Лидеры

ID: 17F7CA45077E7F2FDE4BE2A3C76AE200 Ver: 14.30.XXX NA: cef592c615ec110b59252ef3eba6f09f50302002151931 EU: 621e35253c9adcdbd4a4e1b66a46d42250302002151931 JP: d7f1719d2c991900232015305233ae1537adb25083fdac OT: 7971a295ada110c17b3421d03c5597f150302002151931

ID: A78E5005DC05810134ABB6AF97284204 Ver: 12.20.XXX NA: 550af0afb81245d6067b535046f8227c50002002151536 EU: e6dad34d2f285ed4d92ca1674ba7580050002002151536 JP: d3ceb51b0ef3150023201500f1c0ed659035f363b48449 OT: 5efa2c621f4b0bf4be2d2542dc15ef3450002002151536

Итак, отчитываюсь. Как и правильно подметил выше Виджар, был заметен косяк по одному пропуску на маркерном диске ДПКВ. Был снят и осмотрен (а поинформации менялся и он и датчик, по факту - ВСЕ ВРУТ!), на фото видно механическая вмятина. Для пущей уверенности заказали новый, авто завелось с полпиздюли. Для общего развития выкладываю эталонные осцилки синхры (будут добавлены в базы на MLAB.UA) и импульса 1й форсы. Всем спасибо, закрываем!

ID: 2AB5E7CBC0DE4D298D67BE3FBF003C06 Ver: 12.20.XXX NA: a9b271c5b11a85f355644508095dfaa250002002152058 EU: cf514f935968ae17c8af6e516b3e2a5950002002152058 JP: e767e52d60af200025201500ad30d985c7bcecce474c2d OT: 95ed00e0f763f80b221799073859e08a50002002152058

EU : 65e4c95c59f0d7e65d39230b20b21b1250002002150821 JP : f59ae819bd43080022201500e3a1df15720ff39ba996c3 NA : c7b28f6302abebda934b7c31bdce8d8250002002150821 OT : 605bc7bb10b23d3c0e54dcadf3fd84ae50002002150821

Добрый день! это база ддт4алл только с возможностью стирать краш в блоках айрбэг с помощью elm327 на большество современых рено! для каждой авто зделана кнопка CRASH RESET! пароль на архив в личке и выдается только учястникам форума с репой с выше 150! содержимое архива распаковываем в корень папки ddt4all! все проверено работает 100% ACU3 LAGUNA2 MRSZ KANGOO 2 TEMIC X90 LOGAN1 MRSZ MEGANE 3 RC7 MCU XC2336 RENESAS R7F7010133 baza ecu ddt.rarSPC560P50

Сток не чего не удалено. drain X431PRO.txt

уважаемая.....так для понимания : ключи FBS4 идут подготовленными под вин... если FBS3 для поиска пароля старого ключа необходим был массив хэшей на 1 Тб(99% охват хэшей) для последовательного перебора, то для FBS4 в всего лишь в миллиард раз больше.... и еще много чего все китайци разом взятые с самими модными компами вам не пощитают

Все правильно ты выбрал видимо что-то с настройкой ведьмы у тебя.... а что данные старой платы не удалось считать? С такой плитой еще была такая прошивка cff 0019028300 scn YE34

ID: 0E8A1C85B6A6E26EA1AA6F735274EA05 Ver: 14.30.XXX NA: ffb178bbf87c20a7dc7e0f173ec50a0a50172002152248 EU: df61d379f816fb35a0d2c029902a826b50172002152248 JP: fff22a8de0e9220024201517a534db851e3a3e06bb48c4 OT: 6b40ffccd7e0286d65e4e4f2691df01f50172002152248

0029020700_001.CFF

Схемы скинул в тему, может пригодится кому. Kessy(var. 2).pdf Kessy.pdf

В основном ренесас но на дешовых комплектациях идут и spc560

А ну ссылку в студию. Посмотрим кто пиздит) Мне спрашвать не нужно я знаю как делается А вы шайка шиномонтажников расскажите как вы фбс4 на 203 ложили и кто потом после вас поднял Ну вот раскажите как вы в смотке сценика ключи на фбс4 по 100 и 200 баксов ложили. Нам же нтересно. И как вы там ключи раскрптовали на опель... в то пизданули и в кусты. Сказали а говорите б А то сид280 по по полочкам разложим а потом опять мороз опять пи××××ули и так в каждой теме пи×××те и пи×××те а по факту где решение?

