chudak

совершенно верно,многие девайсы переберают пин в ключе. только кофиг там не разлачивается. ключ необратимо закрыт. нет, программатором для чипов

Очень мало информации - год авто,двигатель,тип моторного и епром. дамп наконец....теоретически - можно старые ключи прописать,только пин в моторном поменять(так как он и является криптой ключа) да и непонятно как то...если оба ключа с одного авто,оба должны и записаться. А чтоб завелась - нужно 2 зарегистрировать... как то так

ну так а по пин коду привязать нельзя?

по дампу

в третий раз теряет чипы.. так не бывает. если чел первые разы ЗАПЛАТИЛ денег - он бы хранил их оч бережно,мало того на третий раз можно было и к катушке чип замотать - был бы всегда в авто. Да и сделать правильно именно это авто всего то нужно чип(3$) ,к-лайн адаптер (бесплатно на коленке спаять) и пару прог нагуглить.... и заработать денег...

может просто чел забывал в паркинг ставить) с чего б вдруг она ключ не отдавала?

в этом авто и по нулевому каналу

дамп выложи в соотв. теме

я думаю епромку.... фото шильдика в студию)

по бдм не может быть труп,так как читается и пишется фулл. В сети есть инфа по программированию этого блока по бдм и где область иммо. а вооюще почти все GM делаются через ресет блока,это если без разбора...

если пин в моторном совпадает - авто заведется

В начале темы просите пин бси, а теперь вдруг его новым надо сделать? сотрите в дампе индификатор с пином. этого достаточно.

китайцы там перемудрили с алго. если дамп иммо "нормальный" - допустим в нем есть два ключа(номер 1 и номер 2). даже если выбрать в диагностике - удалить все ключи,а потом записать НОВЫЙ ,то он запишется на номер 3(либо никуда,если все ячейки заняты - ошибка "all positions are already used"). так как в иммо еще есть моторола,в которой хранятся резервные данные. и старые ключи при перезаписи лягут на свои места,а новый ключ - на новое место,но только если на этом месте не было ранее записано ключа. Если пин принимает,но старые ключи не определяются - восстановить можно только через "ресет" иммо(тогда только ячейки обнулятся) и записав НОВЫЕ ключи ,причем после ресета сначала "дружим" его с моторным,а потом пишем ключи. А вообще прежде чем вибирать на приборе программирование ключа,нужно хотя бы посмотреть в текущих - видится он иммо вообще) так как, если неправильно подготовлен - даже с новым чипом будет ваша ошибка - "no transponder"

а зачем моторный ресетить? опиши процедуру "покнопочно" что делал. (и чем - был вопрос)

так а где дампы остальные? каким прибором делаешь?

да в моторном его без всяких кальков видно

DA78 / 5E51 / 92A1 / 92A1171C по вину считает,скорей всего последний

чет по дампу иммо не смог) а так по вину считает много вариантов... дампа моторного нет?

это что? какой иммо, память. год авто

дамп иммо или моторника давай

там есть лампа иммо. на водительской двери

так все же оказывается существует иммо с желтой наклейкой и на 7936 !!!. по поводу A15 c желтой наклейкой - я и не говорил,что там епром. я просто перечислил какие иммо ставят на автомобили чери и какие чипы им нужны ,не более. так что никого я не вводил в заблуждение) . зеленый иммошник тоже признает бу чип (считаем от другого авто) и даже при программировании пишет - сушесфулл)). только не заведет. и ошибка по нему будет. по теме - ТС нужен только новый и только подготовленый. и второе -вопрос к ТС - где типа "похереный" родной епром? как то непонято. где дамп с моторного? в теме одни пустые разговоры)))

бу с такой же машины не будет заводить. с желтой наклейкой тоже 7936 идут(внутри епромка) - вот на них пишется и неподготовленый 7936 и бу. с зеленой наклейкой - только новый,подготовленый. 7935 чипы(ID40) идет в иммо с моторолой внутри ,без внешнего епром

эмулятор поставить например

спасибо,только мне епром не нужен, мне подключка приборки нужна была для ремонта. уже нашел.