Лидеры

Ребят, в тот же день в ОКТЯБРЕ во время обсуждения всё было решено и сделано... Кстати, кому интересно, если оставить кривую контрольку но проехать на автомобиле расстояние равное константе она сама поправится... И вопрос, за что минусы ставите??? Только в этой теме нахватал, все кому интересно получили всё совершенно безвозмездно!

Мужики ВЫ извините что вмешиваюсь, но ВЫ технический форум превратили в "Базар", как бабки на рынке "хаите" друг друга. А что касается купи продай, то менталитет выходцев с "пос советского пространства" в большинства устроен так: получить на халяву и если есть возможность наварить то не откажутся. Прекращайте друг друга "поносить", а описывайте технические решения, если такими владеите....

Извлечённые архивы составляют около 800Гб данных. Кроме damos-ов находится много инфы, большинство из которой находится на немецком языке, поскольку это - Bosch внутренние документы,а также много важной информации для доступа и связи с последними ECU по OBD (неподдеоживающими режим bootmode). Это тот же самый пакет,4 года назад продавали за 2500-3000 евро,а сейчас продают его же на буржуйском форуме за 25 долларов США. Выкладываю бесплатно для форумчан имеющих репутацию,за паролем на скачку велком в личку,тех кто ничего непринёс полезного на форум просьба небеспокоить. ссылка для скачивания.rar

Не будем про репутацию... если 20 пионеров нажмут кнопку "-" что тогда, всё, я плохой специалист? На многих форумах это считается кармадрочерством... ОФФ-топ короче... А если очень надо, контакты ведь есть в профиле, чего стесняться... P.S. Приложил без пароля... WOW_LC200_ODO_2016_FREE_NOPASS.7z

Audi и Volkswagen один и тот же архив!

Data внутри только одна. Ico's_AirBag_Crash_Data_Cleaner_1.1.rar

умничать не надо, грамотный вы наш а по делу что скажите умного?

Обновление! Flashdaten_Audi_2016-11-16 Flashdaten_Seat_2016-11-16 Flashdaten_Skoda_2016-11-22 P.S. Не забываем про зеленую стрелочку.)

Пфу блядь что вы вообще тут делаете тупорылые ? особенно вот этот "суть всего заключалось в том, что не все блоки SRS можно подключить на столе" ни кто из вас этого бодика в глаза не видел что ли или вообще не видели их ? форумные чинилы Внутри этого бодика стоит TJA 1040 и смотрит в сторону процессора а обратная сторона этого кана смотрит в диагностику, а индусы которые паяли этот бодик, надеялись что есм и абс с трансформатором и терминатором а значит в бодике это не нужно что бы шина не оказалась в 30 ом а в блоке срс даже на фильтре сэкономили из всего выше сказанного выходит что ПОСТАВЬ ЕБАНЫЙ ВРОТ РЕЗИСТОР НА 60ом НА ВЕХНИЙ КАН ДИАГНОСТИКИ И НЕ ЕБИ МОЗГИ ЛЮДЯМ так же. Так как система СРС быстродействующая она не может быть подключена к низкосортным шинам а раз так то даже работая через шлюз это будет верхний КАН или К

Переходник шину перебрасывает : мама 6--папа 3 мама 14--папа 11 у меня переходник немного не такой,мама-папа через провод,но распиновка правильная.Ваш переходник разборный,поэтому исправить трудностей не вижу .Переходник так же найдёт применение и с другими девайсами,на Ford например,там много блоков сидит на шине (3--11).

Так зайдите в кузовной блок течстримом, там должна быть в утилитах прописка д.у.

Подборка чистых епромов по нашеТазам EEPROM____.zip

один в один история, привел к работоспособному виду адаптер А11, подсмотрев расположение пинов в 10пиновой колодке у икспрога китайцы втыкают пины в этой колодке не на свои места и внутри адаптер неправильно запаиваются к плате детальки на плате правильно стояли все, хотя имеет смысл наверное посмотреть не перепутаны ли транзисторы местами - они разной стуктуры как можно видеть в предыдущем посте плюс вывел отдельный пин для подтяжки 22 ножки проца к массе, хотя этого можно и не делать а юзать перемычку на ножках проца - 22+23

Спасибо!

Кругом одни барыги, куда мы катимся.