Лидеры

https://yadi.sk/d/GYoPTzuCeA8f4 база оригинальных прошивок с сайта chip-tuner.hu, иногда выручает

Маленький (а может для кого и большой) секретик скачивания видео в youtube. 1)Выбрать видео 2)Перед словом youtube добавить две буквы ss(как на фото) нажать enter 3)Ждемс и о чудо (на фото) Всем заранее благодарен за внимание

Немножко инфы по дизелям VAG возможно пригодится. V.A.G. TDI info resource.rar

https://yadi.sk/d/jAoPa8BTnqKSu

исправление крякозяб в хр Коррекция шрифтов при русификации.rar

Все lдампы ориг есть тут http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/Smart/ Проверял, работает все кроме cdi

ЭТО копируем на отформатированную sd card ЭТО запускаем для активации протоколов (не забудьте подать +12В от БП) – в папке Update всё нужное уже есть ЭТО carlist Ksuite 2.11

Родной 132160? В личку сделаю сейчас

сорри, ошибся, не посмотрел на проц пробуй WinOLS (Peugeot 207 (Aga) as (All elements) - 384990).rar

чуть бы прокатились и еще раз считали и пробеги какие сейчас в дампах, тогда можно было бы подумать

https://drive.google.com/file/d/0B8I-cPpTEyCtOTMxZUcxd1RWUmM/view?usp=docslist_api -Распиновка https://cloud.mail.ru/public/2SQC/7d4RZaYZh- дамп щитка под привязку старом.Выставляем все,что хотим,вводим в эксплуатацию.

Может я не прав, но это уже давно не актуально по причине убил кучу времени а заработал 10$. Стоимость новой сигналки без обратки 20$ ( это уже хорошей ). Может это как хобби? Я уже примерно года 3 как бросил это не благодарное дело. Целый день провозишся скажеш 20$ так столько обид выслушаеш. Может я и не прав. Но сегодняшняя жизнь диктует другие цены для нормальной жизни. Я в китае закупил 10 комплектов по 10$ и когда приходят с таким вопросом ремонта сразу продаю клиенту за 15-20$. И тебе хорошо и клиен такой благодарный.

В этом документе в конце есть вся необходимая информация для подключения. Вот еще bdm_pinout.pdf

Вот полный сборник за 15 год от ммк 123456790 https://yadi.sk/d/LwHASozcq2zBJ

брал GDS в али 120$ урезанная версия без вай файя + доставка 40$ Вай фай вещь беспонтовая не видел ещё что бы где то корректно работала. (на новых машинах >2010г с обрывами связи) с старыми до 2010 через раз иногда вообще проверить просят питание на диагностическом разъёме. Более менее по Bluetooth работает автоком с вюртовским софтом. Автоком же хендай берет, кию нет. только двигатель. Но конечно лайв дата в автокоме не ахти. Только провод онли.

DBCM.ini

Вот заморочился и дописал батник. Теперь в скрытом режиме рубит сеть при старте. при выходе из KSuite подключает по новой. Обязательное условие- переименовать сетевые подключения согласно скриншотов и папка с KSuite в корне диска С. Новая версия sfx. Запускать с ярлыка KSuite start Новые версии файлов, которые сами все делают. Переименовывают автоматически. Тестим. При установке Dimsport trasdata на х-64, путь C:\Program Files (x32). Для KSuite путь стандартный- корень диска С KSuite NO NETWORK.exe DIMSPORT TRASDATA NO NETWORK.exe

Вот 100% рабочий вариант. подмена страницы в реестре.rar

там от 20000 и выше есть какой-то непонятный затертый участок, возможно, в этом проблема.

Базовое ПО SM5829 Идентификатор калибровок, похоже- 58 29 00 04

Базовое ПО - адрес 3FFFA (6 байт) Идентификатор калибровок - адрес 5002A (4 байта)

распиновка E53 SRS.xls

Вентиль крутился постоянно, даже при выключенном зажигании и холодном двигателе, ошибка была по неисправности блока управления вентиляторами. Сам блок установлен в большом вентиляторе. Вытащил блок с корпуса вентилятора, снял аккуратно резиновую защиту снизу платы напротив транзисторов и диодов, потом сверху, со стороны установки транзисторов и диодов. При снятии резиновой защиты со стороны радиоэлементов необходимо обращать внимание, чтобы со снятой резиной не снялись радиоэлементы, т.е. не остались на резине элементы поверхностного монтажа, резисторы и конденсаторы, так как при КЗ и перегреве это может быть. Два первых транзистора оказались со взорванными корпусами STR80NF03, два следующих были диоды STPS20 и они были исправны. Заменил два транзистора со взорванными корпусами на STR80NF55 по полтара бакса за штуку, Нижнюю часть платы со стороны пайки деталей покрыл герметиком, а после его высыхания, покрыл герметик автолаком из баллона, а со стороны радиоэлементов автолак нанёс на радиоэлементы в несколько слоёв, каждый раз давая подсохнуть. Собрал всё на место, подключил и всё заработало в штатном режиме. Авто, до продажи, отъездил почти два года и проблем за этот период по данному блоку не возникало.

x-431 должен

нужно ковырять.. приборку..