Лидеры

Здесь одним файлом PINOUT_DASHBOARD_.pdf

Немного от меня Если кому то помогло,нажмите +. VW ECU Bosch ME7.5.30.bmp VW Polo TMS370.bmp vw,seat,ford valeo 24c02.bmp

Возможно кому-то будет полезно. В архиве 25 cfg файлов для сброса токенов. Каждая cfg рассчитана на 30 токенов. Общая сумма 750. Кто не знает кладём цфг в папку апдейт программы ксюит далее перезапускаем программу и токены обновляются на 30 записей. Каждую cfg можно использовать один раз. Ktag_750token_reset_L14015743.rar Архив под паролем. Пароль в личку. С репой от +20

6-gang-automatikgetriebe-bmw.pdf

рисковый ты парень

Там не было никогда ST10. 3-5 ком boot ,соединения резистора убирать только после установки связи.если не получится,сдуть флэш и в прогер , софт в ней

6732

Вы оригинал верните и посмотрите, выйдет на связь или нет, а уж потом выводы о том, что он без еепром выходить должен.

Лачетти 1.4 л 1AWY

Можно приспособить бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки

We improved our PSA & Fiat SID208 solutions: now it is possible to read calibration zone and EEPROM directly by OBD! Итальяхи уже допилили. SID 208 PSA -можно писать . читать через ОБД Ждем китайских коммунистических товарищей.

попробуй 0840 если не подойдет,нужен номер аудиооборудования

И еще

Новый сборник от Dimon77, кому надо, качаем, про плюсик не забываем )) Если не видно картинок, читать здесь Блоки EDC17: Блоки ME17: Содержание MED17 Блоки MEV17 Блоки Siemens / Continental https://yadi.sk/d/9c24Ztlc367BGF

Извините что "вклиниваюсь" в обсуждение имея оочень маленький опыт по МБ , но уж больно интересная ситуация ... ИМХО : что-бы турбина раскрутилась должен быть "приличный" поток выхлопных газов , что-бы его создать надо топлива налить в котлы дабы получить побольше горения/расширения ТВС , а как происходит расчёт в ЭБУ сколько подать топлива? Если расчёт происходит по ДМРВ (цикловое наполнение) то ЭБУ видя 493 мг соответственно и топлива нальёт мало(возможно мыслю по "бензиновому") , вспышка в цилиндре будет создавать малое расширение рабочего тела , и турбу раскручивать особо будет нечем ... Отсюда мысль : а не виноват-ли ДМРВ либо его проводка,либо "забор" воздуха происходит за ДМРВ? Повторюсь что всё ИМХО , но лично встречал авто (кореец кажется "матрикс") с системой бош СР1 с похожими симптомами и виновником был именно ДМРВ (до этого случая был уверен что ДМРВ в дизеле служит только для проверки /расчётов работя ЕГР)

да и правда замут, просто переношу свою папку с SN в другую, например - KitaiNa, после удаляю оболочку, далее устанавливаю заново другую или туже, захожу, очищаю всё и кэш и данные, переношу обратно свою папку и всегда работает