Welcome to Форум автомастеров carmasters.org

 

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы получить доступ ко всем функциям. После регистрации и входа в систему, вы сможете внести свой вклад в этот форум , Задавая свои вопросы и отвечая на вопросы других форумчан, а так же сможете поделится своим опытом, наработками и секретами . Вы сможете настроить свой профиль , получать очки репутации в качестве вознаграждения за представление контента , а также общение с другими членами через ваш собственный почтовый ящик , а также многое другое ! Это сообщение будет удалено , как только вы войдете на форум.

Не забудьте отметить себя на карте для разблокировки некоторых функций форума: http://carmasters.org/membermap/

 

миха

Продвинутые
  • Публикаций

    91
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о миха

  • Звание
    Продвинутый пользователь
  • День рождения 18.01.1979

Информация

  • Пол Мужчина
  • Город Старый Оскол
  • Интересы Автомобили,электроника
  • Имя михаил
  • Страна Russia
  • Оборудование Combiloader,Инфракар,ваг ком, auto com, LAUNCH iDiag, Autoscope2

Посетители профиля

600 просмотров профиля
  1. Спасибо, очень содержательно. Какий двиг вы имели ввиду, если 3s-fe, то если я не ошибаюсь, вент включается на 95, и зачем чтото ловить, есть выход с контроллера на управлени вент к нему и буду вязатся
  2. Вот это опус! Не, я не Kv6 чиню, клиент заказал СВАП на 3s-fe, поставили, стал вопрос как управлять Карлсоном, думаю найти такой авто и с него снять управляющий сигнал, проанализировать и с имитировать или тупо на релюшках, собрать блок управления
  3. Спасибо, понял, буду дальше разбираться
  4. Спасибо конечно, но схемы все имеются, интересует форма управляющего сигнала, так как скорости как минимум две, провод управления один,
  5. Да, получается что данные на щиток отдаются. И ещё вопрос, эта же машина, как управляются вентиляторы, по схеме по одному проводу, так вот что по нему идет
  6. Подниму тему
  7. Ну может в 2,5 что доработали И плевать что нет гальванической развязки по входам
  8. Не знаю как вам, на мой взгляд диско2 зря вы брошенные деньги, прибор сырой, виснет постоянно, нужно дорабатывать, что бы посмотреть что-то нужно терпение адское. Взять лучше Постола Б.У.
  9. Парни подскажите, может кто сталкивался, freelander1, 2001г, 2,5l, авто американец, эбу сименс ( ms41, цифры точно не запомнил) , как отдаются показания температуры двигателя на приборку , датчик температуры нашёл только один, получается один на все
  10. Вот проводку как раз и не помешало бы прозвонить, возможен коротыш, скинь разъём с эбу и звони этот пин на минус, чтобы до 0.4 посадить нужно сопротивление близкое к нулю
  11. миха

  12. Парни подскажите, приобрел китайский Consult-III, есть ли для этого чудного девайса, ПО со взломанными картами nats и репрог, может есть какое-то решение или только покупка карт?
  13. Если не затруднит качните консалта со взломанным меню https://mhhauto.com/Thread-Nissan-Consult-III-V9-18-G-TR-NATS-NATS-Activated
  14. Второй и третий мои, есть подозрение что какой то точно кривой
  15. Так, что ни кто не поделится рабочим дампом или проверит, те что есть на подбитость ