Лидеры

Resetbrake 10.71 подготовленная под 2.0 закинуть свои файлы отлома.

Оригинальный автопоиск 10.63 AUTOSEARCH_V10_63_ALL.7z

у вас реально проблемка какая то именно с еепромкой, уже даже я смекнул)) надо иметь наборчик на все случаи жизни стоит набор с основными еепромками всего рублей 500 на Алиекспресс называется на буржуйском языке "EEPROM KIT" (там по 10шт каждой необходимой серии почти в нем) - тоже так попадал,но мне некому было подсказать. Только у меня нога лопнула в самом основании,и как то в полуживом виде она и читалась и писалась хоть и криво, но раз 5-6 выпаяв, она отвалилась окончательно и я был вынужден искать нормальный дамп еепромку подходящую, и когда я записал все получилось с первого раза как надо! но еще как вариант бывает и так что при выпайке феном незаметно "улетают" smd резюки, и если не фотографируешь перед работой плату, то найди фотки в сети и посмотри все ли везде стоит на местах как надо? Может сдул что то лишнее и дамп по этому такой...

Hofer откровенный хлам, разворачиваю клиентов обратно в магазин. Проверки одного экземпляра хватило за глаза.

ТС а ты в курсе как надо включать зажигание на этом авто?

ето не ошибка , ето надо правила почитать !!!

в личке

это просто от не знания мат части что это за блок, там 95160

так киньте клич, в чем проблема??? а писание об этом только здесь, это сотрясание воздуха и не более того!

Ребята , не обижайтесь , но буду минусовать за сообщения не по теме , вы или слепые или тупые ! Сколько раз просили не засорять тему , откройте новую и пишитесь там до потери пульса .!

Можно проверить и на столе запуск AUTOSEARCH V10.63 Вот ссылка на видео, снял коротко. кому интересно то пожалуйста . здесь все понятно. проверка AUTOSEARCH V10.63 https://youtu.be/GwuhbyuZwzE

не запустите, они чуть другие. Библиотеки в crp короткие )))) думаю если залить прошивку от MB2, то она должна переварить взрослые марки да вполне удобная функция. клацнул интеллектуальная диагностика и сиди кури, разве что с молодыми работает нормально только

на ру.трекере нету?

Правлены под EasyDiag 2.0: AUTOSEARCH 10.63 Закинуть только лицензию от ЕОБД2 22.53 https://transfiles.ru/1owhg password- пароль: AUTOSEARCH

