Opel Astra H Z13DTH не заводится.

[Andrnet]

Opel Astra H Z13DTH 2008 не заводится, если быть точным банально нет давления в рампе даже я бы больше сказал рампа сухая ТНВД на выходе нет не чего.
Ошибок нет не каких. На отключение датчиков машина реагирует, но было принято решение прозвонки проводки все в норме. ТНВД меняли 4 шт. ЭБУ поставлен новый.
Со слов хозяина он поставил ТНВД с другой машины себе - не заводится, его ТНВД на чужой - работает. На быстром старте запуск есть.

Прокрутку сканер видит.

Давление в рампе и желаемое и текущие 0МПа

ШИМ регулятора давления топлива 4% при зажигании 5% при прокрутке.

[gwozd]

Подкачка работает?Какое давление?

[Andrnet]

1 минуту назад, gwozd сказал:

Подкачка работает?Какое давление?

Подкачка есть 3,7

[bahtiyor]

Пробуй так Открой обратный трубки тнвд и стартуй 

[Виджар]

1 час назад, Andrnet сказал:

ШИМ регулятора давления топлива 4% при зажигании 5% при прокрутке

Привет. Это по сканеру я так понял? А в реале на регулятор приходит что нибудь? Питание, ШИМ?

А регулятор один стоит, по количеству топлива, или еще и регулятор давления на рейке?

[Andrnet]

37 минут назад, bahtiyor сказал:

Пробуй так Открой обратный трубки тнвд и стартуй 

Извени, я не понял, что надо сделать.

32 минуты назад, Виджар сказал:

Привет. Это по сканеру я так понял? А в реале на регулятор приходит что нибудь? Питание, ШИМ?

А регулятор один стоит, по количеству топлива, или еще и регулятор давления на рейке?

На регуляторе по ТИС все норм. Регулятор один. Датчик давления в рейки есть но он на 0, сам датчик давления рабочий, ставили на другое авто.

[sega11811]

Попробуй проводку прозвонить от датчика давления до эбу. 

[Виджар]

3 часа назад, Andrnet сказал:

Подкачка есть 3,7

Давление конечно не очень, но для заводки думаю сойдет. По низкому еще момент....а не может быть что хоть давление и есть, а производительности нет. Подкачивающий может и чуть давать, а давление будет. Я к тому, что попробовать запитать ТНВД с отдельной емкости с насосом...хотя бы от того же ВАЗ. Или посмотреть производительность подкачивающего. Сколько должно быть точно хрен его знает. Но литр за минуту думаю должно налить.

Цитата

Пробуй так Открой обратный трубки тнвд и стартуй

Тут то же не понял что то.... правильнее будет наверное ПЕРЕЖАТЬ обратку с насоса и пробовать заводить.

Еще немного просто мыслей ... может фантастических )).  А ТНВД вообще вращается или нет, может оборвало что то? Возможно это конструктивно? Сорри, точно не помню конструкцию ))).

[Andrnet]

58 минут назад, Виджар сказал:

Давление конечно не очень, но для заводки думаю сойдет. По низкому еще момент....а не может быть что хоть давление и есть, а производительности нет. Подкачивающий может и чуть давать, а давление будет. Я к тому, что попробовать запитать ТНВД с отдельной емкости с насосом...хотя бы от того же ВАЗ. Или посмотреть производительность подкачивающего. Сколько должно быть точно хрен его знает. Но литр за минуту думаю должно налить.

Тут то же не понял что то.... правильнее будет наверное ПЕРЕЖАТЬ обратку с насоса и пробовать заводить.

Еще немного просто мыслей ... может фантастических )).  А ТНВД вообще вращается или нет, может оборвало что то? Возможно это конструктивно? Сорри, точно не помню конструкцию ))).

По первому пункту, подавал прям с насоса, результат 0

По второму пункту, конечно пережимал обратку, результат 0

Цитата

 А ТНВД вообще вращается или нет, может оборвало что то? Возможно это конструктивно? Сорри, точно не помню конструкцию ))).

Мысль была, думал может распредвал лопнул у ТНВД, нет все норм нормально вращается.

Я так понимаю, что клапану на ТНВД что-то мешает открыться (какой-то параметр не в норме) и он прост в обратку и льет.

