Лидеры

Моргающая лампочка SRS - блок не введен в эксплуатацию! Как правильно подсказал "Dimalg" - нужно подвязать дилерской диагностикой "star diagnosis". Launch делает "reset", но не подвязывает.

PORSCHE_V23.13.txt

Приветствую! Вот вроде верный вариант, по крайней мере по форме и количеству контактов, первые разъёмы сходятся...

Подключай star и вводи блок в эксплуатацию через инженерку, лаунчем не сделаешь.

в личку отправил

Hundai Santa Fe 2009. 2.2d Edc17 k-tag с подпайкой Бута OK. Mercedes Vaneo 2002 1.7 cdi edc15 kess obd OK Audi a6 2006 3.0d edc16 kess obd OK Nissan X trail 2012 2.0 dci edc16 obd kess OK (читаем инструкцию есть предупреждение о кодах форсунок в инструментах есть возможность сделать бэкап) Renault Traffic 1.9 dci edc15 obd kess Ok Vw tiguan 2007 1.4 tsi , 2.0 tsi med 7.5.1 k-tag Ok Что бы глянуть и понять стоит им лезть или нет. И ребята!! Не забываем читать можно хоть как а вот писать только с подключенным зарядным. И не ленитесь если запускаются и есть возможность отключать вентиляторы радиатора.

Терпеть не могу когда на работе просят возится с электрикой или с прошивкой, а в этот момент на машине мотор делают или подвеску потом проблем не общаешься ты осел или все ослы ))) Сначала надо сделать одно потом другое!!! Все надо делать по пунктам а не бобло рубить и время экономить !!! Это как груповуха кто последний тот и папа так получается Я конечно извиняюсь это мысли вслух )) Но просто если кто-то трогал провода или мозги авто он виноват во всем(( Но никак ни слесарь который передавил провода или заплющил трубки топливной магистрали которые ему мешали в процесс ремонта автомобиля Вывод сделали подвеску авто, автомобиль завелося поехали на на ремонт электрики или прошивку, сделали мотор автомобиль завёлся поехали на ремонт электрики или прошивку И тогда проблем не будет сразу станет понятно кто осел)) Просто накипело часто бывает такой геморрой на на работе ((((

Сток сегодняшний PRO3S с папками Division Vw Skoda Audi Seat Документ Microsoft Office Word.docx

Друзья создаю эту тему для того чтобы свести к минимуму поиски информации по доработки и использованию карпрога. У меня собрана большая база по этому делу за несколько лет,и я решил поделится ею с вами. Все по порядку. Купили программатор смотрим на плату и меняем вот эти детали как в этих мануалах. Тут описывать не буду все ниже в мануалах. комплект для ремонта CARPROG.html Доработка и сброс unit в Carprog (1).pdf Далее нужно прошить программатор на версию прошивки 8.21 Ниже прошивка и либ и видео прошивки. Прошивать обязательно, Со старой прошивкой замечено обычно отсутствие связи по CAN шине. rprog 8.21.bin MYKO201607010014.lib Up-Date_CarProg.rar Далее для тех у кого слетела крипто еепром АТ88 дамп для ее восстановления. AT88SC25616.bin Мануалы для работы и подключения CARPROG. Процы, SRS итд. Manuel.rar В довесок кальки Iprog для работы совместно с кальками Carprog / пересчета дампов SRS, Панелей, итд. Отвязаны, дополнены, пока еще актуальны. iProg.rar Программа 8.21, выше этой версии нет смысла использовать! carprog_v8_21_unpacked.EXE Схемы адаптеров ADAPTER.rar Будет хорошим тоном дополнить эту базу своими материалами,но только актуальными. Старые прошивки и софт просьба не выкладывать.

Понадобилось тут привязать старый блок Fenix-5 на рено , а вскрывать резину и подключаться программером к TMS374 было очень влом. Решил по-быстрому замутить (буквально собрать "на коленке") Renault RESETTER, да вот незадача , не оказалось под рукой процов ATMega16 , нашлись только ATMega8. Можно даже подоткнуть к разъёму блока не снимая его с тачки ! прошива ATMega16 firmware.hex Перекомпилил прошиву под Mega8 и попутно немного упростил схему : Вот что получилось. Фузы: AtMega 8 fuses.txt Прошива: ResetterMega8.hex В схему добавлена кнопка "RESET" для прекращения работы и установки РЕСЕТТЕРА в начальное состояние без отключения питания (если например ошиблись при выборе режима) . Все остальные функции полностью соответствуют оригиналу на ATMega16.

