Перейти к содержанию

caiston

Автомастер
  • Постов

    111
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент caiston

  1. Может кто подскажет? При подключении Mongoose к диагностическому разъему, машины впадают в ступор, перестают видеть ключ, а если включить зажигание до подключения Mongoose, то при запуске загорается гирлянда на приборке. Приходится отключать разъем и ждать минут пять, чтобы а/м отдуплился, потом все приходит в норму. Mongoose китайский.
  2. Думаю, что вам это пока не надо, т.к. по логике при провороте кулачков вряд ли выскочит ошибка по датчику коленвала. Проверяйте датчик и провода. Провода в Дукато - больная тема.
  3. Как вариант: если был удар по распредам, могли сместиться кулачки на валах (встречал такое пару раз), там кулачки напрессованы на валы ( в оригинале), мы после такого меняли распреды на цельнолитые., хотя, в этом случае ошибки по ДПКВ не наблюдалось, но чем черт не шутит...
  4. Только не пробуйте прописать 2 раза один и тот же ключ, не прокатит.
  5. Спасибо. Клиент уехал, катается неделю, пока ничего. Подождем еще недельку-другую...
  6. Отшили из ЭБУ и отключили разъем EGR, но по датчику температуры А в системе ЕГР ошибка осталась. Отсюда вопрос, так и будет падать в аварию, или нет???
  7. Отдал ЭБУ отшивать ЕГР (пожелание клиента). Дальше посмотрим.
  8. Прошу прощения, есть еще ошибка P040D - датчик температуры А в системе ЕГР - высокое напряжение в цепи, был перетерт провод, восстановил, но ошибка не уходит. Все блоки выходят на связь.
  9. Range Rover 2013 года, дизель 4,4 V8. Господа, сильно не пинайте, но для диагностики данного авто присутствует только Лаунч, при езде, падает в аварийный режим, ошибка по блоку ATCM - U3003-62 - напряжение аккумуляторной батареи-постоянный, U0100 - потеря связи с ЭБУ двигателя -прерывистый, в потоке данных присутствуют резкие падения напряжения на этом блоке, даже на заглушенном двигателе. Подскажите, пожалуйста что это за блок и где он находится? есть желание проверить проводку. В просторах интернета пока ничего не нашел.
  10. Ред.клапан на обратке должен поддерживать необходимое давление, надо его проверить на исправность.
  11. Тема пока подвисает, ввиду того, что никто не хочет браться за ремонт ЭБУ (не рентабельно), а б/у пока ищем.
  12. Проверил, один из выходов на постоянном минусе, похоже ключ отвалился. Отрезал этот провод, завелся на 4-х цилиндрах. ЭБУ в ремонт. В Питере есть кто-нибудь, кто возьмется за ремонт?
  13. Так и есть. Заказал новую катушку. Большое спасибо.
  14. вот, снял двухканальным. искра проскакивает только в начале прокрутки, потом пропадает
  15. Обороты смотрю лаунчем. Полный ноль. Бензонасос срабатывает только при включении зажигания, потом молчит.
  16. При рассинхронизации искры вообще не будет?
  17. Отсутствие управления на форсунки и катушку зажигания. Как проверить? Если сканер ни фига не видит.
  18. Снял осциллограмму. Первая Датчик коленвала, вторая - распред. что-то меня пугает.
  19. Завтра заберу осциллограф, буду смотреть.
  20. Вопрос в том, что сканер вообще не видит оборотов. Соответственно нет искры и сигнала на форсунки.
×
×
  • Создать...