Лидеры

Утилита автоматического переноса области eeprom, содержащей информацию о конфигурации ЭБУ автомобиля_M74(75)_SIMENS_VISTEON_Nissan Almera Classic Утилита Идентификация и перенос калибровок и данных UAZ EDC16C39 IVECO F1A и ZMZ-514 Программа написана для автоматического переноса области калибровок прошивок блока EDC16c39 автомобилей УАЗ ПАТРИОТ с двигателями IVECO F1A и ZMZ 514. Программа полностью переносит модернизированные калибровки в считанную оригинальную прошивку с сохранением кодов форсунок и VIN кода ориг. прошивки. Работа с программой проста: Выбираете ОРИГИНАЛЬНЫЙ СЧИТАННЫЙ дамп прошивки. Выбираете MOD файл Нажимаете на "ПЕРЕНЕСТИ КАЛИБРОВКИ В ОРИГИНАЛЬНУЮ ПРОШИВКУ" ВСЁ! Получаете на выходе модернизированную прошивку с кодами форсунок и VIN-кодом клиентского авто. Запись в блок (BDM режимом) Без ПРОБЛЕМ! И еще много утилит под другие блоки. Утилиты по переносу калибровок.zip

Уважаемые коллеги! Давно поднимался вопрос о объединении специалистов по городам для обсуждения вопросов касающихся исключительно конкретного города и работы в нём и мы наконец-то закончили работу над специальным разделом "Региональные клубы" (далее РК) https://carmasters.org/gc/ Любой форумчанин с уровнем доступа от "продвинутый пользователь" и выше может создать клуб своего города и приглашать (принимать) туда специалистов трудящихся рядом. По сути это закрытые разделы, которые не доступны никому включая модераторов кроме создателя клуба и тех людей, вступление которых им одобрено. Переход в РК в верхнем меню "клубы" - "региональные клубы" Основные вопросы, которые как мне кажется, будут актуальны в таких клубах, это: - знакомство с коллегами. Очень многие не знакомы даже с теми, с кем трудятся в одном районе города. - обсуждение ценообразования в регионе, области или городе - взаимопомощь в сложных случаях диагностики или ремонта, когда оборудование или знания не позволяют выполнить какую-то специфичную работу. Например вы не занимаетесь пробегами, но постоянному клиенту надо отмотать. Всегда можно попросить помощи на выезде или договориться о приезде, привозке щитка. Аналогично и с иммо. - предостережение коллег о хитросделанных клиентах, возможных подставах - помощь в поиске краденого у вас оборудования - поиск сотрудников или поиск работы и.т.д. Каждый клуб сам решает, что, когда и как ему обсуждать. Участие в клубе не даёт привелегий на основном форуме, но у каждого участника при вступлении появляется иконка под аватаркой как у меня сейчас, а так же появляется кнопка "мой клуб" для быстрого перехода в свой город. По всем вопросам по созданию и администрированию клубов вы можете обратится к модератору @Renault Electronic (Андрей) через систему личных сообщений. По поводу удобства, глобальных улучшений или изменений обращайтесь ко мне. Если клуб вашего города и области уже создан - писать в ЛС никому не надо: вы можете подать заявку через автоматизированную форму на странице города. Уважаемые форумчане: перед созданием клуба пожалуйста оцените реально своё желание: готовы ли вы создать, модерировать и развивать свой клуб? Если ответ да - смело создавайте и обращайтесь за помощью к администрации. Мы всегда поможем. Вот короткий файл-справка по рекомендуемым разделам каждого клуба: Региональные клубы.docx После создания группа должна быть одобрена модератором или администратором форума. Обычно это происходит в течении часа. После создания клуба я советую зайти на страницу поиска https://carmasters.org/search/ затем перейти во вкладку "поиск пользователя", написать город из которого мы ищем мастеров, нажать поиск и отсортировать пользователей по репутации (сверху справа "сортировка"). Именно так легко найти хороших специалистов, которых можно пригласить в клуб.