Предлагаю выкладывать информацию по прошитым авто данным девайсом. С описанием возникших проблем или успеха. Сам пока шил без проблем по розетке кессом: прадо 120 мазда 3 2006 года емс 3120,3134 Корола Аурис Ауди q7 edc 16cp34 ff2 1.6/100 passat b6 me9.5 fsi./ simos 7.1 golf simos7.1

04.10.2017 - обновлено до v1.3 Здравствуйте. В этой теме хочу представить свою небольшую утилиту для просмотра номеров программного обеспечения Bosch в прошивках ЭБУ Bosch. Написана на visual basic.net, поэтому чтобы запустилась на вашем компьютере нужен установленный Net Framework 3.5 SP1. Ссылка для скачивания на сайте майкрософт: https://www.microsoft.com/ru-ru/download/details.aspx?id=22 Работоспособность протестирована на Windows 10 Enterprice LTSB x64, Windows 10 Pro x86, Windows 8.1 Pro x86 и Windows XP Pro SP3 x86. Скриншоты: v1.0 (12.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.0.rar v1.1 (24.09.2015) Bosch ECU SW Number v1.1.rar - добавлен drag-n-drop (файлы можно открывать простым перетаскиванием в текстовое поле с именем файла); - добавлена опция "Поверх всех окон" (stay on top) - окно утилиты остается поверх всех остальных окон, даже когда теряет фокус. v1.2 (10.07.2016) Bosch ECU SW Number v1.2.rar - добавлена поддержка номеров типа "28SAxxxx" В некоторых старых ЭБУ Bosch могут содержаться номера софта такого типа (VAG-группа, в основном edc15) v1.2.1 (19.11.2016) - улучшен алгоритм поиска; - исправлена мелкая ошибка. Bosch ECU SW Number v1.2.1.rar v1.3 (04.10.2017) - добавлена возможность делать скриншот окна программы. Bosch ECU SW Number v1.3.rar Кому понравилась утилита - нажимаем зелененькую стрелочку вверх

Обычная логика. Сам через это когда то проходил, изучая возможности Launch Pro. И тоже были мигающие лампочки )) Еще он может ключ отвязать и не подшить обратно, опробовал на BMW x5. Так что не повторяйте чужих ошибок

Человек писал про дтп, машина могла поймать ошибку "краш", в описании оборудования мастера числится "Launch", следовательно предположили, что пытался им подшить. Поскольку этот прибор только обнуляет, но не подшивает SRS - получаем мигающую лампочку на приборке. Вот и весь ответ ))

У вас форсунки в КЗ, иза повышенной обратки "сложило" пьезоэлементы в форсунках. Ошибка не по конкретной форсунке, а по любой смотря в каком цилиндре в это время был впрыск. Лечиться заменой комплектом НОВЫХ форсунок. Ну или ждите кода заглохнет и быстро меряете сопротивление форсунок. Там 5-10секунд и все кз не будет. Итого можете так месяц вычислять нерабочую форсунку. Эбу 99% рабочий.

89663-0CA61.bin89663-0CA51.bin89663-0CA41.bin89663-0CA31.bin89663-0CB01.bin89663-0CA91.bin89663-0CA81.bin89663-0CA71.bin

Одним словом, всё гораздо проще. Даное авто и никогда не имело переключателя для панели приборов, потому как в панели отсуствуют пины 21-22-23, которые идут с переключателя и кнопки ресет. Просто был поменян переключатель с более нового авто. Тема закрыта.

Панель сделал х-тул, - просто интересно было с iprogom поигратся.

Кто му же на фото бсм а не бси. Опять же бси на диагностику выходит или нет? Какие ошибки в машине? В блоках мотора и бси. Статусы иммобилайзера в бси?

Диагностику нормальную надо сделать,а не ключи сразу писать

Dodge Dart 2013 P68210721AA eeprom (95)25256 Блок с разборки выдал ошибку не правильная конфигурация ЕКУ В родном ( утопленном блоке много ошибок и сброс ошибок заблокирван) Итог Оригинальный дамп поправил по дампу донора и все заработало. Пассажир. сиденье адаптацию не попросило. Много осевой датчик находится внутри блока SRS (нужен для курсовой устойчивости) P68210721AA с разборки 2012.bin P68210721AA утоплен.bin правлен P68210721AA утоплен.bin

Установить старую версию марки. В обще нужно иметь несколько версий в каждой марке !!!

