Да, тоже борюсь с выгоранием, хоть и в этой сфере всего седьмой год пошёл, но сложно порой заставить себя работать. Так же приобрёл 3D принтер и баловался печатью, но хватило ненадолго, принтер стал очередным инструментом в арсенале. Но было найдено хобби, которое способно очень мощно разгружать голову - и это дайвинг. Представьте себе, вы час изучаете новые локации, которые не видело большинство глаз человеческих, у вас не звонит телефон постоянно, нет людей, которые доё***ают вас тупыми вопросами. В общем прелесь, ну и красоты приличные на водоёма. В общем рекомендую попробовать, у меня после первого погружения без гидрокостюма радости было немеренно, а когда уже набрался опыта и спустился на 20 метров ночью в карьер, то это незабываемо было)

Спасибо!

А вы начните с систем отопления. В буржуинских странах практически нет централизованного отопления. Всё больше печки. А тут вы с усовершенствованием сжигания мазута. Обыватель он падкий на это дело. Не то,что корпорации с продажами и прибылью.

Основные правила: 1. Указание цены обязательно.

… и тут Остапа понесло…

За пожелание спасибо! Как сказал великий Фрэнсис Бэкон - хромой старик обгонит скачущего всадника, если всадник сбился с дороги. А Капица добавил - и чем быстрее всадник будет скакать, тем быстрее старик придёт к цели. Мерседес потратил миллиард на доработку своего дизеля. И чем всё закончилось? - ещё одним баком с мочевиной для химической нейтрализации оксидов азота. Мы же устраняем саму причину возникновения NOx - кавитацию с пузырьковыми очагами огромного и паразитарного выделения тепла. У них системы Зажигания. У нас Сжигания. Это как курить и прикуривать. У них обратная связь по лямбда-зонду и датчику кислорода после катализатора - падал прошлогодний снег. У нас параметр внутри цилиндра и в реальном времени по степени окисления. У нас катализатор внутри цилиндра с + к мощности. А не минус на тепло и газодинамическое сопротивление. Если при прочих равных, то на переходных режимах у нас кпд +50% если не выше. Мы можем обеднить смесь до 100 оборотов и без потери мощности(но насос масло не качает, надо что-то делать). Они на такой смеси даже не заведутся.

Скорее именно потому что они были рядом, со своими в то время финансами, лабораториями, и исследовательскими кейсами - что поняли то, что пока не увидели Вы... А так ничего личного. Успехов. Не Bosch даёт техзадание Даймлеру...

Я был на Даймлере и чтоб вы знали они электроникой не занимаются. Как нам сказал главный инженер М всё что с электрикой это к Бошу. И организовал нам встречу. А Бош в гробу видел систему при которой нет следов износа за всё время эксплуатации. Как только это выяснилось встреча сразу же закончилась. Ничего подобного они не реализовали. Даже рядом.

Т.е. даже в Индии вам таких найти не удалось. Да не вопрос. Я вам автопарк, желающий снизить расходы на топливо на 50% вы мне 20% от суммы договора.

Ещё бы это не повлияло на ЦГП... Ибо работа на бедной не ахти добавит здоровья и моточасов самой железке...

в чем конкретно заключается ваше предложение? как точно ваш способ может определять лямбда значение в сгоревшей смеси? какие погрешности?

Машина есть у жены в Мск. Красная. В Мск я езжу на спортивном велосипеде круглый год. Мы занимаемся теорией горения, термодинамикой и управлением процессов с нечёткой логикой. Как добраться до выходного каскада машины жены я не знаю и знать не хочу. Кроме замены силовой платы надо переписать таблицу и алгоритм углов, обеднить смесь до 1.4 (что запрещено производителем) и проследить чтоб всё это не повлияло на работу общего компьютера. У меня нет такой квалификации. Причина этой публикации в поиске людей обладающих этими навыками. И если у них появится интерес к сотрудничеству, то мы как-нибудь посмотрим друг на друга и договоримся. Я был на Даймлере и чтоб вы знали они электроникой не занимаются. Как нам сказал главный инженер М всё что с электрикой это к Богу. И организовал нам встречу. А Бог в гробу видел систему при которой нет следов износа за всё время эксплуатации. Как только это выяснилось встреча сразу же закончилась. Ничего подобного они не реализовали. Даже рядом.

То ли на м113, то ли на м111 (даже вспоминать лень...) мерседес реализовал, и благополучно забыл этот метод.

Что конкретно интересует ?

Больше растюнингом приходится заниматься.

Насос кача добре 4+ бари проблема в якості палива.

Если это предметный разговор и вы занимаетесь или имеете отношение к дизельным моторам я продолжу общение по существу и в другом месте. Здесь у меня ограничение по комментариям. Если коротко то да - мы встраиваем источник высокоэнергетического излучения с обратной связью по степени окисления. Кроме того, ввиду конструктивных особенностей дизеля кпд нашей системы выше, чем на бензиновых моторах. Работать можно на всех циклах, то есть без топлива наша система выступает в роли озонового генератора, что резко меняет сечение окислительной реакции и нам не нужен предвпрыск системы комон рэйл. Сдвигаем точку впрыска на несколько градусов к ВМТ (можно по осциллографу по амплитуде импульсов вторичной обмотки чтоб минимум был на 12-14" в пик крутящего момента). Дизель очень перспективно, если не сами, то можете кому-то посоветовать из индустрии. Очень хорошо можно заработать.

Так понимаю, свой личный автомобиль вы не стали оборудовать столь выгодной разработкой. Почему можно и не спрашивать.

Цену озвучте..

Если не разберётесь, пишите в лс, поправим

Только онлайн

Есть ещё и 07, типа бомба😃

Чтоб "не выгорать", то есть - зацикливаться на ремонте чего-то одного, надо регулярно начинать заниматься чем-то новым, а лучше тем, чем никто рядом не занимается ... . Тогда вам будет и опять утерянный кайф и бабло ))

Разыскивается сток Subaru Crosstrek 2.0L CVT 2019 Калибровка: XH3N500F Версия ПО: C521647207 Тип ЭБУ: Denso 1N83M