Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

karpo_1

Продвинутые
  • Публикаций

    197
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

1 Подписчик

Информация о karpo_1

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 22.02.1984

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Хмельницкая обл.
  • Интересы Автомобили, рыбалка
  • Имя Виталий
  • Страна Ukraine
  • Оборудование Autoscope 2 Full, Autocom, VAS 5054, Renault Clip, OP-COM, АвтоАс-Скан, MPPS 13, VAG-K-CAN 1.4, VAG-k com 5.5, VAG-Tacho+Opel-Immo 3, KKL, ChipLoader Orig, PonyProg

Посетители профиля

593 просмотра профиля
  1. Renault CAN Clip https://ru.aliexpress.com/item/A-Quality-for-Renault-CAN-CLIP-Full-Chip-Golden-PCB-Board-V157-with-CYPRESS-AN2135SC-AN2136SC/32717567069.html Вот пару фоток. Программа была уже установлена, подключил сегодня як Трафику, починил АБС. работает вроде нормально не вываливается.
  2. Логин -адаптация-01 канал прочитать - ждем когда остановится компрессор- выход -логин-адаптация -01 канал прочитать? Правильно понял?! Блоки взаимозаменяемые или нет?
  3. Помогите разобраться. Audi allroad 2.7Т 2001 г.в. (США) не могу адаптировать блок пневмы. На автомобиле был заменен блок пневмы c 4Z7907553B на 4Z7907553Е (хозяин другого не нашел, блок с авто 2004 гв. США). Не могу сделать адаптацию. Блок 34- Логин 31564- адаптация- канал 01 запускается компрессор, вроде что то пытается регулировать, после остановки нет возможности вводить значения Кнопки вверх/вниз не доступны. 1. Что не так делаю? 2. Блоки 4Z7907553B на 4Z7907553Е взаимозаменяемые? Может надо кодировать? PS: адаптацию делал на таком авто не впервые.
  4. Вот что удалось заснять после регенерации. температура так и осталась 0 град, буду наблюдать за пробегом, если вкл. регенерация в движении, думаю цифра км поменяется. Перепад давления упал существенно с 200 до 3 мБар. причиной что не было ошибки могла быть немного порванная гофра которую поменяли и газам стало не куда выходить, что и приводило к ошибке по забитому сажевику.
  5. Что то я там не видел такой пункт, или "102.3 Перепад давления на сажевом фильтре" - это и есть противодавление. Если нет укажите номер группы.
  6. Договорился с клиентом приедет на днях посмотрю параметры тоже стало интересно. Напишите какие еще параметры кроме тех что я выложил еще добавить. PS: И почему ODIS в столбце "Ориентировочные значения" нет максимального значения.
  7. Температурные датчики перед катом (датчик температуры ОГ 1) и перед сажевым (датчик температуры ОГ 3) я лично отключал и блок сразу выдавал ошибки. После подключения назад ошибка терлась и больше не появлялась. А вот поп поводу температуры перед сажей может и сэмулировали рюзюком.
  8. Всем спасибо проблема решена регенерацией сажевого фильтра у ОД. PS: Как сделали не признаются. Сказали что надо иметь лицензированное оборудование. Можно сказать вопрос отчасти остался открытым.
  9. Пробовал WOW теже значения
  10. Загнал товарищ к ОД, сделали регенерацию сажевого фильтра, на вопрос как получилось - ответ "у нас есть свои программы". Вот теперь думай как у них получилось может я не правильно какие действия делал.
  11. Механическое повреждение владелец исключает, т.к. возидл на сварку лично, его не бросал/и аккуратно закрепили, отрезали старую гофру и приварили на ее место новую. трубки в норме, ведь дифдаление меняется с 200 до 900 мбар но вроде как много на момент адаптации ошибку удалил, прводил дадаптацию на заглушенном двигателе. В движении когда треш ошибку в двигателе появляется подрыв присущий исправному двигателю, но длиться оно примерно 15-20 сек. Если бы был забит наглухо то думаю никаких бы изменений не произошло бы в плане увеличения мощности. НУ и измеренное значение 57 едениц при максимально допустимых 68 -что в принципе должно дать сигнал на регенерацию. и объем 0,00 л сажи против допустимых 0,46 л и фильтр замене не подлежит - немного вводит в заблуждение. Ну выкинуть и прошить это последний вариант - кастрировать всегда можно успеть.
  12. Приветствую. Предистория. Автомобиль приехал своим ходом на замену сальника АКПП, безо всяких ошибок и проблем. Сняли двигатель, коробку, заменили (переварили) гофру перед сажевым, собрали все в обратном порядке и приехали ко мне с горящим чеком. после удаления всех на тот момент ошибок автомобиль завелся и работал нормально, проехав 3-5 км загорелась спиралька, и выдало ошибку Р242F Сажевый фильтр переполнен выход за верхнюю границу. Ошибка удаляется но загорается через, примерно, 10-15 секунд. Проверка степени загрязненности После пробовал адаптировать замену фильтра, адаптация прошла не удачно. Параметры в реальном времени на ХХ и 3000 об/мин Пробовал сделать принудительную регенерацию прерывается изза наличии ошибки, хотя условия проверки в норме (но смущает рассчитанное значение заполнения 0.00 г) Что и вправду пришел конец фильтру за простой в 3-е суток, или может сделать какие еще проверки. Слесаря заверили что трубки (те которые на датчик дифдаления идут) на фильтре не перепутали Дизеля только осваиваю, практики мало может че не правильно делаю, поправьте в нужном направлении.
  13. Куплю программатор Mini ProTL866 A или CS (не принципиально) б/у в рабочем состоянии можно без переходников. Может у кого лежит без дела. Предложения тут или в ЛС. С уваж.
  14. да работает с обычным к-лайном на авто которые поддерживают этот протокол, с КАН нужен соответствующий адаптер. Но не обязательно на столе можно и через дырку на авто (есть соответствующие модули, я например АВЕО шил через ОБД), но иметь универсальный кабель для подключения на столе можно и нужно.
  15. Сделать платную регистрацию. Например, 5-10$ думаю не такие уж большие деньги. Для ознакомления новых пользователей с форумом сделать доступ к основным разделам в режиме чтения на 10-15 дней. После чего бан. Пример: Зарегистрировался - получил временный доступ. Просмотрел разделы, темы, сообщения, интерфейс. Определился нужен тебе этот форум или нет. Если да - обращаешься к Администрации сайта с предложением посещать форму в полном объеме пользования, на что дается положительный ответ после помощи форму финансово (символическая плата). Думаю такой подход решил бы такие вопросы/проблемы: 1. Поможет развитию форума. 2. Отсеет пользователей которые не понимают чего хотят и зачем регистрируются. 3. Даже для новичка 5-10$ не такая уж большая сумма, оборудование ведь тоже покупается и бывает за $$$ :-) PS: Это всего лишь предложение и мое видение решения вопроса кто не в теме, которые регистрируясь постят сообщения "Спасибо", "Привет", "Дайте скачать", "Что может быть -не заводиться" и т.д. и т.п. PSS: Многие скажут что не уважительно к людям, скажу в ответ: если бы на момент моей регистрации на форум было такое правило/предложение - я бы заплатил, так как понимаю чего я сюда пришел, и я не такой уж большой спец. как многие подумаю - я такой же новичок как большинство, которые хотят получить немного знаний и опыта делать свою работу хорошо и получать за нее гонорар. PSSS:С закрытыми разделами нужно еще подумать. Спасибо за понимание.