БоварияМоторсВагон))))) Е34 1991 г.в. ЭБУ BOSCH motronic ME3.1 пзу 27С256, с читан MiniPro me3.1.BIN

У кесса нет защиты от дурака. Можно завалить кривым файлом и грешить на кесс. Однозначно вне зависимости от файла в легкую валит VAG ме7.1...чистит еепром. Но недооценивать кесс не стоит, среди клонов, он не имеет аналогов по охвату и возможностям. Не было бы его - шиночип отсутствовал бы как вид.

Лично экспериметировал на этом блоке с разными прошивками, не было такого, разве что когда эбу на связь не выходил, тогда есп и абс засветились, оно и понятно. Проблема где то в проводах!

Солидарен на все 100% Чтобы разобраться самому, необходимо не создавать темы, а брать автомобиль и тренироваться. Но для начала, освоить работу в winols. Другого пути нет. Практически немного блоков управления, где один только свитч, решает всё отключение. В мерседес такого не встречается нигде. Мерседес в топе по сложности в плане отключений. Там по легкому не прокатит. А например в бмв edc15, одним свитчем можно отключить без проблем.

Да я заметил)) Ну может человек для саморазвития это делает, я вот тоже люблю покопаться с такой ерундой😊

ABS_ESP_CALCULATOR.zip http://carprogonline.com/smallsoft/vag-abs-esp-MK60EC1-long-coding-calculator/ 114B000C09250003880E00E4901D0000000000 113B200D09250003280E04E4901D0041310000 113B800D09250003280E01E4901D0041300000 113B200D09250003880E04E4901D0042310000

Всегда рад

772AF1346907894228C5719A

BAV4JMX5Y4VHFQNSQB9RA5D6K 772AF1346907894228C5719A

Добрый день! Приехал клиент с жалобой на неработающий моторчик печки. Выбивало предохранитель №4 в салонном блоке. После недолгих поисков было выяснено, что виноваты провода на подогрев форсунок омывателя лобового стекла - на месте сгиба провода перетерлись и коротили между собой. Хотя в расшифровке на этот предохранитель подогрев форсунок не обозначен Может, кому в дальнейшем пригодится.

У меня китаец- в те годы брал за 30, пашет уже лет пять тьфу, тьфу чтоб не сглазить, next хорош для G серии чуть быстрее, думаю верхнее предложение вполне адекватное в плане оригинала....

Да вот и спрашиваю нужен или нет. А для тех кому будет нужен, подключение я нарисовал наглядно на плате.

89663-0C592.bin89663-0C582.bin89663-0C831 (1).bin89663-0C821.bin 89663-0C141.bin89663-0C131.bin89661-52J00.rar89663-0C202.bin89663-0C192.rar

Дяденька,а зачем вы беретесь за блоки с которыми не знаете что делать.или об этом на заборе еще не написали и фоток не выложили?😀ставьте блок на тачку и когда котел выйдет на полную нагрузку ошибку можно стереть васьком,раз не умеете обращаться с блоком на столе.а то тут ща насоветуют затворы бтс смотреть и тд..

Если память не изменяет в бадике прописывать надо будет. Ну и коммутировать соответственно.

89663-0K121.rar89663-0KK91-.rar89663-0K351.rar89663-0K242.rar89663-0K223-.rar

Схема на 11-летнее ведро настолько секретна, что надо её паролить?

89663-0KM61-.rar89663-05B30.rar89663-0T160-A.rar 76F0039AGD Main flash (496 KB) 89663-26800-A.bin76F0039AGD Main flash (496 KB) 89663-26450-A.bin89536-33014.bin89536-33013.bin89536-33012.bin

Ну и напоследок: J2 = CN1(на моей плате): 1 - вход, главная плата vcc_cpu (+3.3в от стабилизатора на главной плате) 2 - вход переключатель 10в/12в для U7 (лог 0/лог 1) 3 - выход 3/5 в с U11, идёт на главный разъем db44 пины 31,32 4 - выход 10/12в с U7, идёт на главный разъем db44 пины 29,30 и через резистор 10к на пин 15 5 - выход 5в с U12, идёт на главный разъем db44 пин 14 6 - вход - запрос на включение 5в на выходе 5 J2 Т.е. на этом коннекторе пины 3,4 и 5 как раз и нужно контролировать напряжения. Также они подаются на главный разъем db44: пин 3 на 31,32; 4 на 29,30,15(через 10к); 5 на 14 - соответственно. Можно контролировать там. Это все только про работу ПЛАТЫ ПИТАНИЯ. Плюсуем, если что. Смотрим iprog_powerboard_csh.pdfЭ Этоанализ схемы. Реальную распиновку CN1 нужно уточнять. Заглушка для fulltest (смотрите ее схему) вешает нагрузку на эти выходы db44 по 100ом (10к для вывода 15) и перенаправляет результат на пины 41,42,43,44 - adc входы главной платы для замера этих напряжений. Т.е. меряем осциллом эти напряжения и сверяем с тестом. Так увидим кто брешет: плата питания или замер adc. Делаем выводы. И плюсуем.