1 час назад, sega11811 сказал:

Попробуй проводку прозвонить от датчика давления до эбу. 

Я же в первом посте написал, что все прозвонил.

[sega11811]

рокера тоже целые?

[Andrnet]

33 минуты назад, sega11811 сказал:

рокера тоже целые?

Сергей, ты имеешь в виду на двигателе? Если да то крышку не поднимали.

[sega11811]

А распредвал как проверяли? не снимая крышки? Вообщем посоветовал бы проверить, так же на форде мучелись, заглох на ходу, оказалось рокера сломало, и так же топливо не подавалось

[Andrnet]

2 минуты назад, sega11811 сказал:

А распредвал как проверяли? не снимая крышки? Вообщем посоветовал бы проверить, так же на форде мучелись, заглох на ходу, оказалось рокера сломало, и так же топливо не подавалось

Как, насос сняли и все видно.

[Виджар]

52 минуты назад, Andrnet сказал:

Я так понимаю, что клапану на ТНВД что-то мешает открыться (какой-то параметр не в норме) и он прост в обратку и льет.

Так ты же пережимал обратку.....должно все в насосе же остаться. И вот тут я так и не понял все таки..

Цитата

На регуляторе по ТИС все норм. Регулятор один.

Что значит по TIS? Я имел ввиду проверить осциком, есть ли на регуляторе реально сигнал и питание??

По поводу первой цитаты, по регулятору на ТНВД и скважности его сигнала управления. Такую картину по скважности 5-6% постоянно наблюдаю на системах с двумя регуляторами. Это нормально. Если нужно, могу скинуть видео. А вот на системе с одним регулятором не могу точно сказать, не вспомню что там со скважностью управления дозатором. Может здесь косяк? Т.е. как все это началось с машинкой? Может кто то полазил в ней и она перестала заводится? Я к тому, что может не тот ЭБУ или прошивка сейчас используется и подкидывалось? Тут система с одним регулятором, а подкидывался ЭБУ от движка с двумя регуляторами? Или по этой части все в норме и все мысли опять мимо?? )))

[Andrnet]

15 минут назад, Виджар сказал:

Так ты же пережимал обратку.....должно все в насосе же остаться. И вот тут я так и не понял все таки..

Что значит по TIS? Я имел ввиду проверить осциком, есть ли на регуляторе реально сигнал и питание??

По поводу первой цитаты, по регулятору на ТНВД и скважности его сигнала управления. Такую картину по скважности 5-6% постоянно наблюдаю на системах с двумя регуляторами. Это нормально. Если нужно, могу скинуть видео. А вот на системе с одним регулятором не могу точно сказать, не вспомню что там со скважностью управления дозатором. Может здесь косяк? Т.е. как все это началось с машинкой? Может кто то полазил в ней и она перестала заводится? Я к тому, что может не тот ЭБУ или прошивка сейчас используется и подкидывалось? Тут система с одним регулятором, а подкидывался ЭБУ от движка с двумя регуляторами? Или по этой части все в норме и все мысли опять мимо?? )))

Под клапаном я подразумевал дозатор ) (я так понимаю, что у него есть положение полностью закрыто)

Там где машина осцилографа нет, по-этому в TIS есть процедура проверки (замеры напряжения и сопротивления)

На счет ЭБУ правда мимо))) Тут все четко.

Со слов хозяина (как всегда что-то не договариват) ехал, порвался ремень генератора, заменили ремень уехал от мастеров 20км и машина заглохла при скорости 40км/ч. После этого машину начали таскать по мастерским вроде 5шт. И в конце машина попала ко мне.

Почему я решил поменять ЭбУ, потому что по нему прошлись не хило с паяльником (проще поставить проверенный). Я менял уже все практически у меня доступ к запчастям Опель не ограниченный.

Что делали с машиной за два месяца в других мастерских неизвестно. Единственное знаю, что в одной его развели на замену цепи.

[Виджар]

13 часов назад, Andrnet сказал:

Я менял уже все практически у меня доступ к запчастям Опель не ограниченный.

