Перейти к содержанию

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

marzu

Не заводится vw crafter 2007

Рекомендуемые сообщения

 В проге  выберите параметр  "обороты двигателя", крутите стартером и смотрите на цифры......Так же и с давлением топлива.........
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цирк растянулся на две страницы: ремонт на халяву, но помощь зала бессильна.

Сначала буквы нужно выучить, а потом уже букварь читать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

обороты двиг 189 давление топлива в рампе 0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот видите, еще немного и диагностику освоите. Значит датчик коленвала не при чем. А вот соляра не идет, но тут вам программа уже не поможет. А может у вас банально соляру сцедили и бак пустой?:prostite: 
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

первоначально я думал в соляре проблема слил и залил уже норма соляру где то литров 10 есть в баке 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 27.10.2016 в 21:45, Nicolson4444 сказал:

P0322 - Отсутствует сигнал во входной цепи датчика частоты вращения двигателя
- Постоянное значение.

вам же человек дал правильное направление в котором копать.датчик коленвала проверяли???давление при прокрутке стартером проверяли???

пишет что нечем посмотреть параметры,  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ослабьте трубку высокого давления с насоса на рейле. Попробуйте повращать стартером и посмотреть - топливо будет бежать или нет? Если побежит без пузырьков воздуха - затягиваете эту трубку, ослабляете трубки высокого давления с рейла на форсунки. Вновь вращаете стартером до тех пор, пока со всех трубок не побежит топливо. Побежало - закручиваете трубки, проверяете какое давление у вас показывает по сканеру при вращении стартером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вроде бы нормально бежит топливо. При вращении смотрел 0 показывает менял датчик давления ничего не изменилось. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Значит пора отдать авто спецам пока не доломали. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да там дохрена чего посмотреть можно. И открытие клапана на рейле в параметрах, и обратку на форсах. Только ж не в коня корм). Я б первым делом по куче ошибок посмотрел опорное на датчиках. Это жу жу было не с проста.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, marzu сказал:

вроде бы нормально бежит топливо. При вращении смотрел 0 показывает менял датчик давления ничего не изменилось. 

для начала проверить механическим манометром: давление реально не поднимается или это проблемы с датчиком давления и его электрической цепью. Если реально не поднимается - переходим к проверке утечки топлива по форсункам, регулятора давления и работе топливного насоса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 03.11.2016 в 05:34, dieselirk сказал:

для начала проверить механическим манометром: давление реально не поднимается или это проблемы с датчиком давления и его электрической цепью. Если реально не поднимается - переходим к проверке утечки топлива по форсункам, регулятора давления и работе топливного насоса.

Была одна ситуация с Sprinter 906 213,замкнул датчик давления в рейке,ошибки были по питанию датчиков.Подкинул другой,при прокрутке стартера давление ноль,трубки отпустил,при включении зажигания по идее должно продавить через ТНВД солярку подкачивающим насосом,ни фига,плюнул на пол дня забыл про машину.Решил поганять на силиконе,5 секунд машина работала,в чём прикол до сих пор не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

посмотрите хотя бы видеуроки Алексея Похомова дизель мастер.

тогда поймете что делать и что смотреть.

для начала найдите живой аккум что бы маслать вашим дизелем. и помпу ручную  прозрачную что бы смотреть нет ли воздуха в подаче.

и какой тнвд стоит с регулятором потока или с регулятором давления.

если с регулятором то можно разъём скинуть тнвд за первую прокрутку даст столько соляры на сколько способен.

с регулятора давления если есть бесполезно снимать может клинить и в обратку лить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Диагностика дизелей, тема напряжная даже для диагностов бензиновых с стажем. А мы пытаемся не сколько подсказать, а уже научить. А это бесполезно. Зачем лезть в высокое, если он даже не знает, что у него по низкому давлению происходит. Коллеги, предлагаю прекратить лить воду на ржавое колесо. Пусть тянет к спецам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вы совершенно правы. Пора заканчивать этот виртуальный ремонт, а то уже анекдотическая ситуация получается. Человеку в полевых условиях предлагают видеокурсы смотреть. Хотел бы я это видеть:bravo:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всем участникам форума которые принимали участие в решении моей проблемы  огромное благодарность!!! Причина оказалась в ТНВД и в датчике давления в рейле.

Может кто сталкивался. Чем чистить форсунки? стенда в городе нет 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×