JPISUZU_V16.85 # QIRUI_TY_V56.53 # SAICMG_V12.75 # SGM_V51.05 & EasyDiag 2.0 / 3.0 # EOBD2_v22.53 **добавить LICENSE.DAT JPISUZU_V16.85 # QIRUI_TY_V56.53 # SAICMG_V12.75 # SGM_V51.05 & EasyDiag 2.03.0 # EOBD2_v22.53.txt пароль: 123456

HONDA 47.40 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом HONDA_V47.40_EOBD22.53.txt

Рома намекает, что вы можете (и должны согласно правилам форума) сами закрыть свою тему. Кнопка "действия модератора". По поводу того, что вопрос банален и т.д. хочу сказать, что я так не считаю. Лично мне тема была интересна и познавательна.

В таких случаях я отключают первым делом ГБО и физически и электрически - больше времени потеряете на "блуждание в трёх соснах".Приводите авто в норму на родном виде топлива,а дальше настраиваете альтернативу.И ещё " датчики,катушки и т.д. - новые" не показатель,в последнее время очень много брака,который заводит в тупик.Чудес не бывает - проверено,а ответ будет как всегда очень прост ))

Есть. Держи в личку.

Сегодня делал нечто подобное 6Q0 909 605 AH. Только мотя была 908AZ60 (3К85К). Карпрог не соединился по к-лайну. Пришлось паять А10 кабель. Прочитал, почистил, записал, проверил ланчем по CAN на столе.

MB_Sprinter 318_300CDI_1037391297_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_GL_3.2_1037386943_MOD.bin MB_GL_3.2_1037386943_MOD_NoDPF.bin MB_GL_3.2_1037386943_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_GL_3.2_1037386943_MOD_NoEGR.bin MB_GL_3.2_1037386943_ORI.bin MB_GL_3.2_1037386943_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_ML164_300 CDI_1037386942_MOD.bin MB_ML164_300 CDI_1037386942_MOD_NoDPF.bin MB_ML164_300 CDI_1037386942_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_ML164_300 CDI_1037386942_MOD_NoEGR.bin MB_ML164_300 CDI_1037386942_ORI.bin MB_ML164_300 CDI_1037386942_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_ML_320CDI_1037386937_MOD.bin MB_ML_320CDI_1037386937_MOD_NoDPF.bin MB_ML_320CDI_1037386937_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_ML_320CDI_1037386937_MOD_NoEGR.bin MB_ML_320CDI_1037386937_ORI.bin MB_ML_320CDI_1037386937_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_ML_320 CDI_1037393873_MOD.bin MB_ML_320 CDI_1037393873_MOD_NoDPF.bin MB_ML_320 CDI_1037393873_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_ML_320 CDI_1037393873_MOD_NoEGR.bin MB_ML_320 CDI_1037393873_ORI.bin MB_ML_320 CDI_1037393873_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 211_220CDI_1037386795_MOD.bin MB_Sprinter 211_220CDI_1037386795_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 211_220CDI_1037386795_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 211_220CDI_1037386795_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 211_220CDI_1037386795_ORI.bin MB_Sprinter 211_220CDI_1037386795_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 211_220 CDI_1037391213_MOD.bin MB_Sprinter 211_220 CDI_1037391213_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 211_220 CDI_1037391213_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 211_220 CDI_1037391213_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 211_220 CDI_1037391213_ORI.bin MB_Sprinter 211_220 CDI_1037391213_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037383391_MOD.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037383391_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037383391_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037383391_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037383391_ORI.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037383391_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220 CDI_1037386796_MOD.bin MB_Sprinter 315_220 CDI_1037386796_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 315_220 CDI_1037386796_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220 CDI_1037386796_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220 CDI_1037386796_ORI.bin MB_Sprinter 315_220 CDI_1037386796_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037391212_MOD.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037391212_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037391212_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037391212_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037391212_ORI.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037391212_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037400338_MOD.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037400338_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037400338_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037400338_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037400338_ORI.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037400338_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220_CDI_1037505811_MOD.bin MB_Sprinter 315_220_CDI_1037505811_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 315_220_CDI_1037505811_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220_CDI_1037505811_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220_CDI_1037505811_ORI.bin MB_Sprinter 315_220_CDI_1037505811_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_MOD.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_ORI.bin MB_Sprinter 315_220CDI_1037505836_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_MOD.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_ORI.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386798_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386921_MOD.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386921_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386921_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386921_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037386921_ORI.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037391297_MOD.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037391297_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037391297_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037391297_ORI.bin MB_Sprinter 318_300CDI_1037391297_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037392606_MOD.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037392606_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037392606_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037392606_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037392606_ORI.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037392606_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037393839_MOD.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037393839_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037393839_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037393839_MOD_NoPDF.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037393839_ORI.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037393839_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037505819_MOD.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037505819_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037505819_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037505819_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037505819_ORI.bin MB_Sprinter 318_300 CDI_1037505819_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter Dodge 1_270CDI_1037386797_MOD.bin MB_Sprinter Dodge 1_270CDI_1037386797_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter Dodge 1_270CDI_1037386797_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter Dodge 1_270CDI_1037386797_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter Dodge 1_270CDI_1037386797_ORI.bin MB_Sprinter Dodge 1_270CDI_1037386797_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter Dodge_270CDI_1037398897_MOD.bin MB_Sprinter Dodge_270CDI_1037398897_MOD_NoDPF.bin MB_Sprinter Dodge_270CDI_1037398897_MOD_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter Dodge_270CDI_1037398897_MOD_NoEGR.bin MB_Sprinter Dodge_270CDI_1037398897_ORI.bin MB_Sprinter Dodge_270CDI_1037398897_ORI_NoDPF_NoEGR.bin MB_Sprinter_220 CDI_1037378689_MOD.bin MB_Sprinter_220 CDI_1037378689_MOD_NoDPF.bin

