Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

maxreiv

ММС Галант v6 двиг 6а13 1999 г , нет импульса на все форсунки

Recommended Posts

12 часов назад, Виджар сказал:

Привет. А вообще не понятно .... что это за сигнал с ДПРВ в 1-ом посту, размах всего 0,2 В что ли ?? И вообще сигнал ли это с ДПРВ )) ??

Привет . Настройки осцилографа 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, maxreiv сказал:

Вы имеете ввиду масса форсунок с33- 26контакт ?

С33-13

Сравните свою осцилку и ту, что в книге.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 минут назад, maxreiv сказал:

Привет . Настройки осцилографа 

Вот нашёл книгу с осцилограммой на это корыто 

Что скажите  ?

IMG_20190111_204752.jpg

скажу что Виталий прав, размах сигнала по распредвалу очень  маленький или его просто нет. Отметку он берёт не по коленвалу а по распредвалу, если смотреть в книгу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, maxreiv сказал:

Вот нашёл книгу с осцилограммой на это корыто 

Что скажите  ?

Что сказать? Мотор 6А13, а картинку в книге показываешь с 4G63 ))). А нужная картинка выше (обрезана на скрине).

Ну и все что написали выше ... не может быть сигнал ДПРВ с такими значениями как ты снял в первом посту. Насчет настроек ... может быть был включена автоподстройка, и прога не увидев сигнала просто подстроилась на какие то наводки. Пересними по нормальному, или просто уже открыв файл поставь по 3-му каналу где ДПРВ нормальные настройки ... получишь отсутствие сигнала )). 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо что откликнулись завтра займусь

Share this post


Link to post
Share on other sites

В первом посту моей снятой осцилограммы размах ДПРВ 4.8v . Соответствует эталону.

Вот эталонная осцилограмма 6а13

IMG_20190112_085605.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, maxreiv сказал:

В первом посту моей снятой осцилограммы размах ДПРВ 4.8v . Соответствует эталону.....

Привет. Это ты нашептываешь какой то наговор (полагаю как положено с бубном), и думаешь что от этого сигнал станет нормальным ?? )))) Андрей, мы смотрим на твой скрин, и не видим там никаких 4.8 В, а видим 0.2 В. Или нам не верить глазам своим? )).

3,14 3,14 3,14.PNG

Share this post


Link to post
Share on other sites
48 минут назад, Виджар сказал:

Привет. Это ты нашептываешь какой то наговор (полагаю как положено с бубном), и думаешь что от этого сигнал станет нормальным ?? )))) Андрей, мы смотрим на твой скрин, и не видим там никаких 4.8 В, а видим 0.2 В. Или нам не верить глазам своим? )).

3,14 3,14 3,14.PNG

Привет, Виталий.  Снимаю осцилограмму просто с датчика распред вала , подъём на 4.8 v. Сейчас снимаю  общую осцилограмму ДПРВ и ДПКВ . И почему то вы правы, ДПРВ подъём на 0.8v , что то я не понимаю

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 минуты назад, Виджар сказал:

Привет. Это ты нашептываешь какой то наговор (полагаю как положено с бубном), и думаешь что от этого сигнал станет нормальным ?? )))) Андрей, мы смотрим на твой скрин, и не видим там никаких 4.8 В, а видим 0.2 В. Или нам не верить глазам своим? )).

3,14 3,14 3,14.PNG

Ну теперь точно видно где метка первого цилиндра.))) 

1 час назад, maxreiv сказал:

В первом посту моей снятой осцилограммы размах ДПРВ 4.8v . Соответствует эталону.

Вот эталонная осцилограмма 6а13

IMG_20190112_085605.jpg

Найди 3 отличия по осцилограмме) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, AvtoDym сказал:

Ну теперь точно видно где метка первого цилиндра.))) 

Не понимаю) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, maxreiv сказал:

Не понимаю) 

Посмотри линию ВМТ1 и метку на ДПРВ. У тебя так же? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, так конечно не понятно что ты там снимаешь ... сними сейчас еще раз ДПКВ + ДПРВ, а файл осциллограммы (не скрин!) выложи сюда. Если он сильно большой заархивируй и кинь куда нибудь на обменник ( ЯД к примеру) ... а ссылку сюда. =0)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Виджар сказал:

Блин, так конечно не понятно что ты там снимаешь ... сними сейчас еще раз ДПКВ + ДПРВ, а файл осциллограммы (не скрин!) выложи сюда. Если он сильно большой заархивируй и кинь куда нибудь на обменник ( ЯД к примеру) ... а ссылку сюда. =0)

 

1 час назад, AvtoDym сказал:

Посмотри линию ВМТ1 и метку на ДПРВ. У тебя так же? 

