Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

metz

Продвинутые
  • Content count

    195
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

metz last won the day on May 13

metz had the most liked content!

7 Followers

About metz

  • Rank
    Продвинутый пользователь

Информация

  • Город
    Винница
  • Имя
    Юрий
  • Страна
    Ukraine

Recent Profile Visitors

3,582 profile views
  1. Ответил в личку.Почитайте думаю будет полезно.
  2. Renault Daster dacar 2017

    Cудя по типоразмеру элементов это два диода и транзюк ,полярность подключения и проводимость транзистора (n-p-n ,p-n-p) тоже не сложно по потенциалам на коллекторе и эмиттере ну а тип его по аналогии с другими на плате по проводимости и .Справа например 6 пин транзисторная сбока или ис если элемент на базу транзистора сборки то возможно это стаб если ис то ищем даташит и типовое включение, но точно стаб судя по включению анодом на землю например 3.3 в соединный вместе с ним резистор возле сборки составляют параметрический стабилизатор и т.д.. В общем схемотехника довольно проста.
  3. LOGIN: 51209 CS:422E6EB15A6EC4 но почему ни одного ключа в дампе kessy? удачи
  4. Перед привязкой тем же опкомом ресет - иммо ебу панель бсм и наново попину привязать ну раз был слетевший в приборке дамп то да ибо пин в ней отличается --сейчас посмотрю на предмет соответствия да и ты сам можеш проверить опкомом выбираем "Кузов" - "Панель приборов" - "Меню EEPROM" - "Читать Защитный Код" - и вот "Защитный Код" ресет это не обязательно reset буквально ,а например запрограмировать родной carpass --тот что в иммо.Возможно еще есть неточности в прцедуре привязки ключей ,например перед привязкой --стереть все ключи ,после сброса иммо запрограмировать по новой защитный код Вот можно поизучать процедуры op-com_immobiliser_guide.rar
  5. Перед привязкой тем же опкомом ресет - иммо ебу панель бсм и наново по известному родному пину привязать .БСМ в принципе можно и не трогать но dash ecu immo обязательно.
  6. Здравствуйте коллеги. Куплю срочно ATIC94D1 UN94DA --18 канальный коммутатор ,64 ПИНА.Применяется во многих блоках на tricore PCR, SID ,EDC17. Можно б/у но живую с убитых блоков.Желательно в Украине.С Китая заказал, но долго ждать,прийдет будет в запас.
  7. Dodge Avenger 2.0 benz 2008 immo off

    Cинхра у тебя на месте ,а вот два повтора вин ,где 0000 точно отсутствуют ,кроме того внизу за вин контролька вот и в ней после записи на пустое место и проблема.
  8. Вот две с акпп scenik в одной hardware точно твой. SID305.rar
  9. Opel Movano edc 16c36 immo

    А проблема UCH связана с дефектом микры sagem e34707a скорее всего.
  10. Поло 2011г

    Совершенно верно в кодировке жесткая привязка к вин поэтому при отличии вин щитка или его повреждения происходит слет кодировки. Поэтому нуно посмотреть на месте и верный ли вин в приборке после манипуляций с дампом приборки , а вообще мд флешер не та приблуда , чтобы править им свежие vag, там из заявленного по проще есть косяки.
  11. Berlingo BSI

    A что вы считаете верным пином ? Если - Yxx3 , то не правы.Диагбоксу пофиг что ты вводишь при запросе ввода хоть 0000 ,все выползает в конце.Надо ввести именно верный пин чтобы все получилось.И еще если ввел не верный он уже прописался в бси.Поэтому снова виргин и по новой но сверным пином. Что касается смотки- не утверждаю что именно вы мотали ,но пробег 66024 км для 2010 года сильно настораживает,кроме того и журнал ошибок забит под завязку. Ну и в конце- я вышел с того возраста, чтобы помогать при моем желании за плюсики , за спасибо или еще что-то .На разных форумах репа ,как говорят, достаточная. Так что удачи еще раз.
  12. Berlingo BSI

    Мои соображения . Если топик стартер не договаривает что сие случилось во время смотки по обд и применении при этом абритуса чинского ,то проблема действительно во флеши. Так как любой девайс патчит флаш для доступа к еепром. Тем более отлом абритуса часто валит бси и без просада акума. Решение взять например X-tool (как более стабильный в этом случае) и залить им флеш из его базы или подсоблю при желании (мотаю такие авто часто).Если же глюк произошел просто из за просада то проблема в еепром и скорее всего как уже тут говорили в конфиге. Флеша уехать при этом не могла.Тупо переставить свою еепром в новый блок это не решение так как версий софта этих блоков много ,кто в рукопашную мотал или мотает блоки знает что в зависимости от версии софта в еепром меняется расположение провега вина и т.д. А версия софта это прошивка флеш разные. В даном случае лучше всего сделать virgin в еепром бси и поновой по известному и сохранившемуся пину в бси привязать бси - положить по новой ключики засинхрить ,НУ И САМОЕ ГЛАВНОЕ внимательно сконфигурировать по типу авто (грузовой ,не грузовой ,имеется автоблокировка замков ,нет и т.д.) Это все с помощью диагбокса. Хотя не исключен глюк по харду при просаде.Как то так.Удачи.
  13. Подход не верный к привязке блока.Еще одна подсказка .Вот ту 95640 в virgin а дальше clip > out, incode и есть привязка. Есть и другие способы без таковых ( clip, in out) , но судя по Вашим вопросам (не в обиду) об этом еще рано.
  14. С этим утверждением не соглашусь. Его ,пина, в uch тоже явно нет , а считается по isk. А isk часто густо является синхрой следовательно если в моторном есть isk с него можно вычислить и пин.Я потому и спросил топик стартера - зачем.
  15. ORI.MPC не то читали Совершенно верно - 95640. Добрый день. А можно каким либо способом вычислить пин из дампа моторника? Автомобиль Dacia Logan 1,6 бензин блок Valeo V42 Logan_ORI.MPC А вообще ,как в анекдоте-- зачем ?
×