kes2108
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент kes2108
-
приветствую. чем шьется данный эбу. есть машина на чип из програматоров есть много чего. только не сталкивался с данным типом эбу
-
да блок снял с машины принес домой. пиасини под рукой была. но уже сходил на работу подкинул блок на тс и прочитал. про увал не слышал -
привет всем делал кто такой блок пиасини ? интересуют точки подключения. проц sh72531 в пиасини заявлен но конкретно этого блока нет по точкам подключения. в другой справки есть но там через конектор
-
привет всем можно отшить иммо на данном авто.
-
да. получается так. на них два варианта ставили с субару и с тайоты?
-
приветствую. только добрался до авто. что успел выяснить. при включении зажигания. бензонасос отрабатывает. стартер не крутит. через диагностику .что есть в управлении механизмами все включается. на панели мигает зеленый ключик . по цепям иммо прозвонить и убедится в целостности возможности нет так как не разъемах и блоках нет обозначение a30. a35. c этими блоками понятно .не понятно только по маркировки разьема. как выглядит эбу ключа зажигания ? чтобы найти этот разъем d48. на борту имею следующею связку. где можно посмотреть маркировку этих разъемов . чтобы точно вызвонить и убедится в связи между блоками. нет питания не r16. . на r13 есть r17 не проверил сел аккум. и не найду где стоит Усилитель транспондера ключа машину сам не разбирал поэтому не знаю что где должно стоять в нете инфы не богато . а может не умею пользоваться поиском. через диагностику не могу зайти в дата лисе и проверить этот момент. в любой другой блок заходит а в этот нет
.thumb.jpg.23fbcbcd53bb5f61ed74518f301dba8f.jpg)
-
дело не в конкретном пине. машина после кузовного ремонта не заводится. уже месяца 2 с ней борятся. попросили посмотреть с этой машиной работаю в первый раз. схемы читать умею в электрике разбираюсь. сегодня подключился к авто висит ошибка по иммо b1572 immobiliser system communication malfuction блок эбу и иммо отдавали на проверку подключали на столе с щитком приборов и совсеми причиндалами. все работает без панели авто запустится? хотя они уже пробовали результат 0й тут банальщиной не пахнет уже умерло 5 электриков на ней
-
да она. все хорошо. спасибо еще раз. но может можно найти такой вариант где есть все показания как в мотор дате что на каком пину должно быть. празвон празвоном провода могут быть и целыми. но чего то гдето не хватать. и еща вопрос. как то то работал с лексусомпока все разъемы не подключили тачка не завелась. может и тут так что нужно по салону все подключить. сейчас не беру в расход иммо.
-
наверно да.спасибо. сегодня начну заниматься еще даже не подходил не смотрел что там происходит.
-
нужна схема управления двигателем toyota gt86 2014г. кузов zn6047662. после разбора авто на ремонт кузова не заводиться.
-
привет всем . ищу схему управления двигателем toyota gt86 2014г. предыстория такая. авто разбирали на ремонт кузова снимали мотор. проводку. салон полностью. торпеду. с проводкой вообщем один каркас был. собрали все на зад и теперь не заведут авто. вот собственно и хочется помочь. в мотордате нет инфы по ней а в автодате нет возможности посмотреть список авто. если у кого открыта посмотрите есть там данный автомобиль. буду рад любой информации
-
привет всем. парни кто сталкивался по взаимозаменяемости блока сидений. машинка плавала сейчас восстанавливаю последствия спустя 1.5 года. есть блок почти похож по номерам первый блок родной второй донор
-
вопрос решился. сбросом ошибки и адаптацией распредвала и вал заработал ошибка больше не выскакивает аутелом не получилось сделать . сделали старом. всем спасибо
-
фазик . новый в зведенный был и старый рабочий не стоило менять . ладно хорошо . судя по осцилле метки уехали . почему тогда ошибко только по правому? почему не видно его работы в текущих данных ? он висит в положении -20гр . и на него же не проходит тест фазиков. хотя он то должен принудительно включатся
-
поменял ванос ситуация не изменилась. это тупик какой-то
-
все именно так. и именно правый выпуск .ни какой другой. и тест по нему не проходит. но когда подаю напряжение на электро магнит то ванос срабатывает. как тогда объяснить это? я конечно об этом думал. объяснение есть .что эбу подает малые дозы масла и ванос может перепускать в нутри и не двигать. а при прямой подачи напряжения идет большой поток и хватает давления для ее движения. так. по асцилле показывает сдвиг тоже два зуба реперного диска или это норм. не хочется менять исправные детали наугад не мой метод.. поэтому и сомнения закрались.
