Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

marzu

Не заводится vw crafter 2007

Recommended Posts

 В проге  выберите параметр  "обороты двигателя", крутите стартером и смотрите на цифры......Так же и с давлением топлива.........
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Цирк растянулся на две страницы: ремонт на халяву, но помощь зала бессильна.

Сначала буквы нужно выучить, а потом уже букварь читать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

обороты двиг 189 давление топлива в рампе 0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот видите, еще немного и диагностику освоите. Значит датчик коленвала не при чем. А вот соляра не идет, но тут вам программа уже не поможет. А может у вас банально соляру сцедили и бак пустой?:prostite: 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites

первоначально я думал в соляре проблема слил и залил уже норма соляру где то литров 10 есть в баке 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 27.10.2016 в 21:45, Nicolson4444 сказал:

P0322 - Отсутствует сигнал во входной цепи датчика частоты вращения двигателя
- Постоянное значение.

вам же человек дал правильное направление в котором копать.датчик коленвала проверяли???давление при прокрутке стартером проверяли???

пишет что нечем посмотреть параметры,  

Share this post


Link to post
Share on other sites

ослабьте трубку высокого давления с насоса на рейле. Попробуйте повращать стартером и посмотреть - топливо будет бежать или нет? Если побежит без пузырьков воздуха - затягиваете эту трубку, ослабляете трубки высокого давления с рейла на форсунки. Вновь вращаете стартером до тех пор, пока со всех трубок не побежит топливо. Побежало - закручиваете трубки, проверяете какое давление у вас показывает по сканеру при вращении стартером.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вроде бы нормально бежит топливо. При вращении смотрел 0 показывает менял датчик давления ничего не изменилось. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит пора отдать авто спецам пока не доломали. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да там дохрена чего посмотреть можно. И открытие клапана на рейле в параметрах, и обратку на форсах. Только ж не в коня корм). Я б первым делом по куче ошибок посмотрел опорное на датчиках. Это жу жу было не с проста.

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 часов назад, marzu сказал:

вроде бы нормально бежит топливо. При вращении смотрел 0 показывает менял датчик давления ничего не изменилось. 

для начала проверить механическим манометром: давление реально не поднимается или это проблемы с датчиком давления и его электрической цепью. Если реально не поднимается - переходим к проверке утечки топлива по форсункам, регулятора давления и работе топливного насоса.

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 03.11.2016 в 05:34, dieselirk сказал:

для начала проверить механическим манометром: давление реально не поднимается или это проблемы с датчиком давления и его электрической цепью. Если реально не поднимается - переходим к проверке утечки топлива по форсункам, регулятора давления и работе топливного насоса.

Была одна ситуация с Sprinter 906 213,замкнул датчик давления в рейке,ошибки были по питанию датчиков.Подкинул другой,при прокрутке стартера давление ноль,трубки отпустил,при включении зажигания по идее должно продавить через ТНВД солярку подкачивающим насосом,ни фига,плюнул на пол дня забыл про машину.Решил поганять на силиконе,5 секунд машина работала,в чём прикол до сих пор не знаю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

посмотрите хотя бы видеуроки Алексея Похомова дизель мастер.

тогда поймете что делать и что смотреть.

для начала найдите живой аккум что бы маслать вашим дизелем. и помпу ручную  прозрачную что бы смотреть нет ли воздуха в подаче.

и какой тнвд стоит с регулятором потока или с регулятором давления.

если с регулятором то можно разъём скинуть тнвд за первую прокрутку даст столько соляры на сколько способен.

с регулятора давления если есть бесполезно снимать может клинить и в обратку лить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Диагностика дизелей, тема напряжная даже для диагностов бензиновых с стажем. А мы пытаемся не сколько подсказать, а уже научить. А это бесполезно. Зачем лезть в высокое, если он даже не знает, что у него по низкому давлению происходит. Коллеги, предлагаю прекратить лить воду на ржавое колесо. Пусть тянет к спецам.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вы совершенно правы. Пора заканчивать этот виртуальный ремонт, а то уже анекдотическая ситуация получается. Человеку в полевых условиях предлагают видеокурсы смотреть. Хотел бы я это видеть:bravo:

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем участникам форума которые принимали участие в решении моей проблемы  огромное благодарность!!! Причина оказалась в ТНВД и в датчике давления в рейле.

Может кто сталкивался. Чем чистить форсунки? стенда в городе нет 

Share this post


Link to post
Share on other sites

в действительных значениях в 1ю очередь обороты двигла. смотреть

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×