Лидеры

Народ, вам что трудно отредактировать цитированное, или перед цитированием выделить важное, и потом нажать "цитировать". Вы поглядите как выглядят ваши сообщения, цитируемое занимает 99 процентов, от всего сообщения, я уж не говорю, про эти простыни из картинок. Понятно, что их можно свернуть, но все равно срач получается. Я про то, что важного в сообщении два слова, а размер сообщения громадный, не всегда это важное и заметишь.

PEUGEOT_43.61 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом 1. Резюме Добавлены специальные функции системы двигателя V46,V46_32,V46_52, улучшена функция потока данных 6 моделей, оптимизирована ADAS. 2. Новые функции Добавлены специальные функции замены запчастей, аккумулятора аксессуаров, инициализации адаптации, конфигурации системы V46,V46_32,V46_52 двигателя. 3. Оптимизация функции 1) Улучшена функция чтения потока данных всех систем 6 моделей, так чтение потока данных выполнено полностью и точно. 2) Оптимизирована ADAS. 4. Исправление ошибок Нет PEUGEOT_V43.61_EOBD22.53.txt

Так никто с этим и не спорит. Просто люди говорят о том, что софт этот не стоит и близко тех денег, которых за него хочет разработчик. И да: свифтек на порядок лучше этого Ecusoftware как качеством самого софта так и лояльностью. Поэтому свифтек пол Европы юзает, а это говно пару человек, которые постоянно в поиске кому бы его перепродать.

спасибо! пацаны! не стоит громких слов! я просто выполняю свою работу!!!!

У друга был этот софт, поэтому и у меня была возможность попробовать их решения. Если коротко, то это откровенный шлак! Такое чувство, что это халявная вольта в новой оболочке (к слову у вольты оболочка программы симпатичней). - решения нерабочие через одно и "техподдержка" если вдруг и ответит в разумные сроки пока клиент не забрал авто начинает ставить эксперименты: "а попробуйте так". Не прокатило? Через 3 дня шлют новую версию прошивки. Пробуйте. Опять не прокатило? Значит дело не в прошивке. Всё! Тех поддержка окончена! Цена этому шлаку не более 100$. Имхо. Кстати как таковой никакой компании или фирмы нет: один человек занимается и разработкой и " тех поддержкой" и продажами и т.д. Офиса нет, где искать его в случае чего непонятно. Как по мне, то для программы за 8000$ это ерунда какая-то и кидалово.

А чего хотеть от программы с всемогущими возможностями? Легковые, грузовые, спецтехника, туда бы еще и шатлы прикрутить чтоб быстрее в космос и обратно летали, и желательно с прошивкой под е2😂 тогда бы автора бабла бы косили побольше, и nasa в списке постоянных клиентов былиб. Каким лошарой надо быть чтоб на этот развод вестись, а в шоке с наивности людей Лучше и не скажешь😁

о какой тех.поддержке речь? тех.поддержка там отвечает в таком плане! у нас все работает! почему не работает у Вас мы незнаем! эта шляпа реально ничего не может! почему и продаеться! я лично допиливал и переделывал ни одно решение! после этого чудо-софта! и есть люди которые это подтвердят! у кого он был! и когда человек им начал предьявлять! и говорить что он ничего нормально не делает и верните деньги! то они сказали что если не заплатите деньги за обнову мы вам заблокируем ключ!

Угу, поэтому вы решили продать эту замечательную программу за пол цены через 2.5 месяца 🙂

Нужен пин из иммо. Моторник обресетишь, свяжешь с иммо пином, положишь 7935 (id42) в имошник и будет шасце

Купленная прошивка на uaz patriot Сергея Федоренко. 10SW005072_VS35B561 Евро 2, без иммобилайзера. Клиент очень доволен остался. VS35B561_Е-2_no-immo.7z

Здравствуйте. Решил поделиться своей исправленной версией программы для китайского Iprog (#1 серийный номер) . Что было сделано : 1) Для удобства установки/удаления сделал инсталлятор, с автоматическим созданием ярлыка на рабочий стол. 2) Исправил замеченные неработающие скрипты, которые либо не запускались или вываливали критическую ошибку. А их было достаточно. 3) Расскидал скрипты по соответствующим папкам и постарался добавить графику на папки марок. По возможности скрипты проверены на реальных авто. И классика, вся ответственность при работе с отломом отлома лежит на Вас!) Программа только под программатор с серийным номером "1"!!!! Без программатора скрипты не работают!!! Ссылка.txt ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Правила темы 1. Программное обеспечение выкладывается " как есть" , допускается упоминание о том какие скрипты не работают для клона. Запрещены вопросы или обсуждение - почему не работают те или иные скрипты и как это исправить! Для обсуждения идите в соседнюю тему Iprog+ возможности ! 2. Аппаратная доработка и поиск неисправностей в работе - обсуждение аппаратных неисправностей программатора ,адаптеров. 3. В теме запрещены вопросы, как пользоваться Iprog! Читайте встроенные хелпы! 4. В теме запрещены явные ссылки на продавцов, в том числе и на этот форум! Допускаются ссылки только на торговые площадки( ссылка текстовым файлом) 5. Запрещены обсуждения,лишь вскользь касающиеся данной темы! Оффтоп! Администрация форума

hello guys, here is a fully functional keygen. working with wis and asra. Please rep + XENTRY_Patcher.exe.zip

