Поиск

Добрый день. Проблема такая: после замены форсунки на двигателе k9k попытался прописать ее в ЭБУ. Принимать код он не захотел, появилась ошибка dtc0606e6. В результате не реагирует на педаль газа, держит обороты 1300. Код не стирается. Как выйти из этого режима или что делать дальше. Сканер аутел 808.

Хотел бы спросить, может имеются у кого данные по сливам в обратку форсунок CR разных производителей. Может у кого есть такая информация поделитесь пожалуйста. Я не думаю что правильно смотреть только на разницу между цилиндрами у этого больше, значит она неисправна. Благодарю.

Заменена топливная система:ТНВД,рампа, форсунки,машина завелась,но не ехала,поменяли ещё колбу в баке,завелась,проехала сто метров и вырубилось намертво,нашли обрыв провода на фишке ТНВД.Больше ошибок нет,но и не заводится вообще,даже нет признаков поступления топлива в формы,топливо с бака насос давит...что дальше делать...? Сорян,там ошибка в тексте-прааильно:нет признаков поступления топлива в форсы)))

Двигтель иногда мог заглохнуть на ходу, или начинал плохо тянуть. Теперь просто не заводится. Нет давления в рампе. ТНВД Bosch CP1 044 50 10 80. Регулятор давления Bosch 0 928 400 669 регулирует подачу топлива в зоне низкого давления. В неактивном состоянии клапан регулятора открыт усилием пружины и всё топливо уходит в обратку. Замена регулятора ситуацию не изменила. Насос проверили на стенде. Признан годным. Протокол испытаний в приложении. Датчик давления в норме. В параметрах давление показывает адекватно. На осциллограмме отрицательные импульсы показывают длительность воздействия на соленоид уравляющего напряжения ( закрывающего слив в обратку). 5 вольт на деление (делитель). Скважность около 4. Думаю, что такой длительности управляющего напряжения регулятора недостаточно, чтобы перекрыть слив в обратку и дать возможность насосу качать топливо в рампу. Если запитать соленод регулятора непосредственно постоянным током, то двигатель заводится и через две секунды глохнет по причине превышения давления (в параметрах давление плавно растёт до 180 МРа) В какую сторону теперь копать? Может ЭБУ неадекватно реагирует на входящие данные?

Всем привет, вопрос такой: Форд транзит 2011 года; двс: PUMA 2.2 155 л.с. ECU Continental SID 208; VIN: WF0XXXTTFXBP20356 Суть проблемы в медленном завышении давления в топливной рампе. Диагностику делаем IDS-ом. Картина складывалась так, При первом обращении клиента посмотрели ошибки, там висели ошибки по низкому давлению топлива(коды не сохранились), сошлись на том, что они появились при самостоятельной замене, хозяином, топливного фильтра. Удалили, выполнили все возможные адаптации ВСЕГО ) машина норм заводилась оправили. На след день клиент вернулся с той же проблемой, ошибок не было, но давление росло еле-еле по 10-20 бар в сек, замерили низкое давление подачи на ТНВД, манометр показал чуть менее 1 Бара, заменили топ. фильтр (в старом ничего криминального), течей не нашли, сняли форсы на проверку, замерели компрессию ~18 очков по всем цилиндрам на теплом моторе, форсы оказались мертвые, "радостно" заменили все 4 форсунки прописали отправили. На след день все заново. Выяснили, что неисправность проявляется ТОЛЬКО на горячем моторе, то есть двиг остывает тачка заводится вообще норм, двиг выходит на раб температуру и все, крутишь крутишь, еле еле заводится секунд через 20 приехал, ошибок нет, при старте давление еле ползет, решили, что вариантов больше не осталось снял ТНВД, разобрал, плунжеры в норм состоянии пружинки родные стоят, клапана в крышках ведут себя нормально (мое оценочное мнение, после нескольких прожимов плунжера без пружины, поршенек присасывается к цилиндру, все как на норм насосе), но есть ДВА МОМЕНТА! Первый - это то, что один плунжер весь в моторном масле, да и на стенках самого ТНВД все как в масле (жирная пленка), я так понимаю пропускает сальник вала ТНВД и вал люфтит немного и продольно, и поперечно. Насколько я понимаю, там же НЕ должно быть ни масла, ни поперечного люфта ВООБЩЕ? Подскажите пожалуйста, что еще нужно этому авто, может не туда капаем? И второй вопрос, кто нибудь вообще находил где то такой сальник ТНВД? Подскажите реально ли его вообще найти, кто знает?!