Жаба фильтруй. Там все по делу. За пиздежь. За то что ваш автокомплекс пиздунов делает ключи фбс4. По 100 и по 200 сказочные долбодятлы. В следующий раз не надо голову в песок прятать и отвечать нужно, а тне тему закрывать. Ты дебилка внимательно смотри кому я там пивка подкинул а потом скрины вылпживай. Повниматнльней, и неинужно верить всему что пишут лучше перепроверить. И фильтровать

Данное восстановление было произведено но моём авто Seat Altea 1.9TDI двигатель BKC, так же на некоторых авто VW. На моём авто уже больше года проблем с ДЗ нет, да и знакомые, которым восстановил, больше не обращались с данной проблемой. Решил на примере дроссельной заслонки 03G 128 063C рассказать как при ошибке 19557 - Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора-V157: обрыв цепи/короткое замыкание, восстановить работоспособность данного узла, тем более, что восстановлена была не одна ДЗ. Первым делом прозвонить провода от фишки ДЗ до разъёма эбу. Если они в норме, то ДЗ снимется с автомобиля. Откручиваются болты крышки. При поднятии крышки у вас со стороны разъёма, крышка не будет подниматься. Тянуть её нельзя, иначе сломаете шину подключения двигателя к плате управления. Нужно плоской отвёрткой, между крышкой и белым пластмассом, аккуратно с двух сторон врубных контактов по понемногу приподнимать крышку, покуда она не отойдёт. После отделения верхней крышки, произвести замер сопротивления на обмотке двигателя (в контактах куда вставляется плата управления), если оно, при измерении мультиметром в положении значка "диод" больше 20, значит двигатель имеет дефект. Открутить два болта крепления двигателя и снять пластмассовый колпачок с большой шестерёнки покручивая и потягивая к верху. Одновременно вытаскивая двигатель снимать большую шестерёнку (обратная установка одновременно), снизу под двигателем подпружиненное кольцо. Помечаем на белом пластмассе и на корпусе двигателя полярность подключения контактов. Плоской отвёрткой отсоединяем двигатель от от белой пластмассы с шиной. включаем малую болгарку с отрезным кругом и аккуратно с одной стороны стачиваем фиксатор крепления. После этого, как бы на излом отсоединить корпус двигателя от внутренней части (второй фиксатор не будет мешать). После того как якорь будет извлечён (не потерять колечко одетое внизу якоря), очищаем магниты в корпусе от разного мусора. Берём наждачку не менее 2000, намотав узкую полоску на шило или подходящий предмет очищаем по кругу якорь (где ходят щёки) от черноты. Снимаем пружины со щёток и на той же наждачке ровняем сторону щёток, которая раньше прилегала к якорю. Ставим щётки и пружины на место. Одеваем корпус на якорь, собираем двигатель соблюдая полярность, выровняв при этом на шине (белом пластмассе) контакты для крепления "ножей" двигателя и платы управления для хорошего контакта. Срезанную сторону можно ничем не фиксировать (или капнуть сверху каплю супер клея) так как с другой стороны есть фиксатор, а эту сторону будет держать после установки на место, подпружиненное кольцо. После того, как будет собран двигатель в свой корпус и одета белая пластмасса (шина) двигатель секунд на 5 необходимо подключить к аккумулятору, чтобы щётки притёрлись. Полярность не играет роли. После этого произвести замер сопротивления. Оно должно быть в районе 9-20 по мультиметру включенному на значок "диод". После этого установить вместе с большой шестерёнкой двигатель на место, зафиксировав шестерню колпачком (который снимался). При креплении двигателя дальний край контакта на белой пластмассе, куда будет подключаться плата управления, как можно дальше отвести от большой шестерёнки и двигатель зафиксировать болтами. После этого одеть аккуратно крышку, вставивши контакты платы в контакты белой пластмассы (шины) двигателя. Закрепить крышку болтами и проверить возврат заслонки за счёт пружины нажав на неё пальцем. После данной процедуры заслонка начинает работать в штатном режиме. Может кому понадобится номерок двигателя применяемого в ДЗ.

Мануал по работе с WinKFPT. WinKFPT_manual.pdf WinKFP_import.pdf

Доброго времени суток. нужна помощь в написании скрипта для отладчика BD32.EXE для чтения Full через BDM LPT. Все делал по аналогии Трионик 5 сааб , блок читается ,но записать в него ничего не получается. Заваленные блоки еще никто не поднимал. Хочу решить этот вопрос BD32-122DBG.zip BDM-Suite-master.zip MC68F355_flash_algotytm.zip MC68F375RM.pdf AS32V1-2ASM.zip

scn кодировку нужно ставить отдельно в разработчиках или так же ведьмой

Может имелось в виду что становишься осцилом в кан и смотришь что валит. При срущем блоке могут быть сильные завалы по уровням сигналов. И начинаешь дергать блоки по одному.

Услуги у меня все бесплатные,просто делюсь тем,с чем сам столкнулся! Добавлю,но позже

Шестью постами выше ZGHUT выложил ссылку, там есть схема на такой мотор.

Держи схему... CF.pdf PS.pdf

Привет. Так глянь для начала какая версия свистка. Если 1.03, то можно еще подумать .... а если пришел уже с 1.04, то и думать нечего. Только одну марку получишь и EOBD. И да .... не скачивай и не устанавливай пока ничего с офф сайта и "плеймаркетов" .. =0)

Ты все прекрасно понял! Именно для этого я и использовал беспроводной - для подбора, а уж потом подвязал проводной...

Спасибо большое Сергей

Никакие танцы с бубном не помогли, ключи через диагностику с помощью SILCA SBB не ложатся и все тут . Проверка проводки обрывов и замыканий не показала. Подкидывал донорский ВСМ- все те же результаты, ключи не ложатся через диагностику. Делать нечего, пришлось разорятся на отлом TANGO. А уже с помощью TANGO по дампу записал чистые PCF7936A и положил в дамп. Модифицированный дамп записал в BCM. Бодик установил в автомобиль , попытался завести- не завелась, но после выключения зажигания закрылась защелка руля. Снова подключил SILCA SBB, ввел PIN- защелка открылась, включил и выключил зажигание, лампа иммо заморгала, запустил двигатель- лампа иммо погасла. Выключил- защелка закрылась. На этом все! Все работает, вставляешь ключ- защелка открывается, запускаешь мотор- лампа иммо гаснет, достаешь ключ- защелка закрывается. Всем не равнодушным спасибо в виде зеленых стрелочек. Тему для публикаций и ответов закрою завтра.

Приехал чудный автомобиль с горящей гирляндой! после считывания ошибок я просто был в шоке. В моторке было куча ошибок. Бедная смесь по двум банкам, угольная канистра взборе которая с мотором продувки ругалась и клапана продувки катализатора(фото ошибок прилагается). короче полный фарш))) Прикинули по деньгам и решили все отключить. сделали прошивочку, pcm*кой записали. Но не все так просто.... Эт я пишу для тех кто не сталкивался с этой машиной или предстоит.. так как я снимал коллектор 3раза для достижения результата. Учитесь на моем опыте!! Чтобы заглушить механически клапана продувки катализатора, нужно снять впускной коллектор(посмотрите внимательно на фото где глушить, даже если клапана зависли в открытом положении) и самое главное если вам нужен компрессор продувки(если он рабочий). ну мне он нужен был для накачки лодки. ставим резистор предварительно померяв сопротивление насоса. точно не помню какой) при сборке обязательно поменяйте прокладку впускного. как правило она вжата, будет подсос воздуха(бедная смесь) иденты прилагаются. прошивка удачная. не за дорого могу отдать)) пишите и удачи вам.......

Да спасибо, уже не надо ))). Добрался до компа .... все хорошо стало видно. Повредили задающий ДПКВ при установке ... такие дела. =0) . З.Ы. Да, ещё судя по картинке возможно проблемы с механикой (компрессией) . Но стоит перепроверить хотя бы токовыми клещами, если имеются ). Наверное какой то "ТАЗ-Сервис" забацал ремонт. Попал хозя..... (((.

Выложи файл осцилки ..... а то плоховато видно .