Привет. Так может тогда скинуть фишку с дозатора, а на разъем повесить подменный "в воздухе". Дозатор по моему тут же НО (нормально открытый)....должен качнуть ТНВД "на все деньги" тогда. Хотя и 5-6% скважности открытия оставляют его открытым. Но можно перепроверится. Если и тут мимо, то тогда уже хрен его знает....к попу отправить только. )))

[Andrnet]

4 часа назад, Виджар сказал:

Привет. Так может тогда скинуть фишку с дозатора, а на разъем повесить подменный "в воздухе". Дозатор по моему тут же НО (нормально открытый)....должен качнуть ТНВД "на все деньги" тогда. Хотя и 5-6% скважности открытия оставляют его открытым. Но можно перепроверится. Если и тут мимо, то тогда уже хрен его знает....к попу отправить только. )))

Вобщем все проделал, что написали.

Насмешнил меня про попа )))

Вот состояние авто при прокрутке:

Напряжение аккумулятора,12.7 V
Состояние зажигания,Вкл  12V
Главное реле,Активно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Неактивно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,888 RPM
Обороты двигателя,222 RPM
Обороты распредвала,110 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Температура впускного воздуха,31 °C
Наружняя температура,22 °C
Температура охлаждающей жидкости,24 °C
Температура охлаждающей жидкости,2.56 V
Норм. рабочая темпер. двигателя,Неактивно
Температура топлива,21 °C
Температура топлива,2.71 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Недост.давл.
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,95 kPa
Барометрическое давление,3.50 V
Управляющее давление наддува,110 kPa
Давление наддува,95 kPa
Давление наддува,1.54 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,1 %
ДМРВ,8 kg/h
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,2 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,3 %
Требуемое магистрал. давление топлива,0.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,0.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,0.49 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,1 %
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,5 %
Темпер. подогр. датчика кислорода B1S1,0 °C
Сигнал ШИМ подогрев. ДК B1S1,0 %
Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1),5 mV
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,660 kPa
Давление кондиционера,1.0 V
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Вода в топливе,Не обнаружена

Внизу репорт по ошибкам.

Хозяин звонил в Ставрополь, и там спец сказал, что надо заменить приборную панель!!! От нее все проблемы.

Я поставил другую панель чтобы видел хозяин, результат очевидный.

Тогда ему сказали что надо точно такую же, по тому что у него очень редкая панель и другие ставит нельзя!!!

DiagReport_2008 (8)_Astra-H_Автомобиль__Коды неисправностей_201805151438.txt

[Mihasia70]

насчет панели 100% бред!!! она и без панели бы завелась! может имели ввиду сим тогда? первый раз вижу что эбу сам себя по давления в нули загонял! прям ребус?  если по железу все ок!!!(может все же клапанную крышку снять?) и дтс нет! блок эбу поменяли? прошили? тогда все надо по второму кругу менять))) 

[Andrnet]

2 минуты назад, Mihasia70 сказал:

насчет панели 100% бред!!! она и без панели бы завелась! может имели ввиду сим тогда? первый раз вижу что эбу сам себя по давления в нули загонял! прям ребус?  если по железу все ок!!!(может все же клапанную крышку снять?) и дтс нет! блок эбу поменяли? прошили? тогда все надо по второму кругу менять))) 

Все поменяли и все прошили. 

[Mihasia70]

на газ нажимали? 

Педаль акселератора в положении ХХ,Неактивно ???? хх не видит?
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V

а тут вроде как все ок!

как на бензине -газ нажат впрыска нет?  может в этом беда? флаг хх где?

[Andrnet]

Состояние иммобилайзера Моторного и CIM. Может тут где косяк?

