Лидеры

Audi A4 TDI_140 л.с. проверена Сажа и Егр Офф. Audi A4 TDI_140.rar

Вы когда нибудь научитесь читать ПРАВИЛА в данной теме. С вашей РЕПУТАЦИЕЙ в данной теме делать нечего. Пользуйтесь разделом ПЛАТНЫХ УСЛУГ http://carmasters.org/forum/78-платные-услуги/. Все кто будет делать прошивки пользователям не соответствующим ПРАВИЛАМ данной темы, будут получать жирый МИНУС. Я бы изменил ПРАВИЛА данной темы до 50 единиц РЕПУТАЦИИ для запроса на удаление(тюнинг и т.д)

Сделал фото с размерами для разборки

ELM-FFN v0.02.0123 Форд Фьюжен С ELM 327 работает. Включение выключение функций программирование. Незабываем про + ELM-FFN v0.02.0123.rar

Здравствуйте коллеги !!! Вот нашел очень полезную информацию , особенно для новичков в сфере чип тюнинга. Это коды бош и расшифровка кодов для чего это надо , например вы хотите прошить Audi A4 1997 года с мотором AFN , для того чтобы прошить этот блок нам нужно его снимать и выпаевать память потом считывать править и записывать в новые чипы поскольку они пишутся только один раз , но для того чтобы их прочитать и купить новые для записи тюна нам нужно знать номера чипов здесь нам поможет расшифровка. Вот на фото мы видим два чипа, в данной модели прошивка находится в двух чипах на них есть номера В58547 как мы видим в этой таблице это B58547 EPROM 27C1001 PLCC32 Итак для того что бы прочитать мы в програматоре находим чип 27С1001 и читаем его, соответственно покупаем для записи два новых 27С1001. B57120 EPROM 27C64 DIL28 B57324 EPROM 27C32A DIL24 B57347 EPROM 27C64 DIL28 B57423 EPROM 27C256 DIL28 B57477 EPROM 27C64 DIL28 B57519 EPROM 27C64 DIL28 B57604 EPROM 27C256 DIL28 B57605 EPROM 27C256 DIL28 B57607 EPROM 27C128 DIL28 B57610 EPROM 27C128 DIL28 B57618 EPROM 87C257 DIL28 B57625 EPROM 2764A DIL28 B57654 EPROM 27C256 DIL28 B57696 EPROM 27C256 PLCC32 B57701 EPROM 27C256 DIL28 B57764 EPROM 87C257 DIL28 B57808 EPROM 27C256 DIL28 B57922 EPROM 87C257 DIL28 B57960 EPROM 27C256 DIL28 B57995 EPROM 27C256 DIL28 B58014 EPROM 27C256 DIL28 B58038 EPROM 27C256 DIL28 B58094 EPROM 27C510 DIL28 B58126 EPROM 27C010 PLCC32 B58127 EPROM 27C512 DIL28 B58150 EPROM 87C257 DIL28 B58157 EPROM 27C512 DIL28 B58185 EPROM 87C257 DIL28 B58234 EPROM 27C256 DIL28 B58235 EPROM 87C257 DIL28 B58239 EPROM 27C512 DIL28 B58275 EPROM 27C1024 PLCC44 B58293 EPROM 27C512 PLCC32 B58331 EPROM 28F010 PLCC32 B58381 EPROM 28F512 PLCC32 B58399 EPROM 29F010 PLCC32 B58400 EPROM 87C510 DIL28 B58424 EPROM 27C512 DIL28 B58517 EPROM 28F020 PLCC32 B58530 EPROM 29F010 PLCC32 B58533 EPROM 27C4096 PLCC44 B58539 EPROM 27C256 DIL28 B58541 EPROM 27C512 DIL28 B58542 EPROM 27C512 DIL28 B58543 EPROM 27C512 DIL28 B58544 EPROM 27C1001 DIL32 B58545 EPROM 87C257 DIL28 B58546 EPROM 87C510 DIL28 B58547 EPROM 27C1001 PLCC32 B58548 EPROM 27PC210 PLCC44 B58550 EPROM 27C512 PLCC32 B58911 EPROM TMS27C010 PLCC32 B58335 EPROM AT28C64B DIL28 B58601 EPROM AM29F200B PSOP44 B58639 EPROM TI 87PC110 PLCC32 B58755 EPROM 29F200 PSOP44 B58768 EPROM 29F400AB PSOP44 B58791 EPROM 29F200AB PSOP44