Такого не может быть, вы должны четко определить чего не хватает, искры или топлива. Если нет искры, то что не приходит на катушки +12 или массы с блока. Свечи проверили, если нет искры, то их должно заливать.

+1 Все знать невозможно, всех денег не заработать, но всегда хорошо когда есть кому подстраховать, с кем посоветоваться. Естественно, без залезания в карман. Думаю, по запросу расширяемо.

При замере компрессии всегда обращаю внимание на давление (первый плевок, и последующие, как нарастает давление). Однажды Х6 диагностил с проблемами пропусков в 6 цилиндре. Гбц оказалась с протертым гидриком с подобным поведением. Еще важно замерить компрессию на холодном двигателе. При этом хорошо диагностируются зажатые клапана.

рсм сделает по розетке!

Дамп поправил. Думаю теперь правильно. Honda_Civic_2012_c76_97000.bin 78200 TR0 G413

LC PRADO 120 3.0D 1KDFTV LC 120 3.0D 1KDFTV 89663-60501.7z LC 120 3.0D 1KDFTV 89663-60501_KTag.7z LC 120 3.0D 1KDFTV 89663-60512.7z

По розетке 42 модуль PCMFlasher, либо 36 MMCflasher сделают этот блок без проблем.

Смелое утверждение Попахивает сканеропоклонничеством ) Вообще в случаях, подобных тому, что описал ТС, сканер чаще всего мало полезен для точного выяснения причины неисправности

Мне еще раз повторить ? Или сами поймете,что если вы за год никому ничем не помогли на форуме ,то с чего ради вам помогут?

Так за время клиентов переживаю что обед остывает...

да зачем? Мастак ему вчера сказал,что в пятницу разбудит,пусть не переживает это кто? покажи мне его?

не, этот точно не нужен, он пропьет все, он шефа своего даже уже пропил, он скоро забежит от него, уже вторник с пятницей путать начал

точно Олег

А кто тут Димон?))) Вообще так еду переводить нельзя. Где 50 грамм дедова самогона?

