модель где протоколи совпадали. Шляпа короче это все, только барыги и заробатывают на ключах и кейгенах, а нового полезного ничего нет и не будет

наверняка очередное фуфло

как обещал full.txt

всем добрый вечер . нашел скрипт SN так понимаю связан с изменением серийного номера . может пригодиться кому . changesn.ipr changesn.ipr.dp fw130sn.bin writesn1.ipr writesn19.ipr writesn45.ipr

Подкину немного по Опелю дампов отшитых (или с кодом). 1. Дисплеи: - BID Astra H - GID Astra H, Vectra C, Corsa D, Antara - CID Astra H, Vectra C (додест, рест) DIS.zip 2. Магнитолы - Blaupunkt cd30 mp3 - Delphi Grundig cd30 mp3 - Delphi cd40 usb - Blaupunkt CDC40 Opera - Delphi CDC40 Opera - Delphi CD60 Navi - Siemens/Continental CD70 Navi - Siemens/Continental DVD90 Navi - Delphi DVD100 Navi EHU.zip

Отвечу сам сабе, мото завели проблема была с датчиком падения. С дампами все ок и нет там никакой синхры! Спасибо всем!!!!

Тему можно закрыть. Дамп проба почищен верно если кому нужно будет чистите по аналогии. Сразу не разобрался т.к. ошибка криво считывалась автокомом писал, что неизвестная ошибка 9334 это оказалась B1334 датчик FIS правый. Блок 95910-1R050 внутри nec upd70f3628. Считывается UPA-S с внешним питанием от USB не потянул RX - 3 DB9, TX - 2 DB9, Reset - 7 DB9, MD0 - 8 DB9, GND - 5 DB9, VDD - 9 DB9. Отдельное огромное всем спасибо, кто предлагал платную помощь в личку с издевками про завал блока, что побежишь блок покупать. Парни так нельзя одни доллары в каждом глазу, можно было и подсказать, что дамп проба почищен правильно. Сам когда могу помогаю, подсказываю безвозмездно, но не поймите неправильно, что альтруист.