Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

auto-mat

Простой самодельный эмулятор катализатора.

В этой теме 70 сообщений

В 24.01.2015 at 18:21, liveuser сказал:

кто нибудь пробовал ставить такие обманки на lexsus es 300 2002 

 

e6437fu-960.jpg

 

ставил однажды на таёту привёз сам клиент. Ошибка была по подогреву. а он кат выбил потом заменил лямбду при покупке на рынке сразу дали такую саматочку.

работало

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ford S-Max подскажите подойдет такая проточка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ошибка появляется в двух случаях:

1. Когда перегорает подогрев датчика (лямбда-зонда)

2. Когда сам датчик покрывается нагаром и перестает реагировать на выхлопные газы.

Поэтому стал разбираться в своем Мицубиши Паджеро. Сначала пробовал разные электронные схемы-обманки, мало в них верил и так и вышло - не помогло. Потом в инете встретил тему о проставке датчика. Теоретически и практически, второй датчик должен анализировать количество воздуха в выхлопных газах тем самым вырабатывая напряжение и тем самым подает сигнал на мозги. Если перегорает подогрев, то первые 3-5 минут будет перерасход бенза, а потом датчик войдет в рабочий режим. Если нагар, то естественно датчик не работает. Приобретя в магазине универсальный аналог, решил смастерить эту проставку. Если выбили катализатор, либо катализатор уже не работает, то второй датчик полностью повторяет показания первого датчика, что недопустимо и приводит к ошибке, отключать второй датчик так же нельзя и тоже приведет к ошибке, поэтому необходимо изменить скорость прохождения выхлопных газов через второй датчик, для этого и придумана проставка. Датчик выносится на некоторое расстояние из выхлопной трубы с помощью проставки, в проставке имеется отверстие 1,8-2,5 мм, это для того чтобы хоть как то газы заходили в датчик и датчик  будет реагировать, тем самым давая сигнал на мозги что все ОК. С такой проставкой проездил 5 лет, ошибка не появлялась. Мощность не упала и расход не увеличился. Вот ссылка как за я 120 рублей и за 15 минут сделал эту проставку. http://photo.qip.ru/users/a75r/115927724/

Только что, a75r сказал:

Ошибка появляется в двух случаях:

1. Когда перегорает подогрев датчика (лямбда-зонда)

2. Когда сам датчик покрывается нагаром и перестает реагировать на выхлопные газы.

Поэтому стал разбираться в своем Мицубиши Паджеро. Сначала пробовал разные электронные схемы-обманки, мало в них верил и так и вышло - не помогло. Потом в инете встретил тему о проставке датчика. Теоретически и практически, второй датчик должен анализировать количество воздуха в выхлопных газах тем самым вырабатывая напряжение и тем самым подает сигнал на мозги. Если перегорает подогрев, то первые 3-5 минут будет перерасход бенза, а потом датчик войдет в рабочий режим. Если нагар, то естественно датчик не работает. Приобретя в магазине универсальный аналог, решил смастерить эту проставку. Если выбили катализатор, либо катализатор уже не работает, то второй датчик полностью повторяет показания первого датчика, что недопустимо и приводит к ошибке, отключать второй датчик так же нельзя и тоже приведет к ошибке, поэтому необходимо изменить скорость прохождения выхлопных газов через второй датчик, для этого и придумана проставка. Датчик выносится на некоторое расстояние из выхлопной трубы с помощью проставки, в проставке имеется отверстие 1,8-2,5 мм, это для того чтобы хоть как то газы заходили в датчик и датчик  будет реагировать, тем самым давая сигнал на мозги что все ОК. С такой проставкой проездил 5 лет, ошибка не появлялась. Мощность не упала и расход не увеличился. Вот ссылка как за я 120 рублей и за 15 минут сделал эту проставку. http://photo.qip.ru/users/a75r/115927724/

кстати, в моем случае ошибка называлась "Слабая эффективность катализатора", так как машине уже было на тот момент 5 лет (85 тыс км), на станциях предлагали выбить катализаторы, так как у меня 2 катализатора, то не хотелось покупать по 40 тыс оба каталика. Продал в возрасте 14 лет в добром здравии (245 тыс км). Так что рекомендую проставку, хороший выход.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просьба помочь. Нужна рабочая схемка для электронной обманки катализатора. Машина Toyota Avensis 2.0 benzin 2005g  ошибка P0430. Заранее огромное спасибо!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На эти машины уже давно есть и загрузчики и полноценное Е2. С эмулями работать уже не интересно)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, Greys сказал:

На эти машины уже давно есть и загрузчики и полноценное Е2. С эмулями работать уже не интересно)))

Просьба помочь. сам немного чайник.