инфа по переоснащению с помощью дас точнее HHTWin мерсов. (атомат - механика, катализатор - без, и т п) применяемость: машины с моторами М104,111,112,113. с соответствуюшим ЭКУ не забываем апать репутацию перезалил по просьбам Variantencod me2.zip

Piasini help фото подключения блоков />https://yadi.sk/d/qMWzg_MCerejS

Выкладываю очищенный дамп под привязку. Лить BDM Flash&EEPROM Понравился файл- не забудь нажать кнопку. Renault megane 2 SID304 virgin.rar

Фотки бы этого чуда изнутри. На каком чипе собран? На ПИКе или OPCOMe? Тогда ясно станет – в морг или ….Ну и микроскоп с паяльником никто не отменял

Бош 7.9.7-1 эбу. Не бывает прошивок, без иммо ! Только еепромэмулятор. Если записать необученный дамп в моторник, будет 25 запусков и ехать норм. На работе есть необученый дамп – завтра скину. Иммошников, пару штук тож валяется. нужно-вышлю, но без толку будет.

Конечно не так. Нужно вот так http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_ECU_Swapping Пин бу моторника правильно посчитали.

https://yadi.sk/d/Itr2ybfumEcwm Привет!

если пробег 237135км то пин 03275

да в моторном должен бить пин...если нечем вытянуть с приборки...читайте епром моторного...

вроде как в открытую на торренте лежит, какой смысл прятать. [NNM-Club.me]_Avtoskop ot A do YA.torrent

Фаркоп смотрим, если есть. При подключении прицепа, туманка откль…. Истина старая как моя про бабушка...

Вот ещё, если в предыдущей нет sharan.rar

Вот мультимедийное рук-во VW Sharan Ford Galaxy 1995-2000.rar

Лови. Плейер и русик к нему. Еще, разблокируй архив и сними аттрибуты “только для чтения” в свойствах папки и файлов. VMware-player-7.1.2-2780323.exe VMware-Player7.1.2-2780323-x64-ru-ru.exe Открой в блокноте файл “Mazda IDS V96.vmx” и посмотри на содержание этих строк .encoding = "windows-1251" config.version = "8" virtualHW.version = "11" scsi0.present = "TRUE" Если не откроется- строку virtualHW.version = "11" смени на virtualHW.version = "10". И все должно заработать. Land rover& Jaguar SDD V139 Vmware. Настроена под фордовский VCM-2 china. Жмем благодарности. Не забываем. На это уходят бессонные ночи. LR&Jaguar SDD V.139.rar.torrent

Лови полностью настроенную MAZDA IDS под фордовский сканер! Виртуалка, готовая к использованию. VMPlayer V7. https://yadi.sk/d/cdfxNF02kpSBu

Что Вы хотите увидеть на многослойной плате, под процессором?

KESS2\K-TAG lpc2478 UNLOCK, Способ отключения защиты CRP3 микроконтроллера LPC2478 https://www.youtube.com/watch?v=G2EteKs_haQ&feature=youtu.be Описание процесса от автора EduardNN: На видео: процесс залочивания проца 1. С прошивкой 3099 а. конект с FlashMagic(UART0) b. конект с J-Link (JTAG) 2. Прошиваю на 4036 3. Показываю , что работает с софтом (2.08) 4. "Хапаю" инета, обновляю (преписывается заерузчик ) 5. Показываю, что нет коннекта с FlashMagic. 6. Помечаю проц. 7. Отсутствует конект с FlashMagic. 8. Появляется коннект, видно, что уровень защиты CRP2. 9. Трем проц. 10. Уровень защиты - Disable. Ну и на третьем видео видно, что коцанный проц снова работает с прошивкой 4036 и софтом 208. Суть отлома в помехе по питанию при нестабильном состоянии проца. Подробнее: Кess подключен к компу. Подключен USB UART преобразователь к 25 пиновой колодке кесса и компа. Запущен FlashMagic. Греем проц феном(температура 350 градусов) и попутно "дребезжим" перемычкой по питанию 3.3 проца В момент замыкания проц перегружается, загорается красные светодиод. По мере нагрева проца, он начинает глючить ( бывает начинают мигать светодиоды) и нестабильно перегружаться - красный светодиод загорается с задержкой или не загорается. Когда светодиод не загорелся , нужно проверять коннект с FlashMagic, читая состояние защиты, как появится CRP2 - трем, стирание заканчивается ошибкой. Переподключаем кесс, должен быть конект, трем его еще раз, теперь он трется без ошибок. Ну а далее все по накатанной. Ну и само собой все это вы делаете на свой страх и риск, если у вас крякнет кесс полностью я не виноват Свой я таким образом "скинул" пять раз ( три раза ради видео), сд карту не вынимал.

