Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

karpo_1

Продвинутые
  • Content count

    331
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

karpo_1 last won the day on December 13 2015

karpo_1 had the most liked content!

1 Follower

About karpo_1

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 02/22/1984

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Хмельницкая обл.
  • Интересы
    Автомобили, рыбалка
  • Имя
    Виталий
  • Страна
    Ukraine
  • Оборудование
    Autoscope 2 Full, Autocom, VAS 5054, Renault Clip, OP-COM, BMW Scaner 1.4, АвтоАс-Скан, MPPS 13, ChipLoader Orig, VAG-K-CAN 1.4, VAG-k com 5.5, VAG-Tacho+Opel-Immo 3, KKL, X-Prog 5.55, TL866, PonyProg

Recent Profile Visitors

1,644 profile views
  1. Так она (Лексия) у меня на инглише. Хорошо проверю.
  2. После ремонта двигателя (делали капиталку) на другом СТО двигатель не завелся. Притащили на галстуке. Berlingo 2002 гв. 2.0 HDi RHY ECU Siemens. В моторном висят не стираемые ошибки и лексия частично заговорила на французком с кракозябрами. Проводку ЭБУ-форсунки проверил=проблем нет, по сути должны были стется, остальные допустим нет. дальше проводку не тряс. при просмотре параметров в реальном времени в момент прокрутки стартера выкидывает с проверяемого блока. (АВтоком тоже не трет ошибки и теже). Могу предполагать что спалили/подпалили ЭБУ когда заводили. при попытке стереть пишет fault erasing. В BSI тоже есть ошибки которые не трутся ошибки в приборной панели Кстати в моторном про обороты ни слова если бы ДПКВ. Что еще заметил при Тесте блоков очень долго их читает, причем все. Куда подскажите смотреть. трясти проводку или проблема в ЭБУ. в блоке АБС ошибок нет.
  3. токаря попросите пусть выточит
  4. Всем спасибо за помощь.
  5. Проблема решилась чисткой чувствительного элемента MAF. Параметры после чистки ХХ 3000 rpm PS: Что странного что скидывал разъем с MAF и никаких изменений не было, но на тех же ВАЗах (ща закидают тапками, хотя до ВАЗов претензий особых нет :-)) ЭБУ переходит в аварию и едет.
  6. не показания реальные, удерживал обороты пару сек что бы значения стабилизировались, и осцилом контролировал напряжения на выходе МАФ. Ну это ж ВАЗы :-), да там 22-34 кг. Проблема появилась внезапно, ехал и тут бац и не едет. НЕ думаю что так умер МАФ.
  7. Вот 3000 об/мин ДПЗД mazda familia Throttle.mwf
  8. да забыл указать, 99 г.в. авто, ДА егр есть, тоже мысли были - но если б приклинил не работала бы устойчиво? Или ошибаюсь. ДПЗД смотрел осцилом линия ровная без изъянов.
  9. Добрался до авто. Ошибок в ЭБУ нет. Вот параметры, правда через CASCADЕ, т.к. нет больше чем смотреть такие авто. Может CASCADЕ не корректно читает эти данные, но не думаю. Работу двигла можно описать так: Заводиться отлично, есть прогревочные обороты, на ХХ работает ровно. Но при резком газе (с любых оборотов) двигатель давиться и пытается заглохнуть а может и заглохнуть, отпускаешь педаль начинает работать ровно на ХХ.
  10. ДА я подкидывал новые провода и катушки - результата ноль. при резком газе двигатель как бы давиться и глохнет.
  11. выкрутил Л-зонд, без изменений
  12. ДПЗД нормальный проверил осцилом. МАФ - 1.4 В на ХХ. НУ про кат вообще мысли были, но по скрипту он не забит, как бы на пределе но не забит.
  13. Мazda 323 familia 1.5 zl не развивает обороты. Клиент обратился с проблемой тупизны и потери мощности, да и вовсе авто отказывалось ехать. При резкой тапке в пол двигатель может заглохнуть, если медленно наживать то можно докрутить до 5000 об/мин. Было померяно давление топлива на ХХ 2.5, со снятой трубкой вакуума 3 бар. В стенку насос давил 3.3 бар. Было предложено заменить топливный фильтр и насос. После замены насос качает 8 бар в стенку, бодро держит 2.6 с и 3.2 без вакуума. Еще заменили свечи, те которые стояли были уже не годны. Проверены форсунки на стенде = все ок. Проблема осталась. Вот немного замеров CSS CSS00_Mazda _323_familia.mwf По CSS смущает задающий диск и множество холостых искр. Смотрел на задающий диск там 4 зуба. Px Px+Longer02_mazda_323_familia.mwf Синхронизация ДПКВ+ДПРВ+искра. ДПРВ+ДПКВ+Sync00_mazda_323_familia.mwf у кого какие будут мысли.
  14. Приветствую всех. поменял Мегамос и бричка завелась. Удалось прочитать блок по стандарту ОБД 2 J1850 VPWM (так он именуется в АВТО АС-СКАНе).
  15. Delphi 2014.3 + Wow! 4.15.3 + Wow! 5.00.8 (Vmware)

    Именно по этому, ИМХО, нужен марочный сканер, а мультик для беглой диагностики или редких авто на которые марочник покупать не целесообразно.
×