Для тех, у кого проблемы с напряжениями в тестах: вот вроде примерно разобрался с логикой работы платы питания. (кто умеет схемы читать, может дальше не читать, а лучше уточнить/поправить) U12 - стабилизатор 5в. Выход - j2(5). Управляющий вход-включатель j2(6) U11 - стабилизатор 3в/5в. Выход - j2(3). Переключатель 5в/3в - j1(6). Управляющий вход-включатель j1(4) U7 - повышающий преобразователь 5в-10/12в. Выход - j2(4). Переключатель 10/12в - j2(2). Управляющий вход-включатель j1(5). J2(1) - vcc_cpu - 5в от питания процессора главной платы. J1(1) - ? скорее всего вход 5в с главной платы. J1(2) - ? скорее всего вход внешнего питания, а сам u12 - понижающий стабилизатор 12в-5в, при наличии внешнего питания. Вот можно и замерять двумя-тремя каналами осциллографа прям на разъёмах платы питания для разных блоков платы: 1канал-вход включатель+2канал-вход переключатель+3канал-выход. Обозначения указаны со схемы iprog_powerboard_csh.pdf платы питания. Файл выкладывали в ветке. За подробностями в личку. Т.е. на плате питания три основных блока U12, U1, U7. Проверяем каждый по очереди. Смотрим его (блока) входы (включения, переключения) и выходное напряжение. Можно сразу на три канала повесить выходы всех трех блоков и смотреть, что происходит со всеми выходными напряжениями платы питания сразу. Мерять лучше осциллографом с несколькими каналами с записью. Ну и потом сверять записанное с теми значениями, которые выдает скрипт теста. Все равно личного анализа и ломания своей головы при наличии проблем с тестами не избежать. Точно именно Вашу проблему никто не скажет. У меня платы были не залиты. После небольших доработок тесты проходят. А у кого-то и после доработок тесты выдают ошибки. Вот тут и нужно копать глубже. На моей плате U12 = U2(lm317), U11 = U1(lm317), U7 = U3(mc34063), J1 = CN3, J2 = CN1 Пины самих CN1, CN3 на самой плате нужно ещё сверять с принципиальной схемой iprog_powerboard_csh.pdf, где там что. Ну вот, на этом все. Может кому пригодится. Плюсуем, если что.

До 2007 (включительно) на пинах 12, 28, 59 разъёма XC3 висит MAF (плюс провод питания). С 2008 по 2014 (включительно) на пинах 12, 28, 59 висит MAF, а на 42,45,51 разъёма ХС3 - вынесен MAP. А вот по вопросу "как быть" и "как узнать" - не лениться и установить себе опелёвский тис, а не юзать гавносхемы с половых сайтов. Я понимаю, что была бы редкая машина несуществующей марки или онлайн-закидоны, а тут типа другим не влом будет копаться в том, что топикстартер может легко и сам посмотреть. Прошивки разные, блоки разные, распиновка иная.

Цепь проверь визуально ,проверка растяжения по диагностике гадания на кофейной гуще .Во первых не все блоки поддерживают во вторых те которые поддерживают не отображают реальное состояние цепи. Открой заглушку на передней крышке цепного привода. Поршень первого цилиндра в вмт Также кроме мебраны масло отделителя смотреть задний сальник коленвала, при неисправном масло отделителе его как правило отрывает соединение между коробкой и двигателем в масле . Ну и впускные клапана на предмет нагара

Да я лично тоже за разработку своего. ))) Небольшенький сделал, но он по теме проверки OBD. Не в тему.

Нато учится поднимать авто самому после увала,не знаю такого калибровщика котори поднимит авто после увала,нато заране подумат об этом,всегда ты крайни и перед клиентом и перед калибровщиком,это от меня вам на мамять...

Добрый вечер! установка автоматом! KSuite_2.23.rar

И вот еще что нужно поменять. Так же сверху дамп под обд, снизу под БСЛ

Для ктаг 100% работает так: Сверху дамп под обд, снизу под бсл.