Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Guest catala20032004

VP44 чтение EEPROM

Recommended Posts

Первым был ктс а идс потом. Просто привык КТСом.
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак по иммо в псг5

Есть 2 автомобиля которые имеют привязку.

Форд, иммо живет в самом насосе, т-е насос должен убедиться что блок управления верный и ключ правильный. Все упирается в признак иммо в насосе, есть признак иммо происходит проверка номера и разрешения запуска. Нет признака записывается номер в память и при следующем включении пройдет сверка номеров. Если номер не совпал то независимо от того дает моторный блок команду на подачу топлива или нет подачи не будет

Vag - тут все наоборот, иммо сам насос не имеет, но блок управления мотора сравнивает индентификатор насоса с тем что у него в памяти и если они совпали то устанавливает подачу топлива отличную от нуля

 

Ну а псг 16 , тут и моторный блок и насос в одном флаконе, так что рассматривать надо как замену моторного блока

Share this post


Link to post
Share on other sites
В ‎10‎.‎07‎.‎2014 в 14:59, blagof сказал:

Привет! Ford при наличии калькулятора out code in code делает привязку насоса за 10 мин.На Audi VAG5051 делает почти все привязки и адаптации

 

вычитывал дамп  carprog - ом psg16 опель зафира А 2005г. Пин виден в дампе в чистом виде. Чуть выше строчки BOCSHE. Ресет делал уже OP-COM.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Может кому будет полезно

KTS-590 с распиновкой приведенного здесь кабеля на связь с тнвд не выходит (ктс не запитывается от разъема диаг), даже после запитки ктса от внешнего источника питания тнвд не видит

kts 540 виржинит но всегда доходит счетчик до 470 сек.

 

 

Может есть у кого распиновка контактов для ктс590?

Share this post


Link to post
Share on other sites

хоть и плохо видно что на мониторе, но вообщем, 590 делает это без всяких проблем, ну а распиновка то зачем? посмотри чтоб все звонилось с обеих сторон и все. но шнурок там отличный от всех прошлых ктс, я в нем ненашел резистора от массы к "26 пину вродебы" для 540 и 570 пинаут зарисовал и ризистор 50кОм увидел.

IMG_20170918_082410-01.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites
В Sunday, September 03, 2017 в 20:32, test3210 сказал:

Итак по иммо в псг5

Есть 2 автомобиля которые имеют привязку.

Форд, иммо живет в самом насосе, т-е насос должен убедиться что блок управления верный и ключ правильный. Все упирается в признак иммо в насосе, есть признак иммо происходит проверка номера и разрешения запуска. Нет признака записывается номер в память и при следующем включении пройдет сверка номеров. Если номер не совпал то независимо от того дает моторный блок команду на подачу топлива или нет подачи не будет

Vag - тут все наоборот, иммо сам насос не имеет, но блок управления мотора сравнивает индентификатор насоса с тем что у него в памяти и если они совпали то устанавливает подачу топлива отличную от нуля

 

Ну а псг 16 , тут и моторный блок и насос в одном флаконе, так что рассматривать надо как замену моторного блока

как я уже и говорил, у форда: c6; c7 byte, kts туда пишет 10 F0.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сливать нет,заливать ДА.

10 минут назад, zheka73 сказал:

 

Блин,не в ту тему попал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Подскажите, правильно я понял, KTSом можно обнулить а привязку он делает? и можно ли KTSом калибровочные данные читать писать?

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 14.03.2018 в 22:56, zheka73 сказал:

 

Только обнулить,и не все ТНВД.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вычитать eeprom carprog ом. Делает он это без труда. Правда с условием, что это доработанный или уже правильный девайс. Дальше не рискуйте делать сброс им. Здесь в помощь вам op-com. Был один случай у меня. После сброса carprogom блок просто перестал выходить на связь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ребят, наковырял так что отколол кусок керамики с падом возле контакта транзистора на vp44. Подскажите куда идёт сей контакт, спасибо!

VP44_electronic.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если не ошибаюсь, то на транзистор который рядом  с этим контактом. Этот транзюк задающий, а тот который обычно сгорает, поддерживающий сигнал на клапан.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Накрылся насос VP-44 на Nissan PatrolY61 3.0d приехал из Польши другой бу насос.Вот только не знаю нужна ли там привязка?

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, alextriton сказал:

Нет. Не нужна.

Спасибо!

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, alextriton сказал:

Если не ошибаюсь, то на транзистор который рядом  с этим контактом. Этот транзюк задающий, а тот который обычно сгорает, поддерживающий сигнал на клапан.

спасибо конечно за подсказку. А если ошибаешься, то как проверить? этот контакт сигнальный параллельно катушке нашего полупрогорелого солленоида, тут 0.35 ом с крайним правым получается, мерил fluke 289. Может найдётся у кого в разборе прозвонить для канкретики ребят?

16 минут назад, aruol сказал:

спасибо конечно за подсказку. А если ошибаешься, то как проверить? этот контакт сигнальный параллельно катушке нашего полупрогорелого солленоида, тут 0.35 ом с крайним правым получается, мерил fluke 289. Может найдётся у кого в разборе прозвонить для канкретики ребят?

 

9e33aa4s-960.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть пробный блок от Форда. Сейчас попробую прозвонить.

Прозвонил. Звонится на подложку малого транзистора. Так что пробуй подпаяться к подложке. 

Хотя если честно, у самого был подобный случай, отколол кусок керамики, правда с угла платы возле большого транзюка. Получил ошибку связи с блоком управления ТНВД. В твоем случае понятное дело надо пробовать.

Звонится на точку указанную верхней стрелкой на твоем фото.

Перепроверил. Звонится с небольшим сопротивлением порядка 2Ом. Такое подозрение что эта точка контроля сигнала на клапан для ЭБУ ТНВД. Т.е. как через фильтр.

Если так, то тогда сложнее. Без нее скорее всего будет ошибка в отсутствии сигнала на клапан.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 16.04.2018 в 13:52, alextriton сказал:

Есть пробный блок от Форда. Сейчас попробую прозвонить.

Прозвонил. Звонится на подложку малого транзистора. Так что пробуй подпаяться к подложке. 

Хотя если честно, у самого был подобный случай, отколол кусок керамики, правда с угла платы возле большого транзюка. Получил ошибку связи с блоком управления ТНВД. В твоем случае понятное дело надо пробовать.

Звонится на точку указанную верхней стрелкой на твоем фото.

Перепроверил. Звонится с небольшим сопротивлением порядка 2Ом. Такое подозрение что эта точка контроля сигнала на клапан для ЭБУ ТНВД. Т.е. как через фильтр.

Если так, то тогда сложнее. Без нее скорее всего будет ошибка в отсутствии сигнала на клапан.

Походу без вариантов, он итак звонитися на транзюк. То походу оторвался сигнал. а вот куда он идет? на какой проц? для меня загадка...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам понимаешь, при прозвоне к микрокомпонентам этого блока легко его вообще убить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×