Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

serwsay

RENAULT TRAFIC 1.9 плохо набирает обороты

Recommended Posts

проблема турбина с низов не разкручивается возможно иза сажи которая попала под геомтрию внутри турбины а с низов должно быть максимальное отклонение лапаток геометрии 

Вован! на 1.9 небывает геометрии, там простая вестгейтная турбина с вакуумным актюатором

Share this post


Link to post
Share on other sites

а крыльчатку на турбине смотрели?? на этих машинах часто бывает проблема с корпусом воздушного фильтра и пыль с песком пролетают мимо фильтра. я уже не говорю о качестве фильтров из магазинов.


Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.07.2015 в 21:32, lbotos сказал:

А как закончился история?У меня тоже такая машина ,тупит страшно.Такой вопрос:Шток на турбине при заводке втягивается (максимальный надув) ,скважность регулятора давления 85% .На оборотах шток не движется и скважность регулятора тоже остаётся на 85 %.Ошибок нет.Остальное проверил.Грешу на форсунки так как в одном из форсунок коррекция 5 .Но давление турбины  наверно не хватает. ?Проверил турбину ,люфта нет.Катализатор быбил.Не дымит.

 

Добрый день. Чем закончилась ваша история, не подскажете? У меня всё тоже самое практически, даже коррекция одной форсы +5 показывает, когда все остальные около -1.

Share this post


Link to post
Share on other sites

попробуй соединить между собой трубки на клапане управления турбиной. Только убедись в наличии разряжения со стороны ваккумного насоса( часто забивается клапан на выходе)

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, aliksen сказал:

попробуй соединить между собой трубки на клапане управления турбиной. Только убедись в наличии разряжения со стороны ваккумного насоса( часто забивается клапан на выходе)

Я уже и клапан поменял на новый, все трубки проверил, вакуум создается... Шток на турбине сразу втягивается после заводки и больше ни на что не реагирует. Мощности нет. На сильных нагрузках чувствуется, что двигатель троит.

Снимал и чистил ЕГР - не помогло. Проверил все патрубки турбонаддува - всё целое. По диагностике показывает нормальное давление турбины с 1 атм до 2-х при 3000 об/мин.

Грешу все-таки на форсунку... Коррекция +5 - это значит не доливает?

Share this post


Link to post
Share on other sites

расходомер что показывает на хх?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 часа назад, aliksen сказал:

расходомер что показывает на хх?

40 кг/ч при закрытом ЕГР. (клапан стоит на месте). Бывает момент, что начинает вроде работать (приоткрываться до 16%), тогда 30 кг/ч

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 часов назад, aliksen сказал:

расходомер что показывает на хх?

Для наглядности хочу приложить данные диагностики исправной машины и неисправной.

Показания 1 - несправная, Показания 2 - исправная.

Думаю, что форсунки все-таки...

 

Показания1.jpg

Показания2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как вариант проверить работу потенциометров педали акселератора. Их там 2 канала, ебу сравнивает работу 2-х и среднее значение это будет % нажатия педали. Если один не работает( или плохо работает) процент будет меньше (по факту педаль в пол а на самом деле 50% нажатия), и отсюда плохие обороты

Share this post


Link to post
Share on other sites

если один не работает будет ошибка по педали, 1500 оборотов и нет реакции на нажатие педали. У вас двигатель 2.0, я не готов обсуждать в ней форсунки- опыта недостаточно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×