Разобрался с сигналом на ДПРВ, Сейчас стабильно 4.8v. Были грязные контакты питания на датчика. Сейчас появился слабый импульс на форсунки всего 3.5 v. Авто не заводится

Вот осцилограммы исправного галанта и моего неисправного. По меткам и графикам вроде совпадает

Исправный галант.JPG

неисправный галант.jpg

1 час назад, AvtoDym сказал:

Посмотри линию ВМТ1 и метку на ДПРВ. У тебя так же? 

Выше осцилограммы получше будут посмотрите

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, maxreiv сказал:

Сейчас появился слабый импульс на форсунки всего 3.5 v. Авто не заводится

Где осцилка?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, mihac сказал:

Где осцилка?

вот

неисправный галант форсунка.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Так а питание на форсунках 12В имеется?

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 минут назад, Виджар сказал:

Так а питание на форсунках 12В имеется?

Да 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, maxreiv сказал:

Да 

 

Под нагрузкой смотрели? В смысле контролькой...

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, AvtoDym сказал:

Под нагрузкой смотрели? В смысле контролькой...

Лучше контрольной создать нагрузку,а мультиметром посмотреть напряжение

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, maxreiv сказал:

вот

неисправный галант форсунка.JPG

Опять не ясно, что ты снимаешь и куда тыкаешься ... Пишешь что питание на форсах есть, так а где же оно на осцилке?? Опять 0 В ... ((( .

Вставляешь щуп на сигнальный пин форсунки, включаешь зажигание, через обмотку форсунки питание будет и на сигнальном пине .... где же оно?? При включении зажигания было 12В на осцилке??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно одним щупом проконтролировать сигнал, а вторым- питание форсунки, массы щупов на массу авто.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, maxreiv сказал:

вот

неисправный галант форсунка.JPG

Вы не обижайтесь, но такое чувство, что здесь происходит практическое обучение по пользованию прибора Diamag 2.  Тут елементарные методы проверки, а Вы как то тяжело с ними работаете.  Подвесьте контрольку на плюс форсунок и масу аккумулятора. Попробуйте прокрутить. Погаснет или нет. Тогда точно можно будет копать в сторону питания или драйвера на форсунки  в ЭБУ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если есть кл. 15 на форсах, то может отвалилась масса на эбу ведь управляеться массой, может дополнительно подкинуть массу к эбу.

Share this post


Link to post
Share on other sites
21 час назад, AvtoDym сказал:

Под нагрузкой смотрели? В смысле контролькой...

Контролькой

19 часов назад, Виджар сказал:

Опять не ясно, что ты снимаешь и куда тыкаешься ... Пишешь что питание на форсах есть, так а где же оно на осцилке?? Опять 0 В ... ((( .

Вставляешь щуп на сигнальный пин форсунки, включаешь зажигание, через обмотку форсунки питание будет и на сигнальном пине .... где же оно?? При включении зажигания было 12В на осцилке??

Сигнал снимал со снятой фишкой на форсунку. 

17 часов назад, AvtoDym сказал:

Вы не обижайтесь, но такое чувство, что здесь происходит практическое обучение по пользованию прибора Diamag 2.  Тут елементарные методы проверки, а Вы как то тяжело с ними работаете.  Подвесьте контрольку на плюс форсунок и масу аккумулятора. Попробуйте прокрутить. Погаснет или нет. Тогда точно можно будет копать в сторону питания или драйвера на форсунки  в ЭБУ.

Никаких обид ) Правильная критика. Обычно справляюсь без мотортестера. А тут пришлось доставать из дальнего ящика диамаг 2. Очень редко его достаю. Я обычно все сигналы на форсунку проверял светодиодной контролькой со снятием фишки. И также попробовал снять сигнал мотортестером.

17 часов назад, checkdrive сказал:

Если есть кл. 15 на форсах, то может отвалилась масса на эбу ведь управляеться массой, может дополнительно подкинуть массу к эбу.

Массу подкидывал прямо от аккумулятора. Буду теперь копать в сторону ЭБУ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сигнал и питание форсунки надо проверять под нагрузкой т.е. с одетым разъемом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×