Функция  программир. иммобилайзера,Да
Время защитного ожидания,Неактивно
Режим свободного старта,Неактивно
Траспортный режим,Неактивно
Состояние Ключ Вставлен,Активно
Accessory Status,Активно
Состояние зажигания,Активно
Запрос пуск стартера,Неактивно
Траспортный режим,Неактивно
Комфортный режим,Активно
Реле блокировки переключателя стояночного тормоза,Выкл
Правый выключатель Stalk,Базовая версия
Левый выключатель Stalk,Wiper/Rear Wiper
Конфигурация правого выключателя Stalk,Wiper/Rear Wiper
Конфигурация левого выключателя Stalk,Базовая версия
Состояние правого выключателя Stalk,Неактивно
Состояние левого выключателя Stalk,Неактивно
Состояние правого дистанц. управления на рулевом колесе,Не нажато
Состояние левого дистанц. управления на рулевом колесе,Не нажато
Выключатель активного выбора,Неактивно
Подсветка дистанционного управления на руле,0
Тип звука,Click-Clack
Транспондер ключа 1,Программир.
Транспондер ключа 2,Программир.
Транспондер ключа 3,Не програм.
Транспондер ключа 4,Не програм.
Транспондер ключа 5,Не програм.
Траспортный режим,Неактивно
Дистанционный ключ Номер,0
Дистанционный ключ Функция,Неактивно
Состояние батареи дистанционного ключа,В порядке
Обнаруженный прежде дистанционный ключ,Неизвест.
Последняя нажатая кнопка,Неактивно
Состояние батареи предыдущего дистанц.ключа,В порядке
Идентификация окружающей среды IPC (Панель приборов),В порядке
UEC Идентиф. окружающей среды (Передний эл.модуль),В порядке
Идентификация окружающей среды REC (Задний эл.модуль),В порядке
TU Идентиф. окружающей среды (Блок телематики),Не впорядке
IPC Режим В передаче (Панель приборов),Нет
UEC Режим В передаче (Передний эл.модуль),Нет
REC Режим В передаче (Задний эл.модуль),Нет
TU Режим В передаче (Блок телематики),Нет
IPC Защитный код (Панель приборов),Не програм.
UEC Защитный код (Передний эл.модуль),Не програм.
REC Защитный код (Задний эл.модуль),Не програм.
TU Защитный код (Блок телематики),Не програм.
Батарея дистанционного ключа 1,В порядке
Батарея дистанционного ключа 2,В порядке
Батарея дистанционного ключа 3,В порядке
Батарея дистанционного ключа 4,В порядке
Батарея дистанционного ключа 5,В порядке
Сигнал поворота Состояние,Неактивно
Статус переднего стеклоочистителя,Неактивно
Выключатель переднего омывателя,Выкл
Выключатель заднего стеклоочистителя,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
SAS Вне диапазона (Датчик углов. полож. рулев. колеса ),Нет
SAS (Датчик углового положения рулевого колеса ),-6.00 °
SAS Смещение (Датчик углового положения рулевого колеса ),1
Датчик углового положения руля,В порядке
SAS Калиброван (Датчик углового положения рулевого колеса ),Да
SAS Недейств. (Датчик углового положения рулевого колеса ),Нет
Состояние Защитного кода,Не введен
Время защитного ожидания,Неактивно
Время защитного ожидания,Неактивно
Счетчик сброса Защитного кода,2
 

[Mihasia70]

а датчик давления в рейки -снимите! и какие цифры будут в лайф дате по давлению?

[NIKEL]

Тяжеловато делать узи по фотографии, но всё таки...

Я смотрю регулятора тут всё таки два!

Первый на насосе

Второй на рампе

И если система всётаки такая (а она скорее всего такая).

Учитывая всё уже выше сказанное.

Для начала проверь не забита ли обратка в бак, обязательно проверь !!!

Далее проверяй регулятор на рампе. И фото подкапотного сделай, а то машинка редкая. Я вот с такой по топливной ещё не работал.

Да и насос CP3  в паре с подкачкой? Или кто?

[Andrnet]

23 минуты назад, Mihasia70 сказал:

а датчик давления в рейки -снимите! и какие цифры будут в лайф дате по давлению?

Снимал, 37Mpa

3 минуты назад, NIKEL сказал:

Тяжеловато делать узи по фотографии, но всё таки...

Я смотрю регулятора тут всё таки два!

Первый на насосе

Второй на рампе

И если система всётаки такая (а она скорее всего такая).

Учитывая всё уже выше сказанное.

Для начала проверь не забита ли обратка в бак, обязательно проверь !!!

Далее проверяй регулятор на рампе. И фото подкапотного сделай, а то машинка редкая. Я вот с такой по топливной ещё не работал.

На насосе регулятор давления там где 4 подписана на первом фото

На втором фото есть только №3, номера 2 там нет.

[NIKEL]

Понятно, тогда можно VIN. И проверь на всякий обратку в сторону бака, можно попробовать крутить с обраткой в бутылку, заодно и производительность подкачки проверишь как Виджар говорил (был случай один правда на Vito)