Нашел схему эмулятора, где резистор нужен на 150-180 кОм, 0.5-1Вт и конденсатор 1 мкФ. керамический (не электролит, не полярный).

Поможет побороться с ошибкой на Toyota Avensis 2005 в борьбе с ошибкой P0430

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Infleks сказал:

Просьба помочь. сам немного чайник.

Нашел схему эмулятора, где резистор нужен на 150-180 кОм, 0.5-1Вт и конденсатор 1 мкФ. керамический (не электролит, не полярный).

Поможет побороться с ошибкой на Toyota Avensis 2005 в борьбе с ошибкой P0430

Добрый день. Пустая трата времени. Toyota+ год не прокатит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
17 минут назад, andreymah сказал:

Добрый день. Пустая трата времени. Toyota+ год не прокатит.

Почему многие пишут помогает. Уже 300000 пробегала. Почему не поможет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Infleks сказал:

Почему многие пишут помогает. Уже 300000 пробегала. Почему не поможет?

Может  в городском цикле, но долговременно  на трассе + на скорости не получится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
30 минут назад, andreymah сказал:

Может  в городском цикле, но долговременно  на трассе + на скорости не получится.

Почему не получиться? Ошибка снова будет выскакивать?

А как временное решение? Данный эмулятор пойдет? Его надо ставить только на одну заднюю лямбду, ведь первый катализатор вроде рабочий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Infleks сказал:

Почему не получиться? Ошибка снова будет выскакивать?

А как временное решение? Данный эмулятор пойдет? Его надо ставить только на одну заднюю лямбду, ведь первый катализатор вроде рабочий.

Что вам сказать. Не хотите учится на чужих ошибках ,то может ваши вас научат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 минуты назад, andreymah сказал:

Что вам сказаттоь. Не хотите учится на чужих ошибках ,то может ваши вас научат.

Тогда что лучше делать? Ставить или нет? Какое есть другое решение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Infleks сказал:

Тогда что лучше делать? Ставить или нет? Какое есть другое решение?

вам же уже сказали решение самое правильное будет перешится на евро-2!!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сам я могу это сделать? Есть программа Techstream. В интернете читалб что данные Avensis не шьются

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с вашими познаниями глубоко сомневаюсь к людям кто этим занимается обратитесь.будет дешевле и спокойнее в первую очередь для вас!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Может сбросите информация как перепрошить и саму прошивку. Буду рад

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
37 минут назад, Infleks сказал:

Может сбросите информация как перепрошить и саму прошивку. Буду рад

Проблем нет, тока надо ввалить определённое количество инвестиций, то есть купить загрузчик, адаптер и прошивку. Бесплатного решения не существует. Лучше всего выбросить глупости из головы и обратиться к тем, кто этим занимается. Тойота как бы не та машинка, на какой можно учиться и набираться опыта. Да и обьяснять всё потенциальному клиенту на этом форуме не принято, здесь общаются коллеги, но не мастера с клиентами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, Greys сказал:

Проблем нет, тока надо ввалить определённое количество инвестиций, то есть купить загрузчик, адаптер и прошивку. Бесплатного решения не существует. Лучше всего выбросить глупости из головы и обратиться к тем, кто этим занимается. Тойота как бы не та машинка, на какой можно учиться и набираться опыта. Да и обьяснять всё потенциальному клиенту на этом форуме не принято, здесь общаются коллеги, но не мастера с клиентами.

Спасибо за помощь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я как то точил втулку с дыркой переходник на шевролет не помогло. 

Листал бошевский каталог. На определенные машины нужен переходник резистор ихний в фирменном корпусе. А вообще работа лямда основана на топливном элементе И нафиг туда пассивные детали паять не понимаю. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, maxim284 сказал:

Я как то точил втулку с дыркой переходник на шевролет не помогло. 

Листал бошевский каталог. На определенные машины нужен переходник резистор ихний в фирменном корпусе. А вообще работа лямда основана на топливном элементе И нафиг туда пассивные детали паять не понимаю. 

Диаметр "дырки" нужно подбирать практически и индивидуально к каждому конкретному двигателю.... Диаметр варьируется от 1,5 мм до 5 мм... наблюдая за изменением напряжения второй лямбды. Показания обеих лямбд не должны быть одинаковыми, а значит отверстие в проставке не должно быть большим.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу