Bmw e70 35d n57 usa 2009 дымит

[trix87]

Добрый день! Такой вопрос, авто америкос. Дымит под нагрузкой после 3000 оборотов и выше. Впуск на герметичность проверяли дымогенератором, поменяли прокладки под выпуском, впуском, клапанной крышкой. Удалена система scr, dpf, agr. Подозреваю льющую форсунку. Тестирую рейнголдом. В нем, почему-то, не предусмотрена проверка равномерности хода. Блок edc17. Хотя для европы,  16 блок, такая проверка есть. Кто подскажет, как проверить, какая форсунка льет? Может стоит Рейн обновить? Или у меня версия какая то кривая?

[trix87]

Обновил Рейн, появилась проверка плавности. Форсы в порядке. После трех тысяч появляется запрос dde  на отключение турбины ( скважность импульсов открытия клапана наддува с 95 уменьшается до 9.9 %) при этом давление наддува падает до 1.4 бар (0.4 относительное давление). На управление турбины стоят 3 клапана, все живые, вакуум подходит, клапана ходят легко. Подозреваю, что Рейн показывает переключающий клапан с малой на большую турбину, тогда, получается, что умерла большая турбина. Кто нибудь, подскажите, какая скважность должна быть у этого клапана? Или, может быть, авто просто в аварию падает??? Хотя ошибок не показывает.

[Саша1971]

 Почему ошибок нет ? Возможно лишнее затерли при удалении сажи . Имеет смысл вернуть сток , а так гадание получается

[trix87]

Сток возвращали. Ошибок по наддуву нет. Только ошибки по саже и моче 

[Саша1971]

В 05.07.2016 at 23:41, trix87 сказал:

Сток возвращали. Ошибок по наддуву нет. Только ошибки по саже и моче 

Выбери в проге заданное и фактическре давление наддува и сравни показания 

[trix87]

Вторая турбина не дует. Прогорел перепускной клапан.