Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Recommended Posts

Привет. Ребят, кто плотно сидит-сидел на этих насосах и системах.....подскажите, плз, одну вещь...для самообразования и поумнения ))). Вопрос размытый немного конечно. От чего может измениться цикловая подача? Ситуация такая...на VW Transporter T4 поменяли движок, насос ТНВД оставили старый. На старом движке цикловая была 4,2....4,5 мг. Теперь после установки на другой движок цикловая 1,6...1,8 мг... т.е. завышена. Ну это в редкие моменты устойчивой работы. А так в основном цикловая скачет от 0,0 до 5 мг...ну и обороты соответственно плавают. Я думаю это результат завышенной подачи, система пытается выровняться....но не получается, вот и плавает ХХ.  Головку на насосе я конечно "стукну" , подачу уменьшу....НО, что могло случиться с насосом после переброски? Почему изменилась цикловая? Положением насоса можно ведь только "зажигание" изменить-выставить?? Или я что то упустил из за некомпетентности ..))) =0) . СПАСИБО!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Случилось не с насосом а с мотором. Изношенный , которому нужно было больше топлива на что и настроили насос, заменили живым , которому такой порции за глаза.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Сергей, спасибо.... хорошее объяснение. Но а как система узнала, что мотор сейчас живой?? ЭБУ осталось то же, насос тот же...поменялся только движок. Т.е. никак не соображу...на основании показания каких датчиков - устройств ЭБУ поняло, что движок более живой?? Система то "туповатая" на мой взляд. СПАСИБО!

Share this post


Link to post
Share on other sites

В хорошем моторе выше эффективность сгорания топлива. Меньшей порции достаточно для поддержания холостого хода. При завышенной за 3мг.т. порции идет нестабильная работа рыкание так как блок убирает подачу видя рост оборотов выше хх.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Любой современни дизель с электронного систем управленя контролирует нагрузку двигателя путемем постонного контроля положение педали акселератора,обороти двигателя,давление наддува и некоторие фактори в зависимомти систем,те исходя из всего определет подачу топлива на цилиндр.Чем ми тормозим коленвал оно добавлет топлива не допуская опустить обороти ниже х.х.Тоже самая и при износе двигателя,миллиграми добавлется но сила и оборотов держится прежним.Извенюсь на мой русский но суд понятно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да, ребята, изменилось зажигание, и сразу же подача будет уже другой. Проверено многократно, при измененни зажигания уходит и подача.

Share this post


Link to post
Share on other sites

VP-44 ход с PSG5 но не совсем дубая система как кажется,конечно если сравнит с CDI до да,но до недавного времени оно било современним системом.На счеть изменение подачи в зависимости нагрузки,зажигание и д.т таже тракторние ТНВД 80-их годов могли изменит величину подачи с своими регулторами/пружинами/грузиками,так что нечем сомневатся...

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, MASTER CLASS сказал:

VP-44 ход с PSG5 но не совсем дубая система как кажется,конечно если сравнит с CDI до да,но до недавного времени оно било современним системом.На счеть изменение подачи в зависимости нагрузки,зажигание и д.т таже тракторние ТНВД 80-их годов могли изменит величину подачи с своими регулторами/пружинами/грузиками,так что нечем сомневатся...

На Т4 нет VP-44.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заголовка теми про VP-44,так и началось,про T4 вы прави.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Только что, harya сказал:

На Т4 нет VP-44.

Ребят, сорри, попутал немного...там VР37. Но смысл думаю тот же по подаче. В голове отложилось ))).

Share this post


Link to post
Share on other sites

А не   VE   ?     Состояние форсунок  и двигателя  , температура двигат. и топлива  ,угол -  факторы влияющие на кол- во впрыска

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×