-
спасибо это все я проверял. немного не по центру правая сторона. разобрал две стороны. получается следующие. цепь была для протяга не разбирая мотора фирма сваг. на сколько я помню. грм собирал по установочным меткам. единственное не было метки на шестерне коленвала которая указывала на на рыжие звено. но я пробовал два варианта если на зуб на зад .то метки на распредвалах уходят заметно. собрал все по книжному. метка колена 40гр. шестерни распред по установочным меткам рискам. правая сторона с запасом на натяг натяжителя. сейчас когда я вывожу колено в 40гр на правой стороне немного смещение гдето 1мм. если вывожу метки распредвалов по плоскости гбц . то колено не доходит стоит на 35гр. что и видно на осциллограмме. есть пару вопросов . при износе цепи первая ошибка лезет по выпуску с права? так как видно по адаптации из диагностики 5гр. так же на осциле видно что и правая и левая сторона идут одинаково относительно колена. и вопрос второй. говорят есть направление цепи в зависимисти от звеньев чет или не чет и как раз эти пол зуба якобы и выскакивают? типо можно склепать и во внутрь и в наружу. но этого не могу понять. мне кажется это ерунда. завтра хочу попробовать старый задающий диск распредвала поставить немного позже на 2 гр примерно и посмотреть что будет. кто что думает по этому поводу
-
ну я не первый день собираю моторы. такой правда первый раз. но инфу по нему изучил прежде чем лезть в него и грм проверял трижды перед тем как закрыть лобовину. муфты новые зикмар фирма
-
и какой же вывод? разобрал проверил метки проверил все совпадает согласно установочным. а по факту осцил показывает другое. что упускаю не пойму если про это разговор
-
привет всем. история такая в кратце. мотор 272.965 делел капиталку. были ошибки по фазам р0017 и р0016 собственно с чего и начался ремонт. типичная проблема развалило башмаки износ муфт вообщем капиталка со всеми вытекающими по грм была замена полного комплекта . шестерня колена. муфты впускных валов. урвал. ну и полный комплект грм.задающие диска рв. электро клапана. теперь история такая висит ошибка р0017 распредвал прав выпуск в( рано). по диагностики показывает что впуск 36.5 и прав и лев. выпуск лев гуляет -21 -19. правый стоит -20 это я так понимаю в состоянии покоя. адаптыция по распредвалам вып прав 5 гр впуск прав 36.4 гр впуск лев 36.2 гр вып лев 2 гр провожу тест исполнительных мех. впуск лев и прав загоняет с 36гр в -4 выпуск лев -20 до 20 вып прав стоит -20 тест не проходит. проверяю осцилом фазы.
-
ремонтом эбу занимается кто в краснодаре?
-
привет всем. ищу схему эбу бош hw 48.99. после замыкания (+) форсунок. нет сигнала управления на 2х форсунках
-
вопрос закрыт. легли два канала управления форсунками эбу. подкинули другой с донора и все заработало. всем спасибо
-
нет сигнала управления форсунками Mercedes-Benz vito 2000г 2.3
kes2108 опубликовал тема в W638 (Vito)
привет всем. нужна помощь. на авто стоит газ неисправность случилась после замыкания на массу (+) с цепи форсунок. авто перестало работать на бензине. пытается завестись и глохнет. на газе проблем нет. давление топлива в норме. снял сигнал на форсунки и получается вот такая картина . сигнал снимал на разьеме эбу. мерседес мшещ 638 2.3.rar (779.16 KB, Скачиваний: 2) кто что скажет по этому поводу? вскрыл эбу вызвонил пины на форсунки. на 1-4 форсунке резистор прозванивается это пин . на 2 или 3 форсунки пробит. один не нащел видно он под гребенкой разьема. эбу бош hw48.99. сигнал с эбу идет на блок гбо с него на форсунки. подключали на прямую минуя блок гбо ситуация не меняется .осциллограмма снята при подключении форсунок с эбу авто на прямую. проводка в норме. еще такой момент откручиваешь обратку с топливной рампы авто работает на бензине не ровно но работает. при перегазовке обороты берет но не так как исправный мотор. и если завести на газу и переключить на бензин тоже работает. но стоит чуть газнуть глохнет вот осциллограмма мерседес вито 638 2.3.rar -
мерседес w202 1999г ищу сток под мотор 111.970 акпп стоял мотор 111.921
.jpg.db5d3934152ad8f8d204ea328c308f97.jpg)
