нет импульса на форсах

[LEO_NEED]

Приветствую.....Hyindai Grandeur (azera ) TG 2007 год 2.7 бензин
Нет управляющего импульса на форсунках......один впрыск при начале вращения стартера и всё.....Ошибок нет .....сколько не крутил....
ДПКВ заменил нет эффекта ....распредвалы датчики отключал снимал смотрел ....проверял сопротивление....всё ок.....Ослика нет к сожалению....затем масса на эбу есть ...клейма 15 и 30 присутствует напруга
Предыстория простая.....подьезжал человек к дому и обороты начали падать и заглохла машинка и после этого не хочет заводится....давление топлива в норме 3-3.5 бар ...искра есть....!!! проверил все предохранители и релюшки побросал местами ....толку нет....один впрыск как начинаешь крутить стартер и всё!!!!   помогите народ!!! кто чем может

[sashkapavlov]

Осмотри ЭБУ,проверь на наличие Ранних вскрытий,ну или вскрой его,мож влага попала

Чем импульсы смотрел?

Примерно пол года назад Kia Ceed была,нет импульса на двух форсах,ранее блок кем-то вскрывался,плохо запечатали,сгнили ноги драйвера форсунок

[LEO_NEED]

да  поднимал всю ветку форсунок крутил смотрел.....новые подробности такие снимаю фишку с дальнего распредвала ( бпиже к стеклу который....импульс появляется и заливает свечи сразу же
вопрос актупльный!!! я так понял никто делится опытом не хочет

[ВАМ]

31 минуту назад, LEO_NEED сказал:

вопрос актупльный!!! я так понял никто делится опытом не хочет

Добрый день. Каким опытом делиться? Как фишки дергать и возле машины прыгать?  Как помочь , если у вас нет профессионального подхода к проблеме???

[LEO_NEED]

3 часа назад, andreymah сказал:

Добрый день. Каким опытом делиться? Как фишки дергать и возле машины прыгать?  Как помочь , если у вас нет профессионального подхода к проблеме???

ДЕНЬ ДОБРЫЙ...АНДРЕЙ.....ЕСЛИ НЕТ КАК ВЫ ГОВОРИТЕ ПОДХОДА....ТАК ПОВЕДАЙТЕ МНЕ О НЁМ....ИБО СЧИТАЮ ЧТО СУТЬ ПРОБЛЕМЫ ИЗЛОЖИЛ ПРАВИЛЬНО И ЧЁТКО А ТАК ЖЕ ПРОДЕЛАННЫЕ МНОЙ ПРОВЕРКИ ТАК ЖЕ
НЕ СУТЬ ....СКАЗАЛ ЖЕ ДАТЧИКИ КАЛЕНА И РАСПРЕДА РАБОЧИЕ ...ТОПЛИВО ПОСТУПАЕТ...ОШИБОК НЕТ....ИСКРА ЕСТЬ  НЕТ УПРАВЛЯЮЩЕГО СИГНАЛА НА ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ....ПОСЛЕ ТОГО КАК ОТСОЕДИНЯЕШЬ ШТЕКЕР С ДАТЧИКА РАСПРЕДВАЛА ИМПУЛЬС ПРИХОДИТ НО МГНОВЕННО ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ....ГЛАВНЫЕ МАССЫ И ПЛЮСЫ НА МОЗГАХ ПРИСУТСТВУЮТ.....Я НЕ ПРОШУ НАЗВАТЬ МНЕ ПРИЧИНУ ПОТОМУ ЧТО ВЫ ЕЁ ВРЯТЛИ ЗНАЕТЕ....ПРОСЬБА О НАПРАВЛЕНИЕ В ЧЁМ МОЖЕТ  БЫТЬ ПРОБЛЕМА....ЗАМЫКАНИЙ НА РАЗЪЁМАХ НЕТ...ФОРСУНКИ ...КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ...ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В НОРМЕ ОКОЛО 3.5 БАР ....ИММО КЛЮЧ ПРИНИМАЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ..(ПОКАЗАНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ СО СКАНЕРА )......СИГНАЛКА ЗАВОДСКАЯ.....ЧТО ЕЩЁ.....КАКАЯ ЕЩЁ ИНФОРМАЦИЯ ОТ МЕНЯ ТРЕБУЕТСЯ ЧТОБЫ НЕ ПИСАТЬ ПУСТЫЕ ПОСТЫ ???? И ПОМОЧЬ ЕСЛИ ХВАТИТ ОПЫТА ХОТЯБЫ МЫСЛЯМИ....

[euromarina1]

По сканеру машина обороты видит?ДПКВ какого типа стоит?Выхлопная система как себя чувствует?

[nabdramanov]

В 01.09.2017 в 19:04, LEO_NEED сказал:

Приветствую.....Hyindai Grandeur (azera ) TG 2007 год 2.7 бензин
Нет управляющего импульса на форсунках......один впрыск при начале вращения стартера и всё.....Ошибок нет .....сколько не крутил....
ДПКВ заменил нет эффекта ....распредвалы датчики отключал снимал смотрел ....проверял сопротивление....всё ок.....Ослика нет к сожалению....затем масса на эбу есть ...клейма 15 и 30 присутствует напруга
Предыстория простая.....подьезжал человек к дому и обороты начали падать и заглохла машинка и после этого не хочет заводится....давление топлива в норме 3-3.5 бар ...искра есть....!!! проверил все предохранители и релюшки побросал местами ....толку нет....один впрыск как начинаешь крутить стартер и всё!!!!   помогите народ!!! кто чем может

была недавно КИА соренто, не заводилась, искра есть, топливо подавало кратковременно на пару вспышек, а потом в холостую крутит, при этом свечи не заливало, так как походу блок видел пропуски, виной была выхлопная система, забит кат, выкрутите лямбду и запускайте двигло.

