Активность

Не знаю как на указанных авто, а на большинстве японцев минус мозгов мотора и минус кузова раздельны. Но они оба выходят на обд. То есть два средних контакта на обд - один с проводки мотора, один с кузова. На большинстве сканеров они замкнуты. Если плохая масса мозгов мотора- сканером ты подаешь туде еще один "минус" с кузова.

Здравствуйте коллеги . Обратился клиент не заводится фортюнер , я выявил окисленные разъемы за левой кик панелью , Все вычистил . где все сгнило сделал перемычки . машина завелась и работала дней 10 . Далее выезжаю к машине , не крутит стартер . Прозваниваю цепь реле стартера под капотом , понимаю что плохой плюс на управлении . Втыкаю реле обратно , зашумело под капотом , заработал насос , Машина завелась и работает как ни в чем не бывало , на следующее утро данный фокус не удался . я пролез все питания на эбу . Проверил под нагрузкой . но стартере как не было так и нет . Потом решил подсоединить сканер Xtool D8S проверить выходит ли на связь эбу и посмотреть статус положения стартера , ключ на старт машина заводится и далее ни одной осечки . Есть еще один лендкрузер 100 , периодически не заводится , но стартер при этом крутит . Я приезжаю уже не однократно подсоединяю именно этот сканер , с другими не прокатывает и машина дельше заводится и ездит какое то время , может на малых периодически глохнуть . Понимаю что не хватает где то питания . но где проверка под нагрузкой плюсы , минусы ни к чему не приводят. Скорее всего моросить Эбу . Может кто сталкивался . Осмотр эбу под микроскопом результатов не дает .

Вот карты. VW_Caddy_1.9_TDI_PD_2009_Turbo-Diesel___77.2KWKW_Bosch__03G906021PF_393554_1F76.bin

Так в суботу зранку і поміряйте. Також зверніть увагу, чи газ не травить у впускний колектор.

Пробуйте другим программатором. Сталкивался, что на Айпроге неправильно установлена адресация памяти и размер. Не раз делал такие Xprog-ом.

Читаем правила, там все про это указано.

Всем привет! Ищу сток под Kess HW: SW: 1037393554 VIN nr.: WV2ZZZ2KZ9X069494 SW ver.: Spare: Engine: R4 1,9L EDC HW Ver.: SW upg.: 03G906021PF 2388 Installation:

Вопрос к знатокам: подскажите почему на моей осциллограмме зубья задающего диска дпрв не такие как у всех после второго малого зуба маленький перерыв, у всех немного больше ( в осциллограмме разсинхронизация дпкв дпрв)

в Iprog pro есть, в + нет, по крайней мере у меня. Прочитал, посчитал. При записи ошибка 00FD. Что не так. Маска проца 1M80F.

прошу код,пожалуйста 2014\1 W5HW.LCP3.TN47.GWZX заранее спасибо

А работа с областью еепром разве там не присутствует ? )) Где можно залезть в проц, разрабы девайсов это добавляют. Если, к примеру, делать полный клон ... . Но лучше б они не ленились и добавляли флеш проца где только можно ... .

Стоїть газ. На ньому не хоче заводитись, але коли прогрівається і переходить на газ, то їде норм. Була помилка по датчику детонації. Після скидання клеми більше не появлялась. Топливний фільтр під капотом новий. Коли норм робить, то при відєднаному бензонасосі ще робить 4 сек. Авто можу дивитись тільки на вихідних. Та ще й проблема в тому що не завжди зранку троїть. Таке враження що треба чекати більш холодної погоди.

Странно. У меня при адаптации очень сильно тупит. Обороты и момент секунды на 3 отстают. Фактически, уже 2000 оборотов, а с диагностики - еще ХХ. Попробую еще опенпорт оригинал.

Точно, ни каким. Пробег в еепром моти. Буду пробовать вычитать.

Люди добрые, поделитесь паролем.

Добрый день Помогите пожалуйста активировать программу TECHSTREAM v12.20.024 Software ID: 401E6DCAB4385FC10C6FC402AE75B005

Добрый день Помогите пожалуйста активировать программу TECHSTREAM v12.20.024 Software ID: 401E6DCAB4385FC10C6FC402AE75B005

Приветствую. Схема датчика и место расположения онного

Crash file from DK Nissan Rogue srs 98820 6RY0C TC222.rar

Привіт, почистив, спробуй. st95128_passanger_side_no crash.bin

А ще, враховуючи вік машини, не завадило б компресію поміряти. На холодну. Газ є, чи тільки бензин?

Fiesta 2016 року, не часто беруся за форди, тому треба поради, привезли авто з двома глюками, не працює ближнє світло правої фари і деколи в положенні паркінга не дає на старт, переводиш на нейтралку і вона заводиться, почав розбиратися зі світлом, провірив все можливе і по схемі дійшов до блока комфорту, ближнє тут включається ним без реле і запобіжників, плюса на комфорті не було, зняв його і видкрив, а там плата зелена місцями(нижче кину фото) Питання до знаючих при такій корозіїї можливий ремонт? Бу шукав, з таким номером є багато, але останні букви відрізняються, у мене dn1t-15k600-le hw08\ sw09.03 , а от з буквами LE немає, так розумію вони відповідають за hw i sw, чи є взаємо замінні блоки? Якщо знайти потрібний блок FORScan вистачить для привязки?

Сравнивал СМ3 ориг и китайский openport - openport работает в разы быстрее !!

Побеждал такое методом поиска с открытым капотом и принудительно включенным вентилятором охлаждения. Заводишь и смотришь при какой температуре проблема пропадает. При этом с открытым капотом и вентилятором греется тока мотор и то что рядом с ним. Если при таком варианте симптомы совпадают, с тем что было ренее - ищи вокруг мотора и на моторе. Если с открытым капотом дольше троит - знач не на моторе, а на кузове/кпп. Обычно где-то контакт хреновит и "брешет", остается найти сторону где он, этот брехун. Есть еще варианты, что не под капотом, а в салоне, но эт редкость, особенно на таких неубиваемых авто.

Я б не заморачивался, а купил дешевого убитого донора (например утопленного) и от туда переставил. Тем более не номер в номер надо, а просто той же серии, а их валом на рынке. ну или дешевый вариант- сравни по соседним на плате, "похожих" на улетевших, номиналы и примерно подбери с того что валяется под столом. Быстро и дешево)) поедет, проверено)))