зачем фен, у mstv этого Самогонщика, мангал возьми или у Димона электроуглей он отуда тебе насыпет

И причем тут на холодную лямбда легулирование?

iprog по другому сделал. 77960-SWA-G214-M4 kaktys clear new.Bin при чем скриптом и кальком по разному пробуйте. 77960-SWA-G214-M4 kaktys clear new calc.Bin

Не надо куда. Смотри от куда.. 90% гниет пучек проводов на самом выходе из радара..

Такая система на всех ГБО 4 и выше поколения, форсунки бензиновые пускают через ЭБУ газа. И газовые мозги при переходе на газ отключают бенз форсы, и имитируют их работу для ЭБУ авто.

Не знаю какое на машине ГБО, возможно схожее. Видно что импульсы на форсунки идут через блок ГБО где коммутируются и с них берется синхронизация и время открытия с коррекцией для газовых клапанов. Нужно попробовать привести в исходную позицию.

На этих авто разбивает шпонку. И шестерня мотыляется туда-сюда. Иногда ее пытаются фиксировать, не всегда при этом попадают в фазу. Если ее болтатает, то "стрельба" при прогазовках вполне вероятна.

была такая тема лечил сбросом конфигурации но он еще говорил кандей не срабатывает хотя его в помине не было сканматик делает на ура

привет. судя по осциллограмме серьезных бед по механике не наблюдаем и фазы близко к норме, видимо что-то смесевое, оцените состояние изоляторов свечей на предмет белого цвета. уточните какое стоит гбо, показания ДПДЗ на краях, что ДК рисует на бензине и на газе, сопоставьте время впрыска, какие к-ты коррекции считает блок на пробу можно натянуть коррекцию времени впрыска по гбо при откл. ДК есть подозрения на некорректную прошивку?

ага....только это инфенеон! если писать то только фулл это раз. а во вторых кодировки комплектации. не с проста такие блоки только за удаление краш 30 а для клиента от 60...

По времени впрыска и составу смеси не понятно. Уоз по давлению в цилиндре проверить, состав смеси по дк, разрежение во впускном коллекторе. Компрессию... И можно начинать делать выводы. Осциллогрмамма работы форсунок не ясна. Какое время впрыска? Фазировка?

VW Tiguan 2.0 CLJA EDC17C46 (03L906018LJ_5287). Отключен EGR (разъём нужно скинуть) и сделан stage1. Прошивка сделана на стоке от PCMflasher, им же и заливал. Заказывал у калибровщика, прошито ею 3 авто, клиенты довольны. pcmflash_03L906018LJ_5287_ori.rar pcmflash_03L906018LJ_5287_tun_egr_off.rar

По срс закончил. Нашёл в кальках нерабочие, в основном опеля и мазда по части пина не работали 90%, исправляю ещё. На днях 4 версию оставлю.

Делал своему клиенту, решил поделиться! VW_Jetta_Simos 7_06A906033JR_2226 06A906033JR_2226_Ori.bin 06A906033JR_2226_TUN_E2.bin

Я сортировал файлы DeviceScripts.rar

Возможно еще актуально Sirius 32n с кондиционером Механ коробка 1 лямбда 3 провода Без датчика распредвала Сигнал скорости не через КАН kt_flash_ori

TSTSP298974DF2JEPLFT2VYGY77DYDW6YQMAYZPQD2V94WRP3ABB6LU52NGUEAGEX6TCTTTMYDZPNUFV8KCTYX4UHJ9DQL8G8DY6KFNFP7N4H8D5SYA9QLY3CHSPP4HJFS

СКАЧИВАЮ ЛЮБЫЕ ФАЙЛЫ ВСЕМ У КОГО РЕПУТАЦИЯ 50+ БЕСПЛАТНО !!