Hello guys, here is a fully functional crack. working with Vediamo Patch V5.01.01 Please rep + Vediamo_Patch_V05_01_01.zip

Спасибо. Заработало

Напишу свой отзыв, так как был у меня этот ECUsoftware купил сдуру. Выше всё правильно написали, что красная цена ему 100-200$, потому что решения очень многие нерабочие, а если и срабатывает, то потом оказывается, что маска ошибок затёрта вся. Такие решения и в халявном ремувере есть, так что непонятно откуда такая цена. Продал это чудо в 2 раза дешевле чем покупал и забыл как страшный сон. Разработчик мало того, что жлоб, так еще и полный неадекват. Как только вы перевели ему деньги он теряет к вам всякий интерес и вы остаётесь по сути один на один со всеми косяками программы, а все эти исправления через техподдержку просто затягивание времени, чтоб вы отказались от самой идеи продолжать попытки сделать авто. Категорически не рекомендую.

Ром. Нет у него диагбокса.. По крайней мере в профиле не прописан. В принципе поставить может, если не полениться. И тогда играться с телекодтровкой вручную. Убив день. Есть вариант проще. Он из Питера. Проще заехать к официалам и по вину "автоматической телекодировкой" восстановить заводской конфиг BSI. Там работы на час, на полчаса.

на работает . 82680.bin

FA можно , общее кодирование , а FDL нет. Либо ломаный лаунчер , но и E sys должен быть старый.

Ребят отбой. Я сдался взял разобрал щиток и заместо оранжевой индикатора около дисплея слева запаял аирбаг. , а диод аирбага заклеил черной 3 слоя изо лентой и поверх поставил от индикатора. Спасибо всем кто помогал. 737-01-01 44BA 0180 00BF эТО rcm ПОМЕНЯЛ СНЯЛ КЛЕМУ СНОВО ОШИБКА взято по вин от сюда Module Build Data (As-Built) - FordServiceInfo.Com.pdf Менял с помощью FORScan RCM Asbuild верхняя строка и записать Чуть не в тему ребят а кто может на тюнинг е 2 прошивки почистить маску ошибок SIM29 115лс 2007 мт Focus 2 Убрать 1ДК фокусаирбан115_7M51AZA_X9F4XXEED47S06988.rar

Пока ставим на паузу, появилось решение, пока 100км полет нормальный.

запрос находиться здесь: https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/page/143/#comments

Ну как дойдет до 200-250$... Стучите, заберу.

поставь vdo вместо этой, накладка на клею

А в платном разделе что религия не позволяет дать запрос? Зачем по вашему администрация его создала.

Если на ноуте нормальная батарея, лучше отключаться от сети ибо контроллер питания ноутбука не способен фильтровать все скачки напряжения до идеала. Вы когда нибудь встречались с шумом из колонок при подключении зарядки???

Была такая месяц назад,так и уехала "старушкой"

достаточно, если Вы обнулите моторник.

iprogcryptorpackerом обзывают

Там иммо-2, достаточно достаточно докупить блок иммо с чипом и привязать

В личке

Можеш не снимать. Зря потратиш время.

Не беспокойся ничего там закрытого нет, иста все сделает за тебя еще и предложит сеанс обновления главное чтоб все было на зарядке и не падало меньше 13.5v иначе сеанс либо не начнется либо закончится на пол-пути (что не очень хорошо) да, и учти если будет что-то обновлять то все конфеты, обманки или кодировки вернутся в сток по ее комплектации.... потом может понадобится запустить системное время это рейнгольдом сделаешь.

Можно конечно и косвенно оценить герметичность,вывести тест управления турбины и посмотреть сколько надует на тесте ,обычно если больше 1100hpa ,то скорее всего утечек нет,если меньше 1050 однозначно опрессовывать или турбина дохлая

Перефразирую, дать избыточного давления 1-1.2бар,Просто сомневаюсь что шкала не манометре компрессора у вас начитается с 1 бара.

Смотрим показания Расходомера на холостом 300-350мг -егр работает ,490-550 мг и не изменяется егр скорее всего отшит. ,возможно небольшая негерметиность на впуске ,либо егр не плотно ,либо расходомер труп.Если коса проходит вдоль радиатора за решеткой,осмотреть косу ,часто там провода зеленееют.При исключении проводки ,дать давление 1-1.2 бара(желательно с дым машинкой)во впуск если утечек нет и егр как минимум проверен на чистоту и герметичность закрытия ,расходомер под замену

И на оборот тоже. И когда неправильно програмно вырезан ефект похожый. Уверены на 100% что расходомер рабочий? Если да то читать прошивку сравнивать с стоком, если есть различия с стоковой чтоб калибровщик смотрел что там не так, или переделывал по нормальному. Поверьте был случай, неграмотно отрезаного егр и сажы, выносил мне мозг аналогично.

