Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Recommended Posts

21 час назад, krox сказал:

Для Consult III plus....

Adapter + card.JPG

У меня версия 72.60. Пока устраивает, хотя уже есть по-новее, за обновами не гоняюсь, т.к. сейчас основное направление электромобили, да и нового Лифа пока нет.

Всю схему не скину, пиши конкретно что нужно.

Их пока нет в свободном доступе. Толку что у меня есть - машин-то нет...

Проверил файлы для батареи (с офф сайта) для Лифа - не обновы батареи. Для чего они разберусь чуть позже. Самый главный вопрос - откуда вся эта инфа про глюки в батареи 30 кВт? У офф ниссана на сайте ничего об этом нет! Скиньте мне номер сервисного бюллетеня или отзывной компании. Так пока все это слухи.

Если обнаруживается какой-то глюк или неисправность - Ниссан выпускает соответствующий бюллетень и файлы репрога. Правда не всегда оперативно, но выпускает. В полне возможно, что новый Лиф также "сырой", но протестить все выше описанное не могу, т.к. пока у меня нет такого авто. 

Указывайте источник. Писать можно что угодно.

https://electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/ :beer2:

https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/01/second-generation-nissan-leaf-specs.png

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Pavil сказал:

Ну,я бы так не утверждал! Ко мне на диагностику приезжали два европейских Лифа, оба аналоги американских SV, только без подогрева сидений

А можете поделиться? Или хотя бы ссылку где взять? Заранее благодарен

Есть у нас европейские лифы, вот ко мне один попадал. Из различий електрозеркала, задние подстаканники есть штатный домкрат, отличия по електрике. Даже на пульте две кнопки. По сборке похожа на японца 12-ых годов. Европейцов 2013+ не встречал, пока говорят дорого везти.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@krox - в личку тебе написал на какие 4 серийника LBC патч (который у теья есть) распространяется. Инфа по патчу - он фиксит про неправильное отображение данных состояния батареи на щитке приборов. Прикол св том что наш Ниссан не шевелится и делать ничего не хочет - хотя Лифы из UK которые под эту кампанию попадают у нас есть. Мне один попался - - у моего соседа по району такой. Но у меняч нет кабеля для Консалта чтоб попробовать. Если кто кабель сможет добыть - куплю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приведу пример ниссановского бюллетеня (PID-NES-PI-15-002), чтоб видели как это выглядит. Такой же хочу увидеть по репрогу тяговой батареи 30-ти килловатного Лифа. На европейском сайте его нет! Скиньте у кого он есть.

pid-nes-pi-15-002-ru.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, kiwi сказал:

@krox - в личку тебе написал на какие 4 серийника LBC патч (который у теья есть) распространяется. Инфа по патчу - он фиксит про неправильное отображение данных состояния батареи на щитке приборов. Прикол св том что наш Ниссан не шевелится и делать ничего не хочет - хотя Лифы из UK которые под эту кампанию попадают у нас есть. Мне один попался - - у моего соседа по району такой. Но у меняч нет кабеля для Консалта чтоб попробовать. Если кто кабель сможет добыть - куплю.

Скиньте мне тоже в личку  Инфу  по патчу - он фиксит про неправильное отображение данных состояния батареи на щитке приборов

также есть подозрение и по 40 кВт. Очень нужно! :beer2:

44 минуты назад, krox сказал:

Приведу пример ниссановского бюллетеня (PID-NES-PI-15-002), чтоб видели как это выглядит. Такой же хочу увидеть по репрогу тяговой батареи 30-ти килловатного Лифа. На европейском сайте его нет! Скиньте у кого он есть.

pid-nes-pi-15-002-ru.pdf

Может он есть но на Американском сайте? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бюллетень нужно искать там, где делают репрог! Если это делаю в Штатах - значит там. К нам Лифы оффициально НЕ поставляются - соответственно и бюллетеня нет.

Инфы по патчу НИКАОЙ НЕТ - просто какие-то файлы репрога.

На этой неделе будет еще один 30-ти килловатный Лиф, попробую на нем.

В 10.07.2018 в 09:16, kvvweb сказал:

Эти ссылки ниочем не говорят, нужен офф ниссановский источник!

Share this post


Link to post
Share on other sites

кстати немного покопался на залетном ниссане 2017г на 40 квт. так вот по результату. перед тем как ставить авто на зарядку, необходимо на приборке кнопками на руле выставить на сколько киловат и какое напряжение будет подавать зарядное. Если просто впихнуть быстрый заряд кВт на 20 а машина ожидает в другом режиме по умолчанию, то батарею зарядит от 60 до 80 процентов а не на все 100%. Где все это описание от Ниссана? перерыл все документы и книжки в комплекте что идут к машине ничего. Просто таблица и описание пистолетов. Получается на торпеде все три светодиода горят типа зарядил, нижняя строка показывает 100% а в меню заходишь трипкомпа, показывает что батарея взяла заряд на 60% :( Также глюк проявляется после 2-х быстрых зарядах, второй раз подряд машина сама понижает режим и вместо 40 минут, заряжается 2 часа и более. 

Чо то Ниссан не сильно спешит проблему свою публиковать, тут продать побыстрее хочется до выхода 60кВт. А намолотили и развезли уже более 200 тыс машинок по заоблачным ценам, вот и вся политика продаванов. По тестам пробега по городу с пробками бегает 250 км. по трассе скоростью до 90 км и на круизе реально 300 км пробега без кондея и света. За те деньги что просют от простой комплектации в Киеве от 38000$ можно теслуS взять например P85 c реальным пробегом до 350км и более. :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужна офиц Японская инфа какие версии 30 кВт батарейки на какие прошиваются. То что в Японии это уже делаеют - факт и у нас у одного кадра уже есть но он не торопится поделиться хотяб цифирками.

