Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

serwsay

диагностика механики дизеля осциллографом

Recommended Posts

На турбированных дизелях тоже всё отлично видно, достаточно отсоединить патрубок от впускного коллектора. Недавний пример-Пежо607 2.2 HDI, троит , не работает один цилиндр, форсунки и компрессия в норме. Подключив датчик разряжения и ДПКВ быстро выявилось отсутствие впуска в 3 цилиндре. Вскрыв клапанный механизм обнаружилось упавшее коромысло впускного клапана.


Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие брянды осцилоскопов (цена/качество) посоветуете?


Share this post


Link to post
Share on other sites

Для дизеля подойдет autoscope или mtpro, смотря какой бюджет. Но в принципе, оба выполняют свои функции достаточно хорошо. При диагностике дизеля с комонрейловкой системой осцилограф позволяет увидеть работу отдельных цилиндров за некоторый промежуток времени. При диагностике сканером не всегда видно балансировку, или она показывается но цифры в норме, а двигатель работает с периодическими перебоями, вот в таких случаях помогает мототестер. Если интересно могу выложить осцилограммы для примера.


Share this post


Link to post
Share on other sites

  относительную компрессию можно измерить еще быстрее и проще по току стартера...

можно инфу по этому тесту

Share this post


Link to post
Share on other sites

Осциллограф - штука хорошая. Можно напряжения и длительность открытия форсунок посмотреть.


По напряжению подгоревший драйвер в блоке забраковать.


А по длительности - неравномерность работы цилиндров увидеть.


Share this post


Link to post
Share on other sites

""""По напряжению подгоревший драйвер в блоке забраковать"""


Это как? Поесните. С уважением....


Share this post


Link to post
Share on other sites

Посмотрите про диагностику дизеля осцилографом на форумах у производителей autoscope или mtpro там есть много полезного


Share this post


Link to post
Share on other sites

Управление регулятором давления в СR дизелях осуществляется с помощью широтно-импульсной модуляции - непрырывной последовательности импульсов одинаковой частоты и изменяемым коэффициентом заполнения (т.н. скважностью). т.е. чем шире импульс, тем больше открыт клапан регулятора давления, тем больше топлива через него стравит в обратку ТНВД чтобы снизить давления, и наоборот. Увидеть этот сигнал вживую можно только осциллографом.


Инфа по диагностике Сommon Rail

Диагностика дизельных двигателей.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Осциллограф - штука хорошая. Можно напряжения и длительность открытия форсунок посмотреть.

... А по длительности - неравномерность работы цилиндров увидеть.

А если насосы (секции) или форсунки после ремонта? здесь длительность может подвести.

Вот осцылки снятые с Дафовских насосов и выхлоп неисправной и исправной машины

https://drive.google.com/file/d/0B-vR3NUaWyM-dEZfRzlJekw4WE0/view?usp=sharing

Давно искал такую тему, осциллограф очень помогает в диагностике, а вот как правильно привязать его к дизелю вопрос.

Вопрос на турбинированых двигателях чтобы снять показатель разряжения снимаем патробок от интеркулера,

надо ли прикрывать вход воздуха в двигатель чтоб создать некоторое разряжение?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если насосы (секции) или форсунки после ремонта? здесь длительность может подвести.

Вот осцылки снятые с Дафовских насосов и выхлоп неисправной и исправной машины

https://drive.google.com/file/d/0B-vR3NUaWyM-dEZfRzlJekw4WE0/view?usp=sharing

Давно искал такую тему, осциллограф очень помогает в диагностике, а вот как правильно привязать его к дизелю вопрос.

Вопрос на турбинированых двигателях чтобы снять показатель разряжения снимаем патробок от интеркулера,

надо ли прикрывать вход воздуха в двигатель чтоб создать некоторое разряжение?

а зачем вам разряжение на дизели скрипт ДПКВ показывает как работают цилиндры

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня DiSco2 скрипт неверное к нему не привяжеш. (


Share this post


Link to post
Share on other sites

ну может и не привяжеш, если хоч професионально заниматься то либо Постол или киевск, у меня киевс хоч поговорить можеш в личку давай тут не будем флудить!


Share this post


Link to post
Share on other sites

DiSco Express , оказывается измеряет эффективность, надо проверить на дизеле.


>https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=W455lpOueHg


9,45 минута


Share this post


Link to post
Share on other sites

Если есть датчик давления разряжения, и уметь правильно смотреть данные, то можно много сказать о фазах газораспределения, утечек, подсосов воздуха мех состояния клапанов. Только это уже не осцил,  а мотортестер. Если будет интересно, могу найти обучалки по работе с мотортестером Motodoc.

 Коллеги , если не сложно скиньте инфу по диагностике с помощью мотор тестера , больше всего интересует определение неисправностей с помощью Датчика разряжения и Датчика давления

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 10.10.2015 в 23:10, maxreiv сказал:

 Коллеги , если не сложно скиньте инфу по диагностике с помощью мотор тестера

На форумах производителя

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 09.02.2014 в 16:48, adde сказал:

Если есть датчик давления разряжения, и уметь правильно смотреть данные, то можно много сказать о фазах газораспределения, утечек, подсосов воздуха мех состояния клапанов. Только это уже не осцил,  а мотортестер. Если будет интересно, могу найти обучалки по работе с мотортестером Motodoc.

 

Интересно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×