Вопросы диагностики на фоне проблем топливной апаратуры всегда находятся в зоне повышенных интересов. Попробуем подробно рассмотреть пару моментов на фоне тех вопросов которые появились в теме. И так ХХ тяга, расход... Рассмотрим на основе работы ввтомобиля Опель Виваро - Рено трафик 1.9 Дело в том что владельцы именно этих машин чаще всего обращаются с одной очень интересной проблеммой. Со временем машина прекрасно заводится прекрасно работет на ХХ но пока не прогреется не реагирует на педаль газа... Если не знать параметы авто ХХ то проблемму не так легко найти. А если знать, то первое на что стоит обратить внимание это подача на ХХ. Норма для этих машин 5.0 - 6,5 куб. В случае с проблемой приведенной в примере подача на ХХ будет находится в пределах 11 - 15 куб. Но ведь это максимальная подача которую может дать компьютор в случае положения педали газа 100% при оборотах двигателя ХХ. Получается по неизвестной причине автоматика удержания оборотов увеличил подачу на ХХ до расчетного максимума на столько что изменение положения педали газа не влечет изменение подачи топлива. В данном случае эта неизвестная причина - распылитель. С пробегом из за выроботки меняется профиль запорного пояска распылителя, он из острого становится полукруглым что приводит к общему уменьшению подачи. Компьютеру приходится корректировать уменьшение подачи распылителя , путем увеличения длительности сигнала пока не будет достигнут предел корекции. А теперь представте вы полключаете компьютор, баланс в норме вы смутно представляете величину подачи топлива на ХХ, видите что она по факту 12 куб, автос не реагирует на изменение положение педали газа. И каковы будут ваши дальнейшие действия Это крайний вариант рассмотрим промежуточные. Машина тупит перерасход. Вроде как не хватает всего понемножку... Вы зачиповали машину по причине слабой тяги, чел не доволен прет только после включения турбины пока не включится турбина машина тупая. Вы к чипорасту - добавь с низов он разводит руками. А проблема в том что зашли не с той стороны. Первое на что смотрим подача топлива на ХХ и если она по неизвестной прчине выше нормы откуда взятся ускорению с места. Очень показательны в этом плане 1.3mJ мотры слабенькие, чипованные что ферари, хотя с места часто клюют носом. Норма хх 5.0куб из за проблем с распылителями автоматика ХХ выставляет 8 куб теперь сами ответьте откуда взятся топливу для ускорения если на начальных оборотах движка пока не подхватит турбина. И это все в диапазоне оборотов от хлостых до 1500-2000 обор причем чем больше подача с места тем раньше раскрутится турбина. Я коснулся только форсунок поскольку рассматриваем проблеммы топливной системы, в ведь здесь и мотор и ЕГР и расходомер... Теперь понятно что такое расход на ХХ. Второе место авто с системой делфи. На них стоит остановится особо но в свете наших проблем. Если раньше замена распылителя это было первое что менялось в автомобиле, то теперь на фоне повального Ютубовского ремонта котрый заключается в замене клапана, замена распылителей на этих машинах сродни разводу на бабки. А ведь некоторым автомобилям по 10-15 лет. Причем обладая професиональным оборудованием буду утверждать что иногда встречаются автомобили где подача по вине распылителей занижена до 50%. Ко мне они часто попадают с жалобой - заменил клапана в аварию не входит но и не тянет. Предложение заменить распылители - да вы что я и так на столько бабок влетел. При таком раскладе беседа с клиентом напоминает разговор немого с глухим. Вы ему проблемму а он вам уже сделал, уже поменял, уже проверил причем в десяти разных местах.... Первое действие на таких авто смотрим на ошибки, любая ошибка связанная с выходом форсунки за предел диапазона регулирования форсунки на стенд. Проехали, видите занижение всех параметров включая наддув, подачу на ускорении - форсунки на стенд, проверили подачу топлива на ХХ завышена, форсунки на стенд. Не знаете параметры для этих машин не подходите. В чем проблемма покатать с компьютером исправный автомобиль, да не один. Набивайте статистику. Второе - стенд. Обращаю ваше внимание проверка форсунок Делфи без кодирования деньги на ветер. Нет кодов после ремонта форсунок к машине можете не подходить. Форсунка не получит код пока будут проблеммы. Все остальные действия без кода только зря потраченное время. Единственный стенд из мне известных который может провести проверку форсунки Делфи в пределах старого кода это дилерский стенд CRi-PC. Для информации в плане расширения кругозора. Этому стенду для работы с любой маркой форсунок необходима новая форсунка именно этой марки. В стенд вводится код, затем стенд снимает характеристику с форсунки от 300 до 500 точек назывеися это дело таргет, таким образом стенд калибрует свою измерительную систему, и уже на основе этого таргета происходят проверки остальных форсунок этой марки. Для других форсунок другие таргеты. Отклонения при таком тестировании минимальны. Теперь понимаете что такое код для форсунки делфи и почему он важен для ВАС в случае если есть подозрение на топливную систему, а теперь вспомните слова тех кто утверждает - я форсунку собрал в пределах старого кода. баян. Еще раз напомню я рассмотрел проблемы которые можно отследить только по показателям ХХ без учета остальнх факторов.. На этом все, как всегда интерес к теме подтверждаем плюсом к репутации и не забывайте про вопросы.