Прочитал ваше писалово и понял что есть вопросы по моему читалову.... Конечно попробуй разобраться в тупых - или+ если не понимаешь откуда они берутся.... Давайте тогда без математики а ну ее нах...н только практика... Представим себе идеальный автос где весь баланс выглядит. 0. 0. 0. 0 сказочно, но вы скажете такого не бывает и будете правы. Любые неисправности связанные с горением топлива в цилиндре будут вызывать..... коррекцию + Проблемы связанные с компрессией в цилиндре коррекцию + Неисправности связанные с неправильной установкой форсунок, как вариант две шайбы будут вызывать коррекцию + Неисправности приводящие у уменьшению подачи самой форсунки коррекцию. + Прогорела шайба под форсункой, что она аж чавкает, ну конечно сканер в этом случае уже не нужен, но если будет желание подключить коррекция + Почему.... Да все очень просто, если в виду маленькой компрессии отдача цилиндра падает, система баланса увеличит подачу для этого цилиндра. Если форсунку установить две шайбы. Из за изменения положения высоты распылителя происходит нарушение процесса горения отдача цилиндра падает, система коррекции еще добавит топливо этому цилиндру...., толку кроме дыма от этого не будет, но сам факт. - минусовая корекция. Встречается чаще, но причин вызывающих ее меньше, как правило говорит о неисправных форсунках, форсунки устроены так что со временем при большом моторесурсе, или при интенсивном износе они увеличивают свои подачи, сответственно система коррекции двигателя начинает работать в минус - Вторая по величине причина вызывающая минусовую коррекцию это попадание масла в цилиндры или в цилиндр... Есть еще одна коррекция.... Это плавающая, или когда значения коррекции пляшут часто переходя с отрицательного знака в положительный, двигатель при этом на ХХ может подтраивать. Как правило на ходу серьезных проблем в динамике не чувствуется. Как правило это первый признак неисправных клапанов, большие зазоры в направляющих, не держат и Т.Д, Второй вариант при наличии сизого дыма бесконтрольная подача топлива через форсунки в цилиндры двигателя. Второй вариант неисправности начал часто встречаться с переходом на пьезофорсунки. Дело в том что изношенные распылители пьезофорсунок совсем не редкость, и основная неисправность они начинают капать без сигнала, в цилиндры двигателя без контрольно капает солярка. Именно эта неисправность является массовой причиной вылета сажевых фильтров. И именно она является причиной повторного возвращения с претензиями после удаления сажи, только звучит по другому. Дымит на холостых. А дымит потому что топливо капает. Ведь сажу вы удалили, а причину не устранили. А ее сканером видно на все 100% только научитесь смотреть. Есть еше одна причина которая заставляет корекцию сходить с ума. Это заслонки во впускном колекторе. Не путайте с дроссельной заслонкой. Зачем они вообще нужны, ведь столько лет обходились без них... После того как двигателя перешли на четырех клапанную систему впрыска конструкторы решили что можно улучшить горение топлива в цилиндре в точке ХХ и улучшить нормы и Т.Д. Для этого достаточно удвоить скорость воздуха который входит в цилиндр. Идеальное горение топлива происходит в том случае если на смену впрыснутой и загоревавшей молекуле топлива, к каждой новой впрыснутой молекуле подлетит свежая молекула кислорода и не одна, поэтому смесь в цилиндре вращается.... Кому сей прцесс интересен детально поиск гугл в руки, описан подробно. Поэтому при впуске топлива на ХХ через один клапан мы при неизменном обьеме воздуха, мы получаем большую скорость воздуха который наполняет цилиндр чем при открытых двух клапанах. Ну а дальше совсем просто. Заклинили заслонки, отлетели поводки, нагар да мало ли что, и баланс на горячем двигателе просто сходит с ума. Должен сказать что такое повеление характерно не для всех машин, все зависит еще от карты топливо подач для такого режима работы. На некоторых машинах кроме небольшого изменения общей подачи при отключенных заслонках ничего не происходит... Здесь рулит только опыт. Как вам такое чтиво уважаемый Виджар Кстати о продолжении, кнопка еще работает...

