Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

петр петрович23

интеркуллер по принципу кондея

В этой теме 27 сообщений

Здравствуйте друзья однополчане) решил себе установить интеркуллер водяной .потом подумал а почему бы вместо жидкости не использовать фрион ,тоесть куллер будет исполнять роль испарителя. кто что думает по этому поводу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Давайте сперва начнем с того, что стоит под капотом ? 


Какой наддув и конфиг железок


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

под капотом 1KZ-TEE дизель


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и зачем там такой сложный кулер городить ? ради 5лс ? или у вас злой тюнинг с большой турбой ?


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вопрос у меня встал так машинка для соревнований, планирую всей конструкцией  охлаждать не только воздух на подаче а так же и масло мотора и акпп тем самым уменьшить количество доп радиаторов.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а не заберет ли кондиционер все ваши выйгранные силы ? 


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сейчас в основном проблема  стоит в перегрева масла акпп и масла мотора  .сейчас кондер стоит на авто и иногда гоняю с ним тяга устраивает. 


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сейчас в основном проблема  стоит в перегрева масла акпп и масла мотора  .сейчас кондер стоит на авто и иногда гоняю с ним тяга устраивает. 

Для охлаждения моторного и коробочного масла поставить доп. радиаторы с электровентилятором.

О каких гонках вообще речь идет ?  Кольцевые ? Драг ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

увлекаюсь гонками по бездорожью (там и кольцевые и орентирование и как правило жара под 40градусов ) резина не стандартная нагрузки велики и скорости не большие.вобщем не справляються доп радиаторы а если подключить акпп к основному радиатору то тогда перегрев мотора обеспечен!


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А мне затея нравится,у дизеля в жару мощность заметно падает.Заводы вытягивают из моторов огромные мощности,а интеркуллеры делаю детские и устанавливают в местах где на мой взгляд лучше Вебасту поставить,чтоб догревалась.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Технически сложная система получается, компрессор думаю еще надо больше, испаритель, теплообменник испаритель-интеркуллер, к тому же постоянно работающий компрессор забирает у авто до 5лс.


 


ИМХО ставьте большего размера радиаторы, увеличивайте вентиляторы. 


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Технически сложная система получается, компрессор думаю еще надо больше, испаритель, теплообменник испаритель-интеркуллер, к тому же постоянно работающий компрессор забирает у авто до 5лс.

 

ИМХО ставьте большего размера радиаторы, увеличивайте вентиляторы. 

Согласен,забирает до 5 л.с может и больше,+ в жару и так мощность падает.Я думаю при охлаждении эффект будет как минимум компенсировать потери жары и нагрузки компрессора,а как максимум будет прибавка мощности и наверняка неплохая,т.к. увеличится масса воздуха.Все это реализуемо ,но,есть один огромный косяк:возрастет температура в камере сгорания(в жару из-за холодного воздуха(с большей массой)она поднимется в разы!!),соответственно будет перегрев блока или головки,либо частичное синение деталей,таких как вкладыши например,а если еще и чуть масленое голодание где то,то клин сразу.ОЖ не в состоянии остудить мотор в сильных нагрузках целиком,тем более это давний косяк японских моторов.Так что проблема скорее в этом,а не в том как это реализовать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для дизелей: не думаю, что что-то посинеет, а вот вред от недостатка воздуха  - итог богатая смесь черный дым, неполное сгорание - вреднее думаю. Хотя, чипуют же, и AFR до 1:17 делают , и ездят.


Не путайте бензиновую бедную смесь, которая опасна для мотора с дизельной. дизель сразу на сверхбедных смесях работает...


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здесь человек пытается кондей в интеркулер впиндюрить,а не смесь бедной сделать. А вообще загуглите как температура нагнетаемого воздуха влияет на дизельный мотор и его работу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

здравствуйте. спасибо за понимание :podmig:  бывает гоняем по горной местности и там как правило прохладно и там мотор ведет себя отлично даже с включенным кодером,кондер включал только для ощущений по тяге. а по поводу бедной смеси будем думать в отдельной ветке по чип тюнингу.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

мне кажется, что мощности компрессора кондиционера просто не хватит для охлаждения такого потока воздуха.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не думаю что все так просто.при таких температурах давление фреона подскочет до неимоверных величин,его Вы чем собираетесь охлаждать?Получается замкнутый круг


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

кондер будет отрубать по давлению просто. 


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я извиняюсь,но эта идея-полный бред.Кондиционер-это не фантастический генератор холода-сколько энергии он забрал на испарителе столько и отдал в атмосферу на конденсоре.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

то-же думаю что КПД задумки равно 0, +полностью согласен с Борманом насчёт кол-ва воздуха( ну может на холостых и малых оборотах и получится скинуть градусик -два но с повышением оборотов  поток воздуха в разы возрастёт (+ещё и турбо надует) ,вообще интеркулер хорошо работает в основном на трассах с длинными прямыми (большой объём вдуваемого турбиной воздуха , хорошо охлаждается большим объёмом встречного) при разгонах с места , приодолении  припятствий и т.п  куллер  никакой эффективности не даёт (а то и наоборот ,увеличивает "турбояму") , Booxter правилно Вам советует увеличьте радиаторы(можно на место "куллера"))) добавляйте вентиляторы , от себя добавлю можно было-бы скорость циркуляции ОЖ увеличить(шкив на помпе диаметром поменьше, либо эл. помпу добавить (с доп. эл. помпой можно хоть в багажник и обратно тосол гонять)), то-же относится и к охлаждению масел ... естественно всё ИМХО.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ИМХО Бесполезно. Надо будет строить большой холодильник. Температура качаемого воздуха большая, не будет успевать охлаждаться. А ведь еще надо и фреон охлаждать.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ороситель водяной, типа омывателя катит.


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот это дело!!!  Вода испаряясь будет отводить тепло....причем довольно быстро!! Правда какой резервуар для нее понадобится..??


 


А что тема заглохла...??.на мой взгляд интересно узнать какой способ эффективнее......!! У самого нет возможности такие эксперименты ставить...так хоть здесь что нибудь придумаем...!! Скоро предстоит подобная задача..по отводу тепла от ДВС вездехода, двигло у него в кабине...ни какой связи с улицей!!


Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

решил не заморачиваться с фрионом ,установил куллер ,радиатор,помпу. и получил жидкостной куллер жду июля будут соревнованию там и посмотрим что вышло из затеи

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

решил не заморачиваться с фрионом ,установил куллер ,радиатор,помпу. и получил жидкостной куллер жду июля будут соревнованию там и посмотрим что вышло из затеи

Фреону нужно 2-а радиатора, один горячий контур, второй салонный - холодный. Если такое сообразить, то проканает - но ненадолго, у фреона есть свои свойства. Т.Е. нельзя для фреона такое делать - газ теряет свои свойства!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу