Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

scorp_alexandr

Продвинутые
  • Content count

    66
  • Joined

  • Last visited

About scorp_alexandr

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Контакты

  • Сайт
    http://gendump.byethost24.com

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Мичуринск
  • Интересы
    Компы, машины, семья и много чего еще
  • Имя
    Александр
  • Страна
    Russia
  • Оборудование
    launch diagun 2, Diamag 2

Recent Profile Visitors

1,034 profile views
  1. эбу разбирали до меня, сказали чистый, когда я взялся снял заднюю крышку то увидел каплю на задней подкладке, о чем сообщил в первом сообщении (были следы тосола незначительные, но мозги приговорить рука пока не поднимается) думал что тосол не попал на саму плату... поэтому прозвонил дорожки линии ДК до проца и решил что блок исправен
  2. промывка форс не помогла, но вопрос решен, заменили ЭБУ и все заработало как надо... вечная беда калин с попавшим тосолом на эбу...
  3. расход воздуха 10кг на хх, коррекция в плюс уходит, щас уже не вспомню, но при бедной смеси эбу пытается восстановить равновесие и понятно что лить больше будет при этом свечи не черные, значит думается что выпуск и трещины выпускного перед ДК быть не может с соответствующим подсосом, и значит лить больше у него не получается... по впуску думаю проблема либо по форсам клапан заглушили, колечки меняные, вакуумник не пропускает, подсосы не обнаружены жду как промоют на стенде форсы, может какой бенз залили что у них производительность понизилась, тогда отпишусь по результату
  4. да, подогрев есть, по нему ошибок нет, 12 вольт приходит на белые провода да и в бедную смесь плавно сваливается по мере прогрева, т.е. сначала опорное напряжение а потом градусам к 60 уже 0.3 ... 0.2в и совсем в 0
  5. в общем при прогазовках стал появляться сигнал ДК где-то до 0.7в скачет, потом опять в ноль пришли к выводу что теперь ДК и мозги с новой прошивкой в порядке, сильно беднит смесь до этого при прогазовках не появлялся сигнал, скорее всего прошивка повлияла давление в рампе норма, ДМРВ 0.995в в покое, подсосов не обнаружили, свечи чистые пока решили промыть форсунки, т.к. довольно не ровно работает двигатель, дальше посмотрим
  6. ну просто 0в показывает, я бы понял если чуть больше 0 было, а то прямая линия провод не прилип, состояние нового( он и есть новый) хотя натянут слегка до разъема фото ЭБУ приложил прозвонил линию от 18 разъема до проца, 22.5Ком сопротивление до 85 ноги, как понял по схеме так и должно быть сейчас залил прошивку от калины, может там какая кривая стояла, поеду пробовать
  7. прислали фотку с диагностки... 21114-1411020-32 такой блок, чтобы превратить в калиновский перерезал дорожку и спаял другие две, т.е. на 70 контакт бензонасоса теперь идет с 21 ноги а не 15 TLE прошивка LR58 (как я понял Ледоколовская) кроме линии бензонасоса ничего не трогал, ДК это не должно касаться пока подозрение на плохую массу ДК1, как буду рядом с машиной буду искать куда крепится --upd подумал, масса не при чем, опорное появляется когда фишку разъединяешь... т.е. как будто короткое замыкание в дк и сажает до нуля на горячую, либо эбу так "сломался"
  8. машина не у меня, у хорошего знакомого стоит, просто попросил разобраться с ошибками, купил хлам... на этом ЭБУ отсутствует табличка была ошибка по питанию бензонасоса, понял что эбу после того как залило родной - поставили не калиновский, перепаял, сделал вместо 15 ноги на 21 (TLE 6240)... до этого БН не отключался при вкл. зажигании, теперь отключается и ошибка пропала, с этим все в порядке по адсорберу и вентиляторам порядок, ошибок нет, вентилятор включается осталась по ДК1, низкий уровень сигнала, датчик после покупки уже меняли понимаю что непрофессионально загадками говорить без номеров и прочего, но пока более точной информации предоставить нет возможности
  9. с завода стояло 2 датчика кислорода, прошили под один удалив катализатор, фишка ДК2 просто болтается, ошибок по нему нет, в данных программы его нет...
  10. Ваз Калина, Январь 7.2 опорное напряжение на ДК, где-то 0.49в на холодную присутствует заводим машину и по мере прогрева сигнал пропадает в 0 скидываю фишку с ДК - появляется опорное напряжение 0,49в подсоединяю обратно сигнал опять - 0В ДК менялся, до этого было тоже самое, паук вместо катализатора, прошивка евро2, провод от датчика прилично так натянут до фишки, шевелил, контакт не появляется, но иногда при вибрациях или перегазовках кратковременно появляется некий сигнал до 0.7в и опять падает в 0 мозги меняные, были следы тосола незначительные, но мозги приговорить рука пока не поднимается может было у кого такое?
  11. Здравствуйте,хочу купить программу, у вас есть ватцап или вайбер?

  12. Torrent MediaGet + Avast работает замечательно, кучу вирусов отловил, не понимаю что вы на него гоните, ну были в прошлом проблемы, но сейчас даже мысли нет перейти на другой бесплатно и эффективно
  13. первый график правильный, только дпкв низкий сигнал дает, на другом форуме дали эталонную осциллограмму (там до 20в скачки), и лишние пики иногда рисует но думаю дело не в нем вот обнаружил переделки в иммо на фотках... скорее всего просто не совсем корректно схема работает при старте двигателя... у меня даже предположение родилось - что на холодную просто скорость вращения двигателя ниже - типа синхронизация с PMS при этом лучше проходит и двиг. заводится а на горячую - как повезет, иногда заводится, иногда нет
  14. эбу PMS 0205456532, по сканеру показывает что от двухлитрового... значит уже меняли... после прогрева практически не заводится, стартер крутит, искра есть, давление топлива есть, но время впрыска 0.3мс, если заводится - время впрыска сразу больше 3мс и работает нормально пока не заглушишь предполагаю дело в самом PMS еще может кто скинуть осциллограмму с правильно работающего ДПКВ (0021539028)? у меня такая хрень получилась а не график... вот еще сделал индуктивной линейкой на работающем двигателе
×