Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Recommended Posts

всем привет! ниссан интерстар 2007г 2.5dci он же рено мастер2, не заводится, нет подачи топлива в топливную рейку, подача низкого давления на тнвд есть, воздуха нет, на клапан отсечки на тнвд который установлен приходит нормальный плюс, минус приходит слабый, смотрю контролькой, думается что минус - шим сигнал. Куда смотреть?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не клапан. А регулятор давления. Да упр его шимомо. Вообще за частую надо начаст с диагностики .а уж потом. Искать что-то. А варианти... Иммо. Облом вала подкачки на тнвд..

Слив в обратку форс.или мех клапана на рейке... Как-то тан . а и ГРМ Мот че а вдруг насос вообще не крутится.

Share this post


Link to post
Share on other sites

форсунки в обратку не сливают. Там даже на рейл давления от тнвд нет. есть  ошибки на егр, свечи накала, датчик темпиратуры, не влияющие на запуск.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В этом году подкачка стоит на самом тнвд.алюминиевая секция . приводится в движением тем самим валом что входит из тнвд в секцию. Вот в том месте любит ломается вал. Тесть тнвд крутится а подачи нет...

Там есть ещё електро насос в баке но он. Наполняет колбу. А забор соляры уже подкачивающим тот что на тнвд

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 минут назад, Timele сказал:

В этом году подкачка стоит на самом тнвд.алюминиевая секция . приводится в движением тем самим валом что входит из тнвд в секцию. Вот в том месте любит ломается вал. Тесть тнвд крутится а подачи нет...

Там есть ещё електро насос в баке но он. Наполняет колбу. А забор соляры уже подкачивающим тот что на тнвд

Я подключил бензонасос к подаче на тнвд, бензонасос  в канистру, включаю насос обратка из тнвд по низкому контуру есть, то есть бензонасос давит приметрно 2,5-3 бара, и из обратки в канистру немного льется соляра. кручу стартером - выхода высокого давления  на рейл нету. можно ли открыть клапан отсечки напрямую с аккума? на секунд 5?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А нет информации снимался ли насос недавно,или нет. Если снимался, то могли шестерню ТНВД плохо зажать. Она там на конус садится, без шпонки. Возле датчика распредвала есть заглушка. Если получится аккуратно снять, то можно проверить затяжку шестерни. Если затянута , то вероятнее всего либо регулятор давления, либо сам ТНВД.

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 минуты назад, AlexAl2323 сказал:

Я подключил бензонасос к подаче на тнвд, бензонасос  в канистру, включаю насос обратка из тнвд по низкому контуру есть, то есть бензонасос давит приметрно 2,5-3 бара, и из обратки в канистру немного льется соляра. кручу стартером - выхода высокого давления  на рейл нету. можно ли открыть клапан отсечки напрямую с аккума? на секунд 5?

Ты же сам ответил на свои вопросы. У тебя неисправен ТНВД. Или ты не хочешь в это верить???? Если на входе насоса соляра есть даже под давлением, а на выходе нет, значит плунжера не качают.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, Andre4864 сказал:

Ты же сам ответил на свои вопросы. У тебя неисправен ТНВД. Или ты не хочешь в это верить???? Если на входе насоса соляра есть даже под давлением, а на выходе нет, значит плунжера не качают.

Затяжку проверю, после отпишусь. Так получается что если нет питания на регулятор давления - высокого давления не будет, соляра будет уходить в обратку, а можно ли дать для проверки питания с акума? если дам питание с акума не сгорит ли релуятор? И если дам питание с акума и подача высокого давления пойдет - то нет управления с компа на регулятор, а если дам питание и все равно подачи высокого давления нет то 100 проц не исправет тнвд, так получается? при подаче питания на клапан тнвд по любому должен дать высокое давление?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет гарантий что не сгорит если напрямую питание дать. А так да, если принудительно открыть регулятор и если давления не будет - тогда ТНВД неисправен.При условии что он вращается.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 минут назад, Alexchip77 сказал:

Нет гарантий что не сгорит если напрямую питание дать. А так да, если принудительно открыть регулятор и если давления не будет - тогда ТНВД неисправен.При условии что он вращается.

Хорошо, спасибо большое, проверю отпишусь че там как

Share this post


Link to post
Share on other sites

При включении зажигания обратите внимание на красную лампочку, между Stop и Serv. Она должна загоратся и через пару секунд потухнуть. Если ведет себя по другому, не тухнет, или вообще не загорается, или быстро мигает, то это иммо не дает запуск двигателю. Насчет давления в рампе не помню, поднимается ли при неисправности иммо, или нет.Но все же проверьте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какое питание, на какой регулятор???? Вы что ткактор ремонтируете???   Как можно такие машины ремонтировать без диагностики и знаний как должно быть.????? Вся проверка на этой машине занимает минут 30. А так методом гадания можно пол машины разобрать и ничего  не сделать. Надо к специалисту тянуть.

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 минуты назад, Andre4864 сказал:

Какое питание, на какой регулятор???? Вы что ткактор ремонтируете???   Как можно такие машины ремонтировать без диагностики и знаний как должно быть.????? Вся проверка на этой машине занимает минут 30. А так методом гадания можно пол машины разобрать и ничего  не сделать. Надо к специалисту тянуть.