Нашел на закрытых просторах интернета чуть прошивок от Аяшева, мож кому пригодиться. Пароль в личку репа +50 1037557998_P1639120газон next 7M51BBC_X9FPXXEEDPBL81222форд фокус 2 1.6 2007 Audi A6 Typ 4F - C6 2.0 TDI PD Bosch EDC16U31 03G906016MF - 391830 TUN DPF EGR OFF BMW E53 X5-4.4i Bosch ME7 0261207106- 351657 TUN EVAP BMW E70 X5-3.0si Siemens MSD80 0049QK0MI20S0049QK0MI20S0049QK0MI20S- 9QKMI2 TUN E2 BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF EGR VSA OFF BMW E83 X3-3.0D Bosch EDC16CP35 O_12DT85 - 390902 TUN DPF OFF BMW 1er F20-F21 116i Bosch MEVD17.2.5 - 531049 TUN E2 NO CS BMW 3er E90-E91- E92-E93 Siemens MSD80 0044RD0QHC0SQAQ5S- 4RDQHC E2 Daewoo Matiz 0.8 Siemens-Continental KR77185403-- D410000000000 E2 v2 Daewoo Winstorm 2.0D Bosch EDC16C39 - TUN DPF EGR OFF Gazon Next Bosch EDC17CV54 - 557998 DPF EGR OFF Hino Denso 89663-E2A41 - RC70YM77C020 EGR OFF Hino Ranger Denso 89663-E2A40A - RC30YM77C010 TUN EGR OFF Honda Stepwgn 2.0 37805-R0A-9020-M2 V2 E2 infiniti ex3.5 2008 3.5l hitachi sh7058 Kamaz Bosch EDC7UC31-14 - 376138 TUN Kia Sportage Bosch EDC17CP14 - 522581 TUN DPF EGR OFF NO CS Kia Sportage SL 2.0 CVVT Siemens SIM2K-241 QH65R2AS2H3B- 612h0H3000000 TUN E2 Land Rover Freelander 2.2 TD4 Bosch EDC16CP39 - 393164 EGR OFF Mazda CX-7 2.3 Turbo L33LES0WZ02 V3 O2Rear Off Final Mazda CX-7 2.3 Turbo L37LEG0WZ03 V3 O2Rear Off Final [email protected] Mazda Titan 2.5D Denso - 3F7ZE_0WZ01 EGR OFF MB C180 205 Bosch MED17 - 538046 E2 NO CS MB C220 203 2.1 CDI R4 Bosch EDC16C31 - 376869 TUN DPF EGR VSA OFF MB E240 210 2.4 V6 Bosch ME2.0 0261204779- TUN E2 MB GL350 X166 3.0 BlueTEC V6 Turbo Bosch EDC17CP46 - 541913 TUN DPF SCR EGR OFF NO CS MB GL500 X164 5.5 V8 Bosch ME9.7 0261209209- 395023 E2 MB ML320 W164 3.0 CDI V6 Bosch EDC16CP31 - 386937 TUN DPF OFF MB Sprinter W906 2.1 CDI R4 Delphi CRD2 6519029800- 6519034026 TUN DPF OFF Mini Cooper 1.6 Bosch MEV17 0089RX0VA61BRAD10 - 391678 TUN E2 Mitsubishi Pajero Denso - 1860C82901 DPF OFF Mitsubishi Pajero 3,2D - CMD039 TUN Nissan X-Trail T30 2.5 Bosch ME7.9.20 0261S04306- 398595 TUN E2 Opel Astra G Delco - D01001 E2 Opel Zafira B 1.7 CDTI Denso - AU14NCLZQ50R DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H187_D20DTF_C200MT6_E TUN DPF EGR OFF Ssang Yong Actyon 2.0 TD Delphi DCM3.7 - UCA34H188_D20DTF_C200_L EGR OFF Subaru Outback 3.0 SH7055 D2ZU002A V2 E2 Subaru Tribeca 3.6 DZ1G001F V2 E2 Toyota Hilux 2.8D Denso 89663-F0305- - TUN DPF OFF Toyota Hino Denso 89663-37B31- - TUN EGR OFF Toyota Land Cruiser 2,8D Denso 89663-60X26- - TUN STAGE2 Toyota RAV4 CA30W 2.2 D-4D Denso 89663-42M90- - TUN STAGE2 UCA34E154_D20DTF_C200AT6_149ps_актион нюша 2012 2.0дизель dcm3 VW Jetta 5 1.6 Siemens Simos7.1 06A906033NF CAS71208- S713208500000 E2 VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 395047 E2 EGR VW Passat B6 2.0 FSI Bosch MED9.5.10 06F906056FB 0261S02630- 397237 EGR OFF VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907311D - 528363 TUN STAGE2 NO CS VW Touareg 2 3.0 V6 TDI Bosch EDC17CP44 7P0907401G - 517582 TUN DPF EGR VSA OFF NO CS аутлендер 2.4 мелко mh8303 (1) мазда_аксела_1.6_ZY56EE000ZYVS0A0-20130330-144227 митсубиши паджеро 3.8 2008 melco830 Аяшев.rar

Только это надо было раньше сделать. Вы уже неделю назад выяснили что проблема в генераторе. А вы разъемы потрашите

человек сам хочет решить свои проблемы, пусть потренируется. Блок все равно похоже убит, хуже не будет.