все установился . дополню таблеткой Vediamo 05.00.06 Crack.rar Pass в лич

B58097 -93C56 B58323 -93C46 B58097 -93C56 EPROM - B57696= 27C256 - B57519= 27C256 - B57604= 27C256 - B57701= 27C256 - B57995= 27C256 - B58214= 27C256 - B58014= 27C256 - B57477= 27C256 - B58539= 27C256 - B57781= 27C256 - B58038= 27C256 - B58717= 27C256 - B58185= 87C257 - B58539= 87C257 - B57922= 87C257 - B58235= 87C257 - B58545= 87C257 - B58293= 27C512 - B58157= 27C512 - B58127= 27C512 - B58542= 27C512 - B58543= 27C512 - B58234= 27C512 - B58541= 27C512 - B58550= 27C512 - B58444= 27C010 32 PIN DIL - B58549= 27C010 32 PIN DIL - B58544= 27C010 32 PIN DIL - B58399= 29F010 PLCC - B58547= 27C010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58517= 27C010 PLCC - B58530= 27C010 PLCC - B58911= 27C010 PLCC - B58547= 28F010 PLCC EPROM - 0 FLASH - B58293= 27C512 PLCC - B58550= 27C512 PLCC - B58381= 28F512 PLCC - B58275= 27C1024 PLCC - B58548= 27C1024 PLCC - TMS B58400 TI 87510 - TMS B5840 TI 87C510 - B58546 TI 87C510 - B58335=28C64 - B57856=28C64 - B58334=28C64 - B57325= 27C32 - B58126= 27C010 - B58768= 29F200 O 29F400 - B57120= 27C64 - B57347= 27C64 - B57423= 27C256 - B57477= 27C64 - B57519= 27C64 - B57604= 27C256 - B57605= 27C256 - B57607= 27C128 - B57610= 27C128 - B57618= 87C257 - B57654= 27C256 - B57696= 27C256 PLCC32 - B57701= 27C256 - B57764= 87C257 - B57808= 27C256 - B57922= 87C257 - B57995= 27C256 - B57995= 27C256 - B58014= 27C256 - B58038= 27C256 - B58094= 27C510 - B58126= 27C010 PLCC32 - B58127= 27C512 - B58150= 87C257 - B58157= 27C512 - B58185= 87C257 - B58234= 27C256 - B58235= 87C257 - B58239= 27C512 - B58275= 27C1024 PLCC44 - B58293= 27C512 PLCC32 - B58331= 28F010 PLCC32 - B58381= 28F512 PLCC32 - B58399= 28F010 PLCC32 - B58424= 27C512 - B58517= 28F020 PLCC32 - B58530= AM29F010 PLCC32 - B58533= 27C4096 PLCC44 - B58539= 27C256 - B58541= 27C512 - B58542= 27C512 - B58544= 27C1001 - B58545= 87C257 - B58546= 87C510 - B58547= 27C1001 PLCC32 - B58548= TMS27PC210 PLCC44 - B58550= 27C512 PLCC32 - B58639= 87PC110 PLCC32 - B58755= AM29F200 PSOP44 - B58768= AM29F400AB PSOP44 - B58791= AMF200AB PSO44 N.B LE EPROM 27C010/27C1001/28F010/29F010 VANNO LETTE CON L'ADATTATORE (29F) EEPROM - 24C02= B58258 - 24C02= B58293 - 24C02= B58383 - 93C46= B58323

DAS Offline 2014-1.rarЭтот рабочий

thank you very much!