Разбери и посмотри что там если проц то он закрыт и пока не чем не делается.

Вот дилерский мануал по ремонту со всеми электросхемами. Думаю разберётесь. Nissan Xtrail 2005.rar

P.S надо будет ложить .bin и прописовать ключь.

а на К линии что творится ? сколько раз садились АКБ в багажнике ни когда моторный не слетал

Открываешь в хексе дамп,смотришь,абсолютно нифига не понимаешь! ) Открываешь второй,оооо.. что то совпадает, дальше все так же нифига не понимаешь! Смотрите уже вдвоём с кальком, кальк не понимает больше,чем ты сам. Открываешь третий,четвёртый,..двадцать четвёртый.. В глазах уже рябит от хекс значений,начинаешь все проклинать..На дворе час ночи, стакан белой,гори оно синим пламенем. Через пару дней возвращаешься к своим " баранам". Все по новой, первый дамп,второй,пятый,. Начинаешь понимать,в чем разница между 55 и AA. Через неделю находишь какой кальк,. который сделал все таки то,что ты хотел. Смотришь его работу,анализируешь. Запоминаешь. Все свободное время ползаешь в дампах,иногда помогаешь коллегам,иногда просто от нафиг делать..... Проходит 10 лет,.....Кто то пишет на форуме,...".....обычный электрик" Да я тоже обычный.

Так может авто отремонтировать надо сперва, а не тюном лечить.

вторая буква в конце не важна

занулить и привязать

Всем спасибо -дело не в стартере и реле стартера ,а в связи с блоком TCM -ошибка U0101 просто она появляется скажем так не сразу. 90 процентов что умирает TCM ,надо его менять и адаптировать сцепление .Попробую Форсканом.Блок должен придти прошитый. Потратил время на стартер,а надо было смотреть на результаты диагностики в целом .

Как решить проблему повышенных оборотов - сделать новый диск и проточить заслонку под него. И-когда используется сас -режим -надо крутить винт сверху(!!) заслонки и делать это минут 20 . Однако если заслонка изношена-и сас не поможет .Тему можно закрыть. Точно-шток задвинула вторая машина !! А в памяти первой -осталось его положение -отсюда при запуске ошибка рхх .номер не помню. Удаление не помогло.Обороты 1300 и ,видимо блок пытается стабилизировать -меняются 1000-1300 .Всё из-за того что шток в другом положении,чем записано в памяти донора. Видимо для адаптации нужно время и сас режим .Помог ремонт заслонки -проточка под новый диск .

истина рождается в споре !!! а не в тролинге опонента !!! с Вами я водку не пил и детей не крестил Сергей , в данной ситуации мне не важно кто прав кто виноват , мне важно адекватное общение с колегами !!! пс. мы все когда то ошибаемся ! кто не ошибается тот охраняет бермудский треугольник (холодильник-диван-телевизор )

Думаю у вас только варианты озвученые выше. Личинку востоновить и привязать по инструкции: 1. открыть машину ключом, вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и выключить. Выйти из машины, закрыть дверь. 2. вставить ключ в дверь водителя и повернуть на открытие 3 раза, задерживая в каждом положении 1-2 секунды 3. загорится и будет постоянно гореть светодиод водительской двери. 4. нажать кнопку закрытия на ключе и удерживать в течении 5-7 секунд. 5. не отпуская кнопки нажать на кнопку открытия на ключе 3 раза, задерживая каждое нажатие на 2-3 секунды. 6. светодиоды на двери и на ключе моргнут 5 раз и на двери снова засветиться постоянно. 7. у Вас есть 30 секунд, чтоб вынуть ключ, вставить в замок второй и выполнить пункты 4-6 Или сигнализация

Дело в некомпетентности клиента и моей) .Но я разобрался -датчики оборотов входного и выходного валов-индуктивные,никаких 12 или 5 вольт не должно быть на их проводах.Блок управления АКПП прекрасно выходит на связь,фиксирует ошибку датчика скорости выходного выла .И переходит в аварийный режим .Я просто поменял датчики местами и-появилась скорость выходного вала и пропала скорость входного.Ошибка ушла и появилась другая-по входному валу.Тут,кстати я нашел в митчеле схему сатурн астра -там прекрасно видно,что датчики индуктивные. Клиент сам себя загнал ,выдергивал реле ,после чего появлялось напряжение на проводах датчика-по его словам...Вердикт-неисправность АКПП ,купленной взамен прошедшей 400 000..Ну и просто в положении D вставил в отверстие датчика выходного вала трубочку от вдшки -не крутится задающий диск. "Новая" коробка тоже неисправна,скорее всего насос разрушен-но это уже не моя история.