Лидеры

Осциллографы, в этой теме, можно разделить на две части. Первая, это классические осциллографы, а вторая - так называемые "автомобильные". Автомобильные, то есть Постоловский, Мотодок и прочие, как осциллографы, очень посредственные приборы. В первую очередь, очень низкая частота дискретизации, и чинить контролеры, например, с их помощью практически невозможно. Частота дискретизации цифрового осциллографа должна быть в пять и более раз выше частоты исследуемого сигнала. То есть, если кварц рядом с процессором на 16 мегагерц, то частота дискретизации должна быть минимум 50 мегагерц, а лучше 100 и выше. Чем выше частота, тем дороже прибор. Но для анализа работы двигателя достаточно было примерно 300 килогерц на 8 каналов, что было в первых "автомобильных", и этого было вполне достаточно. Вот шину CAN ими трудно смотреть, а на всё остальное вполне хватало. И главное, специальная программа выводит сигналы в удобном виде. На простом осциллографе не вывести горение искры со всех цилиндров, наложенных друг на друга, не посмотреть парада цилиндров. Примитивный Автоас-Экспресс намертво синхронизируется с сигналом ДПКВ, не зависимо от оборотов. А попробуйте так засинхронизироваться на классическом осциллографе... Ну, можно по длительности импульса, но изменились обороты, и синхронизация сорвалась. Другими словами, у каждого класса свои достоинства, и свои недостатки. Надо иметь и те, и те.

Умный совет,а чтобы легче было выбирать,вот таблица применяемости. Таблица применяемости ТНВД VP30-VP44.doc

Название: GM/OPEL PIN calculator Добавил: osh73 Добавлен: 15.11.2018 Категория: Иммобилайзеры кому пригодится. Не забываем нажимать зеленую стрелочку GM2 OPEL Pin.zip

КАТ

читай с первой страницы...

Прога написана на си++, обоащается к физическому ком порту, если не хватает каких то драйверов то надо их доставить.........

Vw jetta 5 1.6 вse...4 года была в моем владении...заливал масло айдемитцу...ни каких претензий...не горит...Машина работает идеально...причем манера езды при переключениях свыше 4500 тыс....

SCN только через SD Connect и тд

ID: A9EEFCE333B8869DF67E0CE87A5C0506 Ver: 14.10.028 NA: 466157c3afe855743c93697847e8ef5b50001907121656 EU: 0b2a3d9604edb01b0190507c099f12ca50001907121656 JP: 5d18788a32931600751912002689fa65c1a0cbf5bd8286 OT: 7117f7c1550de90fd98788b646159a3050001907121656

Вот скрипт восстановления по uart даже плюсовым и даже клоном. Флеш с вашего блока могу скинуть Хотя ваша флеш считалась корректно уже проверил по дампу из базы, можете использовать свою А вот и подключение по точкам для uart А вообще громовские скрипты по кан часто глючат как в оригиналах iprog так и в его личном дэвайсе - GROM CALC TOOL . Но это как правило вина железа его надо дорабатывать особенно для работы по кан а также учитывать верность подачи питания особенно при записи. Хотя надо признать человек сделал колоссальную работу в плане облегчения работы с блоками srs особенно новыми.

Да я пробовал так вот две штуки позавчера и 3 дня назад завёл

Совсем не много, всего пять моделей, под словесное описание подходит модель NDE120. Понятно,что за 14 лет от роду ее уже шили, и если учесть что лет десять назад по какой то причине менялись блоки и т.д. Я не вижу, нужно ей было менять, не вижу что это за автомобиль и главное не вижу какие калибровки там на сегодняшний день. Хотите в слепую поковырять? Как бы не против.

Разберите блок - все увидите. Перепад температур и вибрация делают свое дело, есть контакт, нет контакта... Как то так. Обычно эти блоки так и помирают. В резерве лежат на подмену больше десятка таких блоков, все подписаны - где заслонка, где ДПКВ или ДПКВ, где потеря связи с блоком охлаждения и пр...

Тему закрываю. Помог Diма.

Если таварисч Кохман не одумается, мы его сами "одумаем"...

есть ваш фулл на стороннем ресурсе. Кину ссыль в лс

Я не понял. что за минус в репу? Господину Kohman последнее китайское. Уедет в баню на пожизненно по просьбе трудящихся.