Я думаю ему к электрику нужно.

Да она открыта как бы..

Я так думаю галлето читали писали???

Аааа. Ну тогда вручную. Форсы прописать. Для свечей надо ставить более позднюю версию клипа.

BPlus в нихт актив и все дела

нафига ты его брал не пойму? даже не разобрался а уже жути нагнал у меня аж "сжалось" как услышал что сервак типа лежит 20 суток....ты эт,прекращай воду мутить! Один раз убей пару часов-разберись в деталях! Там все замечательно фунциклирует)))

На самом деле эта проблема описана в DAS в диагностике по признакам неисправности блока замка (или заднег SAM? не помню точно). Не дословно - "Если при запуске гаснет приборная панель и не работают некоторые ф-ции (стеклоподъёмники и т.д.), проверьте используя второй ключ. Если всё Ок - 1 ый ключ в помойку.

В ЛС схемы

доступно и не дорого не получиться !! веста и та бывает с разными приборками вроде бы если не ошибаюсь !! ну а так для развития забей Iprog Pro

Ну насколько мне известно то у ваг питание на клапан вентиляции топливного бака постоянный плюс от зажигания, минус почвляестся с эбу, как правило на этом же питании еще кучка переферии мотора висит, ищите реле клеммы 15, предохранители проверить первым делом, дальше качаете эльзу и вытаскиваете схему, по ней смотрите через какие разъемы проходит и третье на ваг есть штатные соеденители обжимки очень часто гниют, в схеме они тоже обозначены. И скорей всего адсорбер не виноват, он при старте мотора закрыт, а вот остальное что висит на этой клемме влияет

Я снял его с "продажи" по причине .....какая разница,какая причина, особо не стараюсь выкладывать что попало. тем более не проверенное.

Увы..с этим блоком не сталкивался... если брать по аналогии, то читать/писать через программатор с пересчётом КС...И в таких годах флеш не одноразовая?

Смотрел одна. Спасибо за участие Вопрос так и не решён. Все ещё нуждаюсь в вашей помощи. Спасибо

Может их там две?

Если панель донора свежее 2008 года, 50 канал будет недоступен, тогда читать иммодату и вручную переносить из старой панели и мотрника в новую...

Эл.схема от bosch ... ауди_а8.rar

Kholms ? Лом ВРОДЕ КАК РАБОТАЕТ. Kholms ? Дай лучше.........nnnnn/// Ведь не проблема заиметь libsd-libAutoVinSTD.so всего одним файлом?????

Дам приборки не верный. Область пробега вообще кривая. Что показывает панель с этим дампом? PSA number 9654567480 он? В этом дампе показывает пробег который и проехать то нереально))) 429490176 км Указанный пробег в названии это "3FE1C0FFC01E3F00 "

0х0-0хF и 0х10-0х1F 2 верхние строчки

https://mega.nz/#!wuJSCKbK!1Wn1fL4qir9sc1zRyoC3dwJhYysJ7F4_SJHmFHWgmNg AUTOSEARCH V10.63 закинуть только свою лицензию 22.53

Да она и не будет шиться 32v,нету в вашем отломе ПО 11 года,только online,и судя по вашему опыту я бы не стал жать все подряд,максимум что вы можете это диагностика через GDS

0038_A3.PDF

Снимите разъем с датчика мотора подъема клапанов, если троение прекратиться, 100% седло вываливается

Сarprog, можно даже Китай(поверь пригодиться). Когда-то делал заменой строк, алгоритм не помню.

я же вам скинул ссылку на архив, там все самые новые марки. И старые тоже. https://cloud.mail.ru/public/DusA/VeNk9enQV/

Ну я это понимаю. Будете возле авто посмотрите сколько видит ЭБУ. Это может быть одна из причин

Однозначно PCM. Отличная надежная работа и поддержка на высоком уровне. А так же отличный интерфейс. Даже если блок не куплен, все равно он присутствует и может идентифицировать ПО.

https://yadi.sk/d/nj1iSfEGcDb5F ещё можно найти в теме база осциллограмм

Была машина с такой-же проблемой. Сняли, разобрали, всё целое. Помогла прошивка епромки на рабочий дамп. Дамп прилагаю, пробуйте, и нечего новые рейки покупать у дилеров work 95320.bin