Я полагаю что идёт перезаряд

А когда включаете вентилятор печки, напряжение падает до 13.8 - 14.2v?

Олег ! Я точно знаю как решить Вашу проблему. Но для этого мне необходимо Ваше сотрудничество. Если у Вас есть мощное зарядное устройство установите его на минимум подсоедините его к АКБ, вкл зажигание и потихоньку поднимайте напряжение. Где то на 13,6 - 13,8 вольта должен произойти сбой. Если ДА я напишу что дальше делать.

диагностика, выявление неисправности ремонт,это усвоить просто. смотрим, что управляет этим, этим и этим(отваливающиеся после старта) далее диагностика цепей, какие питания, какие управления. после старта проделываем, все тоже самое как на заглушеном. такой подход к ремонту будет верным

Мда, сколько вы сняли приборку , bsi а контакную групу???? всех трафиках больная тема

Так предохранители же нормальные... И реле нормальные!)

Вот всегда удивляла такая работа.... Ну нормальные, значит нормальные. А питание на них, наверное тоже нормальное... Ну то таке...

А где нормальное оформление темы? Год, двигатель, и вообще идеально вин код , чтоб попросить хотя бы схему силовых цепей. А что было сделано, кроме как снимать бестолковое видео? За это время уже с контролькой пробежал бы и по силовым плюсам и по замку зажигания. А про диагностику----- можно только гадать на звёздах. Я бы начал с F18

А бабы голые где ? Но забор красивый ! Пане Олеже. Звертаюся до вас як до украінця. Коли вже ми почнемо один одного поважати ? 176 мб безтолкового видео. Вы знаете сколько стоит жесткий диск на сервак и место под это видео ? Як що Ви фахівець зробить будь ласка діагностіку.

Ну, у меня Рено - не частые гости - я вот RENAULT CAN/K-LINE ECU TOOL присмотрел. Что скажешь?

Cделай четче фото наклейки ВСМ можно пересчитать пин по НЕЙ

4983

Если таким образом получится давайте сделаем renew привезем его с помощью Star Если уже связь не выходит Нет не получится оригинал фу наливай обратно Попробуй завести После этого может сможем заменить номер форсунку через инженерное меню

Если имеете ее в наличии - откройте и сфотографируйте. Какой у нее разьем к авто? 15 загрузок - хоть бы один спасибо сказал!

А можно сунуть провод в сигнальный, наслюнявить пальцы и одной рукой за провод, а другой по очереди к +аккумулятора и - аккумулятора и будет видно на сканере целая проводка или нет.

Все что требуется для перепрошивки bosch M(E) 17.9.7 KESS V2 Tricore 1.Паяльник 2.Kess v2 3.Tricore-TC17xxx 4.Блок питания который идет к Tricor 5.Проводок для Boot режима Подключаем Pin 13 к Tricore и Блок питания (питание подаем после подключения ЭБУ) Разбираем ЭБУ или просверливаем отверстие сверлом с ограничителем(чтобы не задеть плату) для Boot режима Припаиваем проводок к BOOT, в help есть помощь куда припаивать. Подключаем ЭБУ по схеме(картинке) в help. Разьем А(Х1) 55,56 - +12В Красный провод (можно подключить на один контакт) 53,54 - -12В Черный провод (можно подключить на один контакт) 16 – +12В После замка зажигания Оранжевый провод 32 – Can H Белый провод 44 – Can L Зеленый провод Серый(Boot) провод с крокодильчиком на припаянный проводок Boot(его отключаем и отпаиваем только по окончанию всех работ и программирования) Отключаем WiFi (интернет) если kess китай, подключаем Kess v2 к компьютеру. Открываем программу Kess v2, затем PROTOCOLS В PROTOCOLS ищем Bosch ME17 UAZ/LADA, можно прочитать Help. Затем жмем ОК. Затем считываем ID, сохраняем его Cчитываем прошивку Считывается минуты 2-3. Затем записываем прошивку. Здесь жмем ОК. Программа спрашивает – корректный ли этот файл, ( на этот автомобиль) иначе ЭБУ может не работать. Записывается минут 10. 1.Отключаем блок питания из сети 2.Выходим из программы Kess v2 3. Отключаем USB 4. Отключаем контакты от ЭБУ и крокодильчик от проводка BOOT 5.Отпаиваем проводок от BOOT 6.Собираем ЭБУ(наносим на соединение крышек герметик), если сверлили то заклеиваем отверстие. ВСЕ!!! На ЭБУ Bosch 17.9.7(проц. Tricore 1767) ни чего из стока в тюн. Переносить не надо. Сверлить здесь 2.5 см от края (Сверлите с ограничителем) Расстояние от метала до платы миллиметра 3-4. Я лично чуть чуть сверлом снимаю метал,отверткой чуть ковырнул, дальше кусачками подрезаю. Такой способ на свой страх и риск, экономит время значительно. да и снимая крышку можно повредить плату, смотря кто у руля. Обязательно продуйте компрессором после всех манипуляций чтоб стружка ни где не осталась. Затем заклеить шумоизоляцией кусочек. Провод Бут можно не отпаивать. Дело 2 минут с подпаиванием Boot, Крышку минут 20 снимать если еще наловчишься.