питание дать на клапан отсечки, он же регулятор давления, чтобы не снимать с машины и не везти на проверку насос тнвд. диагностика есть, ошибки по двигателю не влияющие на запуск, а знания как должно быть - сюда я и обращаюсь, по common rail  опыта мало..

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, AlexAl2323 сказал:

питание дать на клапан отсечки, он же регулятор давления, чтобы не снимать с машины и не везти на проверку насос тнвд. диагностика есть, ошибки по двигателю не влияющие на запуск, а знания как должно быть - сюда я и обращаюсь, по common rail  опыта мало..

 

На данной машине нет никакого клапана отсечки. Основное условие для заводки данного автомобиля есть разрешение на запуск от системы иммобилайзера, а потом вращение коленвала не менее 200 оборотов в минуту от стартера и наличие давления в рампе не ниже 180. Если эти условия не соблюдаются то блок управления двигателем не дает импульсы на форсунки. Если это все проверили и при этом удостоверились что давление с рампы не уходит из за неисправности форсунок (обратки с форсунок ), то проверяется аврийный клапан сброса ( на торце рампы ). Это тоже проверяется визуально по обратке с рампы. При прокрутке стартером там вообще не должно быть солярки. Я опускаю пункт проверки датчика давления который стоит на рампе, так как если он не рабочий то зачем тогда все остальное делать???  Далее если солярки нигде в обратке нет, то мы должны понимать что она должна где то быть. Снимаем фишку с регулятора давления, откручиваем трубку выхода с насоса и крутим стартером. Если на выходе солярки нет, значит вал на насосе лопнул и он не крутится, а если есть но такая что ее можно заткнуть пальцем, то значит залипли плунжера. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Andre4864 сказал:

На данной машине нет никакого клапана отсечки. Основное условие для заводки данного автомобиля есть разрешение на запуск от системы иммобилайзера, а потом вращение коленвала не менее 200 оборотов в минуту от стартера и наличие давления в рампе не ниже 180. Если эти условия не соблюдаются то блок управления двигателем не дает импульсы на форсунки. Если это все проверили и при этом удостоверились что давление с рампы не уходит из за неисправности форсунок (обратки с форсунок ), то проверяется аврийный клапан сброса ( на торце рампы ). Это тоже проверяется визуально по обратке с рампы. При прокрутке стартером там вообще не должно быть солярки. Я опускаю пункт проверки датчика давления который стоит на рампе, так как если он не рабочий то зачем тогда все остальное делать???  Далее если солярки нигде в обратке нет, то мы должны понимать что она должна где то быть. Снимаем фишку с регулятора давления, откручиваем трубку выхода с насоса и крутим стартером. Если на выходе солярки нет, значит вал на насосе лопнул и он не крутится, а если есть но такая что ее можно заткнуть пальцем, то значит залипли плунжера. 

Вот с него фишку снимать? трубку подачи из тнвд на рейл откручивать, подачу низкого давления на тнвд делать, крутить стартером и давление должно быть при рабочем тнвд, правильно я понял?

131313.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 минут назад, Andre4864 сказал:

Правильно. 

Извините, я просто досканально узнаю чтобы все правильно делать, спасибо Вам. И еще вопрос есть) я насколько знаю обесточенный регулятор давления будет спускать соляру в обратку, а при включении зажигания на него приходит шим сигнал, и он выдвигает иглу и перекрывает канал обратки для усиливания давления, или не правильно?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

По моему он изначально открыт, а при поступлении информации о давлении от датчика давления он начинает двигаться. Но фишку надо снять чтобы исключить его движение и увидеть качает насос вообще или нет.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Andre4864 сказал:

По моему он изначально закрыт, а при поступлении информации о давлении от датчика давления он начинает открываться. Но фишку надо снять чтобы исключить его движение и увидеть качает насос вообще или нет.

понятно, спасибо огромное!

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 часов назад, Andre4864 сказал:

Правильно. 

пошло давление из тнвд на рейл, но слабое! перепутаны были трубки обратки и подачи низкого давления на тнвд. Скажите, какое давление должно послупать с погружного насоса из бака? 5 бар?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, AlexAl2323 сказал:

пошло давление из тнвд на рейл, но слабое! перепутаны были трубки обратки и подачи низкого давления на тнвд. Скажите, какое давление должно послупать с погружного насоса из бака? 5 бар?

 

Нет. Это же не бензиновый насос. Это насос подкачки низкого давления до 2 бар.

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 минут назад, Andre4864 сказал:

Нет. Это же не бензиновый насос. Это насос подкачки низкого давления до 2 бар.

А так визуально на рейл идет не большое давление. Звонил на бош сервис они говорят не менее4.2 бара должен давить

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минут назад, Alexchip77 сказал:

А Вы уверены что там насос подкачки стоит?

сколько читал по форумам -  стоят нососы на этих машинах

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если стоит возле фильтра подкачивающая груша - нет там этого насоса.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×