Перейти к содержанию

Kangoo 1.5 dci ошибка df137


Рекомендуемые сообщения

почему новый блок?

донор

привяжи да и буш знать...

у меня например валяються все основные блоки реношные...потому как , когда заканчиваються мысли - начинаються доноры

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 94
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

У меня донора нет. Его нужно купить но нет гарантий что не попадётся такой-же. Конечно риск благородное дело. Поэтому рассматриваю вариант покупки бушного блока и обнуление его. Вот ищу кто его обнулит или продаст уже обнулёный. Вариант блок + ЦКБС + ключ избавляет от необходимости резать блок но добавляет гемору с разбором торпедо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Канал EGR временно перекрой  заглушкой . 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

DF137 Меня уже просто убивает. Проблема не решается. Бывает месяцами не появляется а бывает ездить невозможно. Менял ЭБУ и без толку, даже хуже чем с моим. Продавец уверяет что блок рабочий, правда забрал без вопросов. Менял регулятор подачи топлива не помогло. Попробую заменить проводку. У моей перетёртые провода на датчик распредвала и одну из форсунок. возможно где-то ещё и дефектов не видно. Хотя проводка прозванивается, обрывов и замыканий не обнаружено. Возможен ли глюк датчика давления на рампе?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бывает плохой контакт на пинах в разъемах, попробуйте поподгибать соответствующие (клапана, эбу, датчика давления).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на разъёме эбу контакт м4 подгибал, не помогло. Разъём на регуляторе давления заменил на новый, не помогло. Датчик давления в рампе не трогал. Нужно будет попытаться.

Проблема появляется на прогретом двигателе. На холодном все ок. Раньше чек вылазил только на холостых, а сейчас на любых режимах работы двигателя.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поменял проводку. Изменений никаких. Двигатель пускается и работает ровно, прогревается, пару раз газнул и начинает вылазить  DF137. Хочу попробовать заменть рампу с датчиком давления. Стоит?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как он там на рампе герметизируется? Читал что нет там уплотнительных колец и герметизируется за счёт деформации резьбы то ли датчика то ли рампы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ошибка по низкому давлению, правильно? мерять давление подкачки

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нет. Ошибка может быть как по низкому высокому так и по высокому давлению.  В основном по высокому. Пускаю двигатель и по клипу смотрю показания давления. На  давление 230 потом давление начинает расти до  300-400 бар, эбу начинаен корректировать давление и начинается чехарда с давлением и вылазит чек. Глушу двигатель затем снова его запускаю и мотор работает ровно, до очередной перегазовки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

машине лет 12 примерно ... форсунки проверяли и они в идеале ??? ето делфи ! они давно сдохнуть должны были . и  если не ошибаюсь то регулировку давления моторный и с помощью форс помогает на етом авто .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я менял блок. ничего не дало. симптомы остались. вернул продавцу. он уверял что блок рабочий. если у кого есть рабочий и обнуленый блок готов купить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заменил датчик давления на рампе. Вроде полегчало. Катался пару дней вроде постоянных чеков нет. Однако клип показывает что давление в рампе  на хх плавает. При установленном давлении 230 бар давление гуляет 220-240 бар. Одни раз был провал давления 111 бар и мотор заглох с ошибкой df137 2.def. Проверил на всякий случай форсунки на слив. 1-й 4мл/мин, 2-й 3 мл/мин, 3-й 5 мл/мин, 4- 3 мл/мин на хх. Куда рыть дальше? опять начинать с эбу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

попробуйте помыть датчик давления или на чистый листочек постучать на него датчиком, может быть грязь из за этой грязи будет плавать давление , и пропаять сам блок из 100 % - 60% помогает пропайка..

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Датчик заменил на  абсолютно новый. Буду искать донора. Пытаюсь разобраться как его сделать вирджин. Ну или найти кто это сделает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Снимите осциллографом сигнал с датчика давления в рампе, по пульсациям будет видно работу форсунок на авто.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

проблема решена. После очередного прогона форсунок на стенде стало окончательно ясно что проблема не в топливной, а теории заговора местных электриков уже вкорень достали решил еще раз проверить электрику. Подключил осцил и сравнил сигналы на регуляторе давления при включенном зажигании и запущеном двигателе. На вид вреди норма. А вот поигравшись с горизонтальной разверткой было замечено что на запущеном двигателе сигнал не идеален и срывается как бы ступенькой. Разобрал разьем на плоке и подключился напрямую к блоку дабы исключить глюки в проводке и таже картина. Вывод однозначный. Проблема в блоке. Вскрываю блок и под микроскопом рассматртваю первым делом пайку пина М4 к плате. А там здоровенная трещина. Пропаиваю, запускаю мотор клип четко показывает давку 232 бара на хх, а осцил практически идеальный сигнал. Склеиваю блок и с удовольствием катаюсь. Вывод: продаван падла продал нерабочий блок и кинул на деньги. Деньги за блок вернул, а за работу по отвязке иммо не вернул. Сказал бок рабочий и гуляй лесом. Кстати тут он иногда появляется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...