Sergio990

Всем привет! Кто прокомментирует 5 фото. Притащили насос с неисправным транзюком. Сопротивление между затвором и стоком примерно 20мом.

Продам CR Tester 4канальный с ТЕСТ планами ,СР1 , рампа с датчиком и регулятором. Цена 1500 $

Проблему нашли. При замене помпы отбили кусок распредвала, который попал под цепь. Сбилось газораспределение. После замены распредвала впускных клапанов, цепи, натяжителя и звездочки ТНВД. все заработало

Обнуляю через разъем насоса(+,-,к-линия,can H,canL) Проверил штифтование насоса, Датчик ПКВ, А вообще говорят, что не заводится после замены помпы и снимали стартер.

Светодиод горит пару секунд и затем гаснет. Стираю память неисправностей. Но после прокрутки стартером возникают ошибки. Р1666 Датчик кулачкового вала(недостоверно) Р0149 , Р1564 Топливный насос впрыска

Пытаюсь обнулить Vp30 kts520 Доходит до 320 с и дальше стоим. Что может не так?

БУ Bosch EDC15VM . Действительно при отключении датчика показания давления усредняются и машина немного оживает.

Обратились с жалобой на потерю мощности. Читал КТСом ошибок нет. Правда не видит фактические параметры. Чрез ОБД протокол можно просмотреть, но есть вопрос по адекватности показаний. Температура наддувочного воздуха 255, а давление начинается с 85 кПа. Эти датчики обьеденены , пробывали менять показания те же. На памяти это уже вторая такая машина с подобной проблемой.

Так же как посоветовал Дмитрий Иванович

Замер обратки, балансировочный тест, скважность импульса на клапане давления - это все конечно показания, которые говорят о работе системы. Но если капнуть глубже оказывается это всего лишь вершина айсберга. Что бы разобраться С CR нужно видеть как работает вся система целиком(На уровне гидравлики,механики и электроники). Интересно, где проводят обучение по ремонту таких систем?

Пример кода можешь написать и какая буква отвечает за это напряжение.

Если ошибка стирается на незаведенном двигателе возможно неисправен серводвигатель привода егр , В противном случае возможно неисправен датчик положения егр или в проводке дело. Точнее можно определится, если просмотреть фактические параметры

Кольца поменять можете и без моториста, правда если только в них дело. Бывает из-за "гуляния" форсунок разбивает посадочное место в головке.

Тут поможет DRB, StarScan,Genisys. Но смущает тот факт что двигатель троит на холодную. Может и не в " прописке "дело

На механике так и делаю, а на автомате как?

Подскажите какой прогой для KL line можно прочитать Микас 11,0?

Спасибо. Почему спрашивал, нужно запустить такой тазик, поменяли корпуса с нормальными пъезами, а гидрокомпенсаторы видно завоздушили.

Кто подскажет какое давление в обратке на этом авто?

Проблема была в оголенных проводах в районе АКБ. После дтп был перебит жгут.

Синхронизацию можно и сканером посмотреть- если на зуб не ошиблись, на заведенную пишет "синхронизирован". На днях такую лайбу смотрел, после "ремонта двигателя" она даже эфир не воспламеняла давление поднималось выше 400бар

Проверить упор стоп и при необходимости отрегулировать. Без стенда можно увидеть сканером

Может - неоднократно сталкивался на разных дизельных авто.

Согласен , но еще может расходомер "парить мозги"

Подскажите как можно на этом моторе по вращать коленвал вручную?

Читаю КТСом. НА Расходомер приходит +5в +12в, земдя правда с 80ом. Попробую посмотреть крепление массы Оно под акомом и блок кстати тоже.