Мини отчет по удалению MAF (EGR должен быть заглушен) на EDC16U34 2.0 TDI В случае отказа датчика MAF (либо его отключения) блок управления двигателем переходит в аварийный режим путем перехода на резервную аварийную карту MAF Данная карта в моем случае находится по адресу 1C4440 и называется она - Vorgabewert fur die Luftmasse pro Zylinder im Fehlerfall (значение по умолчанию для массы воздуха на цилиндр в случае неисправности). Если мы хотим убрать MAF из системы нам просто необходимо заменить значения в аварийной карте с 5500 (550) на 8400 (840). Дополнительно убиваем ошибки P0101, P0102, P0103, P0104 чтобы не было новогодней елки. Самый простой способ это сделать программой VAG DTC Remover P0101 Luftmassenmesser-G70 unplausibles Signal Расходомер воздуха P0102 Luftmassenmesser-G70 Signal zu klein Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала P0103 Luftmassenmesser-G70 Signal zu gro. Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала P0104 Luftmassenmesser-G70 kein Signal Расходомер воздуха-G70: нет сигнала Обратите внимание!!! После того как удалите ошибки, необходимо поправить контрольную сумму. WinOLS это сделает без проблем, при открытии правленого файла предложит пересчитать контрольную сумму – просто соглашаетесь!!! Это первый вариант как можно удалить MAF. Теперь MAF можно достать, продать, пропить … Ну короче кому что нравится. Чуть позже сделаю второй способ удаления MAF изменением зависимости напряжения выдаваемого MAF от расхода воздуха если интересно будет. Будут вопросы - готов ответить. Можно начать обсуждение кому интересно или закидывать помидорами. Пользователь отправлен в бан за многочисленные аккаунты!

Golf 4, 2001 г.,, 1.9 TDI 130 лошадок VW golf 4 1.9TDI 130HP 038906019FG 0281010702 362796.ori

С здесь с Вами не согласен. Продавец может и неважен, но вот что он продает очень важно. И впервую очередь надо смотреть на отзывы и очень грамотно их фильтровать ...

Кесс и Ктаг.там всё есть!

Выложу тоже ссылочку, т.к. вчера искал везде и только через торрент скачал, здесь ссылка у Brigadier не рабочая. Перечень SSP такой же. https://yadi.sk/d/ALlmzjP49cgjow

Тему вроде все видели - бесплатно, ключевое слово. Желающих подзаработать "жлобов" просьба парейти в другие темы. Слово "жлоб" - не является оскорбительным.

в старом приложении app прошивка проходила по определенному алгоритму. в новых свистках киты добавили в свободное место в еепроме 2 доп байта соответсвенно чтоб эти доп байты дошить старое приложение не годилось По этому и выпустили новое приложение app которое умеет дошиват эти байты. Разбирите ОФФ ПРИЛОЖЕНИЕ easydiag новой версии там в реммисии видно что за доп байты улетают в свисток меняем эти байты на сток 00 собираем приложение и подключаемся к свистку после этого прошиваемся через собранное новое приложение app любой прошивкой только соответственно от свиста easydiag и свисток принимает стоковое состояние. тоесть затирает дописанные доп байты. и соответсвенно еепром как с завода свисток унлок

VW Touran 2.0 TDI BKD 2008 г. DSG Прошивка обкатана на своем-же авто уже с пол года. Делал все сам, пытаюсь учиться. Правил гистерезис. Слито и вливалось все MPPS. VW Touran 2_0 TDI BKD 2008 16u34 03G906021MP ori VW Touran 2_0 TDI BKD 2008 16u34 03G906021MP no_EGR Ребят привет. Гляньте опытным глазом правильно ли я сажу прибил. Или еще дополнительно занулить еще два адреса 1D4272 и 1D427A. Как более правильно? Покритикуйте. Прошивку влил на машину отца (тестирует), изменений не замечено, пиктограмма сажевого фильтра больше не появляется. Но все-таки нужно компетентное мнение .. EGR загрублен гистерезисом. VW Touran 2007 2_0TDI BMM 03G906021AB(MJ) no_EGR no_DPF VW Touran 2007 2_0TDI BMM 03G906021AB(MJ) ori

розборка рижа підсвітка