Проблема Спринтер ошибка заедание дроссельной заслонки

[SlaveK]

Дарова всем,кто не спит!

Прошу принять в дружный коллектив.

При диагностике спринтер 906 2007 года выдает ошибку :тугой ход дроссельной заслонки.

При этом педаль ватная,разгоняется до 90 и точка.

Заслонка не проходит тест.

Сервопривод исправен.

Подозрение на датчик положения/холла дроссельной заслонки.

Вопрос:можно ли его заменить/отремонтировать?Или в утиль?

[4iptuner.spb]

Можно вообще его отключить. И прошить авто. Его берет самый бюджетный MPPS v.13. Там EDC16CP34 на борту.

[SlaveK]

Спасибо за совет.

Но вопрос встречный как это отразится на работе двигателя.Просто не часто еще эти моторы попадают ко мне

Не судите строго,но я начинаю только осваивать прошивки,иммо и остальной гемор.Есть Ктаг.В проэкте Кесс.

Ктагом я смогу это сделать?

[4iptuner.spb]

Не советую этот блок разбирать. Ктаг делает по БДМ, т.е. с разбором. Разобрать возможно, но очень большая вероятность отправить блок в мир иной. Проще купить за копейки МППС и прочитать прошивку по розетке. Дешевле, чем потом покупать блок. А на работе не отразится никак. С 646 мотора можно сделать ЯМЗ)))). Отключить всю экологию, егр, дроссель, вихревые и т.д. без ущерба для железа и значительного перерасхода топлива. Я их не одну сотню уже сделал.

13 минут назад, 4iptuner.spb сказал:

Можно вообще его отключить. И прошить авто. Его берет самый бюджетный MPPS v.13. Там EDC16CP34 на борту.

EDC16CP31. Перепутал с крафтером. 

[SlaveK]

Спасибо большое!

Можно обращатся по прошивкам,если что?

[4iptuner.spb]

Можно.

Вот первое предложение из гугла по МППС. Это в десятки раз дешевле, чем б.у. блок. Тем более с привязкой к иммо.

[SlaveK]

Бюджет не проблема.На перспективу хватит этого адаптера или все таки Кесс взять?

[4iptuner.spb]

Флешеров много не бывает.)))) У меня и кесс, и ктаг, и галетто, и пиасини, и PCMflash, и еще куча всякого рода программаторов. Каждый заточен под своё. Что-то один делает, что-то другой. Универсальных не бывает.

[SlaveK]

Понял.Спасибо!Буду брать и юзать

Еще вопрос: прошивку искать переделанную или прогу нормальную найти.

Или ручками все же надежнее править?

[Alexchip77]

Ручками на оригинале. Надежнее метода не существует.

[052]

54 минуты назад, 4iptuner.spb сказал:

Можно вообще его отключить. И прошить авто. Его берет самый бюджетный MPPS v.13. Там EDC16CP34 на борту.

А что именно убирается? Маска ошибки по дросселю?

[SlaveK]

Спасибо!

Не прочь учится.Можете подсказать стоящий ресурс где научится?

[4iptuner.spb]

1 минуту назад, 052 сказал:

А что именно убирается? Маска ошибки по дросселю?

Мерсы непростые машины. Там маска не убирается. С мерсовскими ошибками надо уметь работать.

 

Вскрытие ЭБУ Mercedes EDC16CP31

На многих мерседесах шло семейство блоков управления EDC16СP31. В большинстве случаев сегодняшнее оборудование читает/пишет их через диагностический разъем OBD2. Но не всегда бывает  все гладко в процедуре перепрограммирования и выполняя одну и ту же процедуру  100 раз на 101 можно поймать подводный камень. Бывали случаи севшего аккумулятора как в авто так и в ноутбуке, естественно это больше человеческий фактор — лень подключить зарядное устройство. Но бывают и вполне  необъяснимые случаи глюков оборудования и даже оригинальных, что уже говорить о клонах. Вот тогда приходится идти в рукопашный бой для восстановления работоспособности ЭБУ  потому, что при обрыве связи 100% вам обеспеченно no connect from ECU… и дальнейшая запись может производиться только через BDM площадку расположенную непосредственно на самой плате блока управления. И тут происходит та ошибка которую совершает большинство начинающих — отрывают корпус от платы .

 

 

Поэтому наиболее целесообразно использовать безопасный метод пропила корпуса блока для доступа к BDM площадке. Ориентироваться можно по ребрам ЭБУ для определения точного места выреза.

Самые матерые специалисты пользуются и болгаркой для достижения результата, но самым оптимальным способом является дремель. Важный момент не сделать пропил  корпуса полностью, а оставить тоненький слой по всему периметру.  В случае полного пропила возможно попадание мелкой стружки внутрь блока управления, которая потом с большой вероятностью может попасть на ножки процессоров и микросхем и тем самым привести к накауту ЭБУ. Далее с помощью отвертки подковыриваем наш надпиленный участок и удаляем. Если все таки есть подозрение на попадание стружки на плату, то не меняя расположение  блока относительно поверхности на которой пилили воспользуйтесь пылесосом.

[Patuk]

Т,С......могу помочь с девайсами ...обновил оборудование...интересует=личка

[SlaveK]

Всем прювэт!

Спасибо всем,кто откликнулся!

С утра пораньше сгонял к коллеге у него был клапан с неисправным сервоприводом.

Ну мы и помогли друг другу-я укомплектовал его клапан крышкой с нерабочим датчиком и он спокойно отправился в утиль,освободив место на полке.А я с надеждой поехал цеплять то что собрал из двух частей.

Установил (воздуховоды не цеплял) подключил-и о чудо!Адаптация-успешна!Клапан проходит тест.Чек моргать перестал и погас после имитации двух ездовых.

Собрал-самалет!

Дядя забрал уже.Говорил ему если заглючит снова-отключим программно.Не соглашается говорит будем ремонтировать,если что.Хозяин-барин...

Пока вопрос исчерпан с моей стороны.

Если дядя через час не вернецца:))))

[SlaveK]

15 часов назад, 4iptuner.spb сказал:

Можно вообще его отключить. И прошить авто. Его берет самый бюджетный MPPS v.13. Там EDC16CP34 на борту.

Заказал,а потом спрашиваю.Как всегда.Прошу совета.

Есть:

1.Новый SMPS MPPS K + CAN V12 V13 CAN Flasher 

2.Загрузчик MPPS V16 ECU

3.MPPS V13.02 OBD2 программатор ЭБУ ECU 

Что взять?Или все три?

Смогу ли я слить прошивку с Пежо EDC16C34?

С помощью этих шнуров или нужно блок курочить?

[ghost2]

Ну есть же здесь ваш земляк Patuk, который вам может продать что то из оборудования. Зачем изобретать велосипед и покупать 3 MPPS? Если уж брать, то что то из последних, 18 или 21. На счет EDC16C34, то в 12_й он вроде не заявлен, галетой делаю.

[ГЮГ]

21 не стоит --- лочится после 10 раз...

[ghost2]

Спят китайцы, что доломать некому