Возможно тут что то есть... по P0685...стр.5-133 1ND_TV.rar

пароль в личке,если интересно ) 95160 clear.rar

Откалибровал датчик положения руля на рено колеос 2008 г. Инструкции странные у лаунча. А вот сделать адаптацию изитроника на опель астра h так и не получилось. В инструкции не сказано что надо тормоз держать при запуске процедуры. Но и это не помогло.

https://carmasters.org/topic/25724-синхронизация-elv-и-kessy-audi-a8-d3-2006/ Абрик тут не помощник, иммо4 у вас, много он там не умеет

Сегодня тоже решил обновить свой изик 2.0 Обновляю обычно раз в год и вот уже третий раз приходится тратить на обновление весь день, так как постоянно появляются новые нюансы Итак, вот мой путь, который привёл к успеху. Скачал этот архив: Распаковал и установил X431PRO.apk Создал libSTD.so с помощью следующего приложения (обязательно следовать инструкциям после запуска приложения, я делал libSTD.so из моей папки EOBD2\V22.53): Потом закинул libSTD.so и LICENSE.DAT в \X431Pro\9XXXXXXXXXXX\DIAGNOSTIC\LICENSE и запустил LICENSE.exe (9XXXXXXXXXXX переименовал в свой номер). Таким образом оба этих файла скопировались в каждую автомобильную марку. Потом скопировал всю папку X431Pro в папку cnlaunch на телефоне/планшете (должно выглядеть так "cnlaunch\X431Pro\9XXXXXXXXXXX\DIAGNOSTIC\VEHICLES\AUDI"). Удалил данные и кэш из X431PRO и запустил это приложение. В нём запустил обновление микропрошивки (обновился с 11.57 до 11.70). Установил оставшиеся DiagBaseService_App_V1_00_007_RU.apk, DPULinkManagerServices_V1_00_024_RU.apk and VIN_RECOGNITION_APP_V1_01_005_RU.apk Когда тестировал на своём Форде, то сначала выдало ошибку "Disaccording...". Потом перезапустил приложение и всё заработало. Теперь буду тестировать на других авто. Небольшой оффтоп: Может кто в курсе, как адаптировать датчик перепада давления выхлопных газов на VW Tiguan 2.0 TDI? А то после его замены через 3 дня снова вылезла ошибка. На форумах описывают как адаптировать через VCDS, но у меня его. А в лаунче в версии 28.30 (VW) эту функцию я не нашёл. Сейчас обновился и буду искать дальше. Что-то не верится что её нет.

Ну тогда ставишь FFFFFF везде и всё

Это точно! ))) Я вот даже небольшой сервис мануал электрика набросал... =0) . Как уже ЗАИППАЛ этот Шульгин!! Пацаны, ну неужели нет больше фантазии по использованию ослика??? Ну вот две точки разделения ...Осциллограф и Шульгин!! Пиндец!! Получается между ними просто ничего нет. Если не просто осциллограф, значит Шульгин ...если нет Шульгина, значит это просто осциллограф. Блин, ну какое узкое мышление... каждому случаю свой "инструмент". И эффективность цилиндров часто выручает, сокращает время диагнозы, и другие инструменты. Я лично сую в осцик все что под руку попадется, что в данный момент может помочь..... и по кую кто это придумал, Шульгин, Попов, а может Тесла какой с братьями Райт. важен результат. Ну а вообще в целом конечно кто как хочет, так и пользует инструмент. Кто то микроскопом гвозди забивает, а кто то кувалдой атомы расщепляет....

Да, шестой тебе не нужен

Схема 100% подходит. У меня валяется точно такой блок,чуть позже могу попробовать подключить.

Общую магистраль обратки нужно заглушить при проверке,а на обратку форсунок подцепить шприцы

Оказалось все просто. Надо выпаивать Eeprom. После того как Eeprom выпаян можно как на столе, так и через диагностику нормально считывать и записывать. Boot не нужен.

Нашел, может кому пригодится 4B0920937B KOMBI VDO D12 pin 01480 93c86 immo3.BIN

Matrix.rar Sequoia.rar Sienna.rar Tundra.rar venza.rar Yaris.rar

Уверен? DPU.ver нулевого размера. ADAP.ver вообще отсутствует... Или это под 2-х отлом? Тогда кроме лицензии надо еще libstd...

А что, так можно?

Привет. Роман, а он лайн чем то не устраивает? Я по Corolle сразу ВОТ СЮДА захожу, и в большинстве случаев хватает )).

С такой пайкой ничего на связь не выйдет

Поддельные свечи... видно совсем беда у вас там в РФ...

по картинке сделать ?

Лови еще парочку. Тоже SEAT 1.6 RHD c ABS, Seat 1.2 c ESP Seat Yellow 1.6.rar Log-VSSZZZ6JZCR038058.txt Seat 1.2 Red.rar

Ска, оригинал стоит копейки, они отломы берут и ещё обновлений ждут... лол...