Может поможет .Из хэлпа Комбика. А сам Хэлп комбика имеется ? Обратите внимание: ·если при чтении FLASH в буфере программы оказывается повторяющаяся последовательность байт 9B 00 9B 00..., значит в процессоре установлены биты защиты, закрывающие доступ к FLASH памяти. Работа с такими ЭБУ невозможна. ·т.к. описанный модуль Загрузчика не является специализированным, учитывающим особенности ПО ЭБУ, пользователь должен сам принимать решение о возможности его использования с каждым конкретным блоком управления. В связи с этим, перед записью всегда производите чтение FLASH для обеспечения возможности восстановления ЭБУ. Также, учитывайте возможности процессора ЭБУ по защите FLASH: стороннее ПО может установить биты защиты процессора, что приведет к невоможности работы с ЭБУ в дальнейшем. А вот так с этим блоком работает Опенбокс. " Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ЗАЗ, автомобили китайского производства. Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой BOSCH M7.8. Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции: ·программирование FLASH через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ). ·чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ). Работа через через внутреннее ПО контроллера После включения зажигания необходимо ведержать паузу 15-20 сек. Подключите К-Лайн адаптер к разъему диагностики ( если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже ), включите зажигание, запустите программу OpenBox, выбирите тип ЭБУ ( BOSCH M7.8 ), выбирите порт ( Выбор СОМ-порта ), выберите операцию программирования FLASH. После программирования ЭБУ необходимо выключить/включить зажигание, выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ. Работа в BSL режиме Для работы в БСЛ режиме необходимо временно отключить защиту. Для этого необходимо в режиме программирования выбрать операцию очистки FLASH( FLASH при этом не стирается ), выключить питание, перевести ЭБУ в БСЛ режим. Для перевода в БСЛ режим необходимо установить 2 перемычки на плате."

Внимание !! Инструкция по установке 1. Запустить установочный файл (SETUP) 2.Скопировать файлы [EVC_key.dll] и [EVClicenceMOD.dll] и [loader_ols_32bit] в C: \ Program files\EVC (внимание, положить в папку EVC, а не положить в папку WINOLS !!!!) после того, как файлы скопированы ничего не трогать пока !!!! 3. Затем установить [WinOLS_Testversion] а в конце инсталляции, запустить его, делая все время "далее" и " ок " и ничего не изменять пока. А затем один раз winols открыть и потом закрыть. 4. Вернуться в C: \ Program files\EVC выберите [loader_ols_32bit] и нажать на него, запустится программа выдаст сообщение "Restart app !, нажать "ОК"" 5. Затем в панели управления / установка и удаление программ / удалите [программа WinOLS 2.14.03] 6. Вернуться в C: \ Program files\EVC и выберите [loader_ols_32bit] и нажмите правой кнопкой мыши, отправьте ярлык на рабочий стол 7. Удалите с рабочего стола старый ярлык, программа должна запускаться с [loader_ols_32bit]. 8. Нажмите [loader_ols_32bit] на рабочем столе и проверьте, что winols открывается, а затем закрывается !! 9. Нажмите [loader_ols_32bit] на рабочем столе, если во время загрузки winols вы видите, в нижней полосе загрузки с надпись "REGISTERED TO CAR-LINK" - это хорошо ! Программа установлена. Всем спасибо)))