Прочитал ваше писалово и понял что есть вопросы по моему читалову.... Конечно попробуй разобраться в тупых - или+ если не понимаешь откуда они берутся.... Давайте тогда без математики а ну ее нах...н только практика... Представим себе идеальный автос где весь баланс выглядит. 0. 0. 0. 0 сказочно, но вы скажете такого не бывает и будете правы. Любые неисправности связанные с горением топлива в цилиндре будут вызывать..... коррекцию + Проблемы связанные с компрессией в цилиндре коррекцию + Неисправности связанные с неправильной установкой форсунок, как вариант две шайбы будут вызывать коррекцию + Неисправности приводящие у уменьшению подачи самой форсунки коррекцию. + Прогорела шайба под форсункой, что она аж чавкает, ну конечно сканер в этом случае уже не нужен, но если будет желание подключить коррекция + Почему.... Да все очень просто, если в виду маленькой компрессии отдача цилиндра падает, система баланса увеличит подачу для этого цилиндра. Если форсунку установить две шайбы. Из за изменения положения высоты распылителя происходит нарушение процесса горения отдача цилиндра падает, система коррекции еще добавит топливо этому цилиндру...., толку кроме дыма от этого не будет, но сам факт. - минусовая корекция. Встречается чаще, но причин вызывающих ее меньше, как правило говорит о неисправных форсунках, форсунки устроены так что со временем при большом моторесурсе, или при интенсивном износе они увеличивают свои подачи, сответственно система коррекции двигателя начинает работать в минус - Вторая по величине причина вызывающая минусовую коррекцию это попадание масла в цилиндры или в цилиндр... Есть еще одна коррекция.... Это плавающая, или когда значения коррекции пляшут часто переходя с отрицательного знака в положительный, двигатель при этом на ХХ может подтраивать. Как правило на ходу серьезных проблем в динамике не чувствуется. Как правило это первый признак неисправных клапанов, большие зазоры в направляющих, не держат и Т.Д, Второй вариант при наличии сизого дыма бесконтрольная подача топлива через форсунки в цилиндры двигателя. Второй вариант неисправности начал часто встречаться с переходом на пьезофорсунки. Дело в том что изношенные распылители пьезофорсунок совсем не редкость, и основная неисправность они начинают капать без сигнала, в цилиндры двигателя без контрольно капает солярка. Именно эта неисправность является массовой причиной вылета сажевых фильтров. И именно она является причиной повторного возвращения с претензиями после удаления сажи, только звучит по другому. Дымит на холостых. А дымит потому что топливо капает. Ведь сажу вы удалили, а причину не устранили. А ее сканером видно на все 100% только научитесь смотреть. Есть еше одна причина которая заставляет корекцию сходить с ума. Это заслонки во впускном колекторе. Не путайте с дроссельной заслонкой. Зачем они вообще нужны, ведь столько лет обходились без них... После того как двигателя перешли на четырех клапанную систему впрыска конструкторы решили что можно улучшить горение топлива в цилиндре в точке ХХ и улучшить нормы и Т.Д. Для этого достаточно удвоить скорость воздуха который входит в цилиндр. Идеальное горение топлива происходит в том случае если на смену впрыснутой и загоревавшей молекуле топлива, к каждой новой впрыснутой молекуле подлетит свежая молекула кислорода и не одна, поэтому смесь в цилиндре вращается.... Кому сей прцесс интересен детально поиск гугл в руки, описан подробно. Поэтому при впуске топлива на ХХ через один клапан мы при неизменном обьеме воздуха, мы получаем большую скорость воздуха который наполняет цилиндр чем при открытых двух клапанах. Ну а дальше совсем просто. Заклинили заслонки, отлетели поводки, нагар да мало ли что, и баланс на горячем двигателе просто сходит с ума. Должен сказать что такое повеление характерно не для всех машин, все зависит еще от карты топливо подач для такого режима работы. На некоторых машинах кроме небольшого изменения общей подачи при отключенных заслонках ничего не происходит... Здесь рулит только опыт. Как вам такое чтиво уважаемый Виджар Кстати о продолжении, кнопка еще работает...

Toyota Ipsum Avensis Verso c 2001 Toyota Ipsum Avensis Verso c 2001.rar

Добрый день. Нашел в загашнике,может поможет ECD-V5 Injection Pump System.rar