все ваши симптомы совпадают с симтомами той машины.

[gtk]

Метки?

[Alexchip77]

Для начала надо механическую часть исключить. Замер компрессии, фаза газораспределения, выхлопная система и т.д. Вообщем все то  что советовали выше. Если ошибок нет, то возможно что электрическая часть в норме. Меняйте направление поиска неисправности. 

[LEO_NEED]

21 час назад, andreymah сказал:

 

Доброго времени суток друзья....метки грм проверенны ...да и машинка то завелась на 10 сек..поработала и умерла один раз.....произошло это примерно так после того как было обнаруженно что при отключённом датчике распредвала на дальней голове от капота  импульсы на форсы начали поступать....снял и высушил свечи поставил всё собрал....машинка завелась с пол оборота как говорится ) поработала секунд 7-8 и заглохла......на счёт снятия лямбы проверю сейчас обязательно (как говорится мысль хорошая).....подзаряжу аккум только вот....что ещё....так вот к чему говорю всё это уважаемые....к тому что с метками зажигания и компрессию можно исключить сразу......сейчас буду пробовать ...спасибо всем кто откликнулся ребята.....отпишусь сразу как только будет что нибудь ещё нарою.....

[Sir.Giyko]

Возможная причина перескок ремня/цепи либо срез шпонки - временнОе несоответствие сигналов датчиков РВ и КВ. При отключении датчика РВ заводится в аварийном режиме, клапана открываются неправильно, воздуха меньше, заливает. Можно докрутится до встречи клапанов. Показан замер компрессии в максимальном количестве цилиндров, при понижении компрессии синхронно в нескольких - делаем выводы. Отсутствие ошибки - на совести раработчиков софта.

 

9 минут назад, Sir.Giyko сказал:

Возможная причина перескок ремня/цепи либо срез шпонки - временнОе несоответствие сигналов датчиков РВ и КВ. При отключении датчика РВ заводится в аварийном режиме, клапана открываются неправильно, воздуха меньше, заливает. Можно докрутится до встречи клапанов. Показан замер компрессии в максимальном количестве цилиндров, при понижении компрессии синхронно в нескольких - делаем выводы. Отсутствие ошибки - на совести раработчиков софта.

 

Дополнение - исправление: т.к. метки проверены, то возможная причина не перескок, а про ворот ш киева при среде шпонки.

[LEO_NEED]

снял лямбды  эффекта нет.......ещё заметил такую особенность что искра тоже пропадает (очень странная ситуация сбрасываешь с КВ штекер тоже импульсы возвращаются)...через секунд 4-5 вразения стартером.....вместе с импульсом на форсунки....датчики коленвала имею под рукой рабочие менял ..эффекта нет....на счёт компрессии буду проверят заново....так как уже совневаюсь во всём подряд.......итог....надо смотреть тчательней метки и как сказал Сергей на все мелочи надо разобрать и смотреть.... ....пока остановлюсь на этом....
как будут новые данные.... отпишусь

[Sir.Giyko]

3 часа назад, LEO_NEED сказал:

снял лямбды  эффекта нет.......ещё заметил такую особенность что искра тоже пропадает (очень странная ситуация сбрасываешь с КВ штекер тоже импульсы возвращаются)...через секунд 4-5 вразения стартером.....вместе с импульсом на форсунки....датчики коленвала имею под рукой рабочие менял ..эффекта нет....на счёт компрессии буду проверят заново....так как уже совневаюсь во всём подряд.......итог....надо смотреть тчательней метки и как сказал Сергей на все мелочи надо разобрать и смотреть.... ....пока остановлюсь на этом....
как будут новые данные.... отпишусь

При срезе шпонки метки останутся на месте, а положение выступа датчика РВ сместится, очень похожа ситуация на срез шпонки. Внешне ничего не будет видно, надо снимать шкив.

[dierus]

Давайте определимся с кодом мотора вначале.Пока не встречался грандер меньше 3.0л.(бензин). Боюсь спросить про длину импульса на форсунках и синхронизацию валов.

[LEO_NEED]

В 03.09.2017 в 13:10, Sir.Giyko сказал:

Возможная причина перескок ремня/цепи либо срез шпонки - временнОе несоответствие сигналов датчиков РВ и КВ. При отключении датчика РВ заводится в аварийном режиме, клапана открываются неправильно, воздуха меньше, заливает. Можно докрутится до встречи клапанов. Показан замер компрессии в максимальном количестве цилиндров, при понижении компрессии синхронно в нескольких - делаем выводы. Отсутствие ошибки - на совести раработчиков софта.

 

Дополнение - исправление: т.к. метки проверены, то возможная причина не перескок, а про ворот ш киева при среде шпонки.

 Спасибо Сергею....проблема именно как он и описал....метки на месте ...срез шпонки и соответственно проворот... !! Спасибо всем за проявленный интересс и за отклик дельными советами !!! 
Теперь  остаётся только один вопрос....куда делась ошибка Рассенхронизация РВ и КВ......да это софт подвёл....тема закрыта ....кстати по номеру мотора был G6EA  
 

[gtk]

Привет.

вывод: лучше всего это смотреть осц. Быстро и эфективно. Покупайте осц. Не реклама  .

[LEO_NEED]

9 минут назад, gtk сказал:

Привет.

вывод: лучше всего это смотреть осц. Быстро и эфективно. Покупайте осц. Не реклама  .

полностью согласен !!! ослик вещь нужная !!!