Перейти к содержанию

k0tik0v

Автомастер
  • Постов

    593
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент k0tik0v

  1. Пока отправил клиента на проверку форсунок на стенде, по результату отпишусь
  2. Вы видимо телефон с автомобилем спутали Нет ток до 0 не проседает, контакты проверены, тоже было подозрение - пропадает управление и сразу давка на максимум, но нет т.е. если обратку с ТНВД отключить от общей обратки, то по идее и проблема уйдет с повышенным давлением, и если предположить что форсы сливают, то получим другую ошибку? скорее всего Р0093(0440) ?
  3. Я так понимаю, что в обратке стоит клапан, иначе как подпор возможен? Может у кого есть схема топливной на ЯМЗ евро 5?
  4. По обратке в бак увижу льющие форсунки? или только стенд? И еще, льющие форсунки должны привести к длительной прокрутке перед тем как двигло заведется, на деле заводится с пол пинка
  5. Склоняюсь к этому, проверка в понедельник все расставит по местам Ответьте на мой вопрос по поводу, как замена аварийного клапана снизит давление в рейке и я тут же его поменяю, а то как то логи не смотрел, данные на машину тоже - я и так все знаю, меняй клапан и все тут, обоснуйте и , поверьте, я прислушаюсь И да, насос бош, регулятор тоже бош, все соответствует каталогу на двигатель 53445-22
  6. Датчик давления проверю с утра, сегодня погода мерзкая была, не полез трубку откручивать на рейке, чтобы стравить давление. По обратке согласен, проверю Да, давку максимальную в редакторе видно, софтов у меня есть, но спасибо. На текущий момент, в качестве эксперимента, понизил в прошивке максимальное давление до 1900бар (было 2000), завтра закатаю, но проверить смогу только в понедельник, отпишусь
  7. 1.Потому что заводской допуск 2.Никакого регулятора на рампе нет, и на ЯМЗ никогда не было
  8. Нет, я не понимаю Вашего утверждения о том, что замена аварийного клапана снизит давление в топливной магистрали. Давайте еще раз - аварийник рассчитан на 2000, срабатывает на 2100 (это видно по логу) , чтобы он не срабатывал, давление не должно превышать 2000 ни при каких условиях, а оно превышает, я пытаюсь найти проблему повышенного давления - так вот объясните мне, как замена аварийника исправит ситуацию ?
  9. Так я и ищу где проблема, из за которого давление выше нормы, при том что все проверил и регулятор поменял, причем неоднократно
  10. Судя по логу, он держит до 2000бар, на которое и рассчитан,свыше, начинает открываться, как и положено, почему менять?
  11. Давление набирает бодро, стартует сразу, холостой ровный, без нагрузки, стоя на месте загнать в аварию невозможно, обратил внимание что ток на meu - заданный всегда отличается от измеренного, может не тот клапан воткнули, завтра проверю
  12. Вроде как были просто кривые софты, попробую закатать постарше
  13. Как узнать под какое давление софт? Предполагаю что евро 4 под 1600бар, евро 5 под 2000 бар, но не точно Открою вам секрет, при любой аварии он выше 2000 не поднимает, вы лог то смотрели? нет там проблем с количеством топлива, его наоборот избыток, да такой что аварийник открывается, в логе это все видно
  14. Регулятора нет Вы не поняли - не низкое давление, а выше нормы
  15. Газон валится в аварийный режим по передавке, ошибки 0434(Р000F), 0439(P0001), заменен клапан регулировки давления на ТНВД , моторник, проверена проводка и разъемы под нагрузкой - безрезультатно. Снял лог на ходу, ясно видно момент когда давление превышает 2000бар и аварийный клапан открывается. Лог в аттаче. Пните в нужном направлении. 240321_1434_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2 240322_1239_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2
  16. Ищу схему подключения штатных, задних , светодиодных фонарей прицепа Krone SD
  17. Сомневаюсь, сейчас поставил обманку на ДТ впускного воздуха и обороты пришли в норму
  18. Завтра маркировку могу посмотреть, есть пара блоков, продавать из них ничего не буду, самому нужны для опытов )))
  19. Tank 300 MG1US008 2023 , пробег 3т.км. ,версия прошивки 3612100XEC56_F01R00DP8B_F01R0AD5NX_S013A03XKM13002, есть желание владельца обновить на 3612100XEC56_F01R00DP8B_F01R0AD7PP_S013A06XKM14001. Желание возникло после того, как на машина несколько раз внезапно задрала обороты, последний раз закончился аварией. Ошибок нет, офф представители разводят руками, на просьбу обновить отвечают отказом. Был ли у кого опыт самостоятельного обновления? Достаточно ли калибровок или нужен фулл?
  20. Новая неисправность, которую ранее не встречал - китайский блок, внутри солярка, блок вычистил, емкости заменил, все напряжения в норме, ошибок нет - не заводится, как оказалось, ВВ преобразователь не держит ток, при нагрузке 220 Ом напряжение 120 вольт просаживается до 18. Если кому то встречалось такое - пните в нужном направлении
  21. Получается К-линия на рассыпухе собрана? Никаких 9613, 9637, никаких драйверов с кан-шиной и К-линией?
  22. В плане общего образования - несколько раз, в этой теме, задавали вопрос - что за отвечает за К-линию, никто не ответил, может кто то просветит?
×
×
  • Создать...