Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Nicolson4444

Платный тюнинг прошивок ECU

Recommended Posts

В 26.09.2018 в 16:12, Bendiberin сказал:

Добрый день,нужно сделать  евро 2 на Volvo S40 2.4                          ECU Denso
Год выпуска 2005
Мощность (л.с.) 170

 

Говорят на эти блоки нет решения по евро 2,кто что скажет,неужели это так!?

SH7058-20180926-142545.bin

Сегодня отзвонился клиент и рассказал что перепрошили ему данный авто под евро 2 и физически убрали вторые лямбды,проехав уже 4 тысячи км полет нормальный,делали в лаборатории скорости. Значит действительно решение евро 2 есть на этих блоках. Я вот теперь думаю пригласить клиента и считать прошивку что бы изучить как они это сделали,только вопрос,не могли в лаборатории поставить какую нибудь защиту от чтения,а то не вдруг начну читать,а она сотрется с блока и тогда капец,кто что думает по этому поводу!?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mercedes actros 2008
Дизель 12 литров
temic a0144476240 zgs001
увеличение мощности, уменьшение расхода топлива

29f400_amd_psop.bin

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, Bendiberin сказал:

Сегодня отзвонился клиент и рассказал что перепрошили ему данный авто под евро 2 и физически убрали вторые лямбды,проехав уже 4 тысячи км полет нормальный,делали в лаборатории скорости. Значит действительно решение евро 2 есть на этих блоках. Я вот теперь думаю пригласить клиента и считать прошивку что бы изучить как они это сделали,только вопрос,не могли в лаборатории поставить какую нибудь защиту от чтения,а то не вдруг начну читать,а она сотрется с блока и тогда капец,кто что думает по этому поводу!?

Если есть защита, вы просто ничего не считаете с блока

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 минуты назад, lonqlife сказал:

Если есть защита, вы просто ничего не считаете с блока

Значит будем пробовать!

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 12.11.2018 в 11:07, ogui сказал:

Нужен хороший тюн и е2

Volvo XC90 2003г 2.5Т

есть сток и тюн купленный у козлятник на их прошивке машина не едит одним словом говно как и контора

Volvo специфичная машина. Несмотря на то что там мозги бош мало кто их умеет правильно тюнить. Все сводится к довольно примитивному поднятию карты ограничения запроса Нагрузки (карты наддува как таковой там нет), но при этом не правят управление турбиной. В следствии машина ловит либо передув либо закрытие дросселя по моментной модели и никуда не едет.

Что могу предложить сделать по вольво:

Stage1 - отключение проверки ката, разумное повышение мощности на всем штатном железе либо просто с удаленным катом, но затыком сток трассы

Stage2-2.5 - удаление ката, прямая 76мм трасса, тюн кулек, нулевик значительное повышение мощности либо до грани сток турбины по запросу клиента, обычно нужна машина на месте либо как минимум логи хотя бы с VIDA

Stage3 - большие форсунки, гибридная турбина, не родной МАФ

подробнее в личку

Share this post


Link to post
Share on other sites

Прошу прощения, а зачем не родной маф?

логи нужны только с виды? Она их как—то по своему готовит? С аутела не пойдут? Допустим аутел + маджик с широкополосником...

какая сложная авто однако... :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 минут назад, 54diagnostika сказал:

Прошу прощения, а зачем не родной маф?

логи нужны только с виды? Она их как—то по своему готовит? С аутела не пойдут? Допустим аутел + маджик с широкополосником...

какая сложная авто однако... :) 

Это в том случае если Вы хотите сделать из вольво "самолёт" 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, 54diagnostika сказал:

Прошу прощения, а зачем не родной маф?

логи нужны только с виды? Она их как—то по своему готовит? С аутела не пойдут? Допустим аутел + маджик с широкополосником...

какая сложная авто однако... :) 

чем больше логов тем лучше. VIDA это простейшее что может выдать все необходимые показания для настройки Stage2 и выше, такие как обороты-маф-дроссель-наддув-желаемый наддув-угол-смесь-соленоид правда калично пишет 5 параметров на выбор за раз не более и сохранить можно графики только скрином. но как есть. все это обычно для Stage2 и выше. Stage1 не должен требовать таких значительных корректировок прошивки, можно по-дедовски проверять наддув манометром да смесь по ШПЛ, но это не гарантирует высокого качества софта.

когда я только начинал работать с вольво бошем казалось все проще, аля ауди, но дьявол кроется в мелочах, многие карты похожи, но работают по другому. пришлось использовать IDA и в дизасме смотреть логику их работы...

2 часа назад, 54diagnostika сказал:

Прошу прощения, а зачем не родной маф?

при доработке сток турбины либо замене на более производительную

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, EcuTuner сказал:

чем больше логов тем лучше. VIDA это простейшее что может выдать все необходимые показания для настройки Stage2 и выше, такие как обороты-маф-дроссель-наддув-желаемый наддув-угол-смесь-соленоид правда калично пишет 5 параметров на выбор за раз не более и сохранить можно графики только скрином. но как есть. все это обычно для Stage2 и выше. Stage1 не должен требовать таких значительных корректировок прошивки, можно по-дедовски проверять наддув манометром да смесь по ШПЛ, но это не гарантирует высокого качества софта.

когда я только начинал работать с вольво бошем казалось все проще, аля ауди, но дьявол кроется в мелочах, многие карты похожи, но работают по другому. пришлось использовать IDA и в дизасме смотреть логику их работы...

Ветка платная дисскусии заканчиваем!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×