Открываем с помощью LeafSpy Pro последней офиц версии (прим: в крякнутой старой этого меню нет - даже не ищите)

Service Screen - > List Ecu - и смотрим 5 знаков перед HV Battery

Нужна достоверная инфа по Японкам, например у нас много таких вот 3NA0D - нужно знать подходит ли под кампанию по апгрейду или это уже патченная и если нет то на какую версию перепрограммируется. Понятно что нельзя лить евро прошивку в Японку - там и зарядники на борту разные и сами прошивки апгрейда по Европейским блокам - два варианта отличаются.

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 часов назад, kiwi сказал:

Нужна офиц Японская инфа какие версии 30 кВт батарейки на какие прошиваются. То что в Японии это уже делаеют - факт и у нас у одного кадра уже есть но он не торопится поделиться хотяб цифирками.

Открываем с помощью LeafSpy Pro последней офиц версии (прим: в крякнутой старой этого меню нет - даже не ищите)

Service Screen - > List Ecu - и смотрим 5 знаков перед HV Battery

Нужна достоверная инфа по Японкам, например у нас много таких вот 3NA0D - нужно знать подходит ли под кампанию по апгрейду или это уже патченная и если нет то на какую версию перепрограммируется. Понятно что нельзя лить евро прошивку в Японку - там и зарядники на борту разные и сами прошивки апгрейда по Европейским блокам - два варианта отличаются.

А по американкам для США версии? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.07.2018 в 12:15, kiwi сказал:

 

Открываем с помощью LeafSpy Pro последней офиц версии (прим: в крякнутой старой этого меню нет - даже не ищите)

Service Screen - > List Ecu - и смотрим 5 знаков перед HV Battery

 

Если не затруднит поделитесь последней версией Pro. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Связи с появлением патча для VCM, появилось решение - https://www.alientech-news.com/ru/k-suite-3-11/

Не примите за рекламу!

"С помощью инструмента K-TAG вы сможете считывать и записывать автомобили Nissan Leaf, оборудованные ЭБУ Denso112731-8040. Но это ещё не всё! Благодаря функции клонирования вы сможете отремонтировать или заменить ЭБУ вашего клиента в случае выхода его из строя. Кроме этого, калибровочное программное обеспечение ECM Titanium позволяет увеличить мощность двигателя Nissan Leaf, получив лучшие характеристики. Работая с драйверами Alientech, вы сможете изменять значения крутящего момента и его лимитеры. В настоящее время, мы изучаем параметры функционирования электронной педали газа нового Nissan Leaf. Следите за нашими обновлениями!"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно, спасибо. Искал подобную инфу. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Цитата

"С помощью инструмента K-TAG...

K-Tag то оригинальный нужен :-)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы цену видели на K-Tag то оригинальный? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Видел :-) Кусается. Поэсперементирую с юарт, може удастся.

Друзья поделитесь последними версиями ECM Titanium ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Иркутске появился первый ZEO1 - праворукий..

Весч - технологии совершенствуются, приятный внешний вид.

LeafSpyPro не диагностирует, AVDI orig половину блоков не видит(приборку тоже). Ключ старого образца, можно прописать б.у....

IMG_3381[1].JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

и от куда же его привезли :) , там и сейчас они есть , и ещё везут ... , только ценник у него средняя 2 лимона,,,

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток) Подскажите пожайлуста, люди тащили лифа на лафет лебедкой в то время как он стоял в положении "Паркинг", после того как включили машину актуатор в нейтраль переводит, машину можно толкать, но как только она розвивает скорость 2-3 км в час начинается дикая вибрация до такой степени что вся торпеда как желе трясется, выполнил калибровку позиции актуатора но не помогло, снял мотор актуатора. в ручную провернул но ничего не изменилось. Это уже согнули сам привод блокировки или все таки дело в неправильно выставленом актуаторе? ошибок связанных с актуатором в машине нету...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

to tarkoukr: Вы имеете ввиду сбилась калибровка положения руля? По Вашим описаниям похоже - на такой скорости начинает сильно "тормозить" и хруст АБС. А до постановки авто на лафет машина ездила нормально?

to Diger_: Я думаю, что если мы хотим заниматься более мене профессиональным ремонтом и диагностикой, то лучше все-таки использовать официальную версию LeafSpy Pro (для украинских пользователей 250 грн.) Не такая уж и дорогая программа и реально совершенствуется.

to yur65: А какая версия LeafSpy у Вас? Просто в одном из последних обновлений анонсировалось, что уже читаются новые машины. А с какой программой или каким оборудованием прописывали ключи?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tarkoukr: Звуки посторонние из коробки есть ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

С коробки вибрация и идет... тормоза не работают, это не может быть ABS, я так понимаю сломало актуатор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да вряд ли вот так паркинг устроен

 

leaf parking.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

может рычажок Parking pawl повредили и он всё время цепляет муфту , гадать что за проблема можно долго , думаю вскрытие поможет . 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нужно четко определится, была ли вибрация до погрузки. Вряд ли она будет из-за актуатора.

А с другой стороны, что мешало включить "N"? Даже если полностью сел 12в АКБ, можно было снять актуатор и перевести вал привода вручную, например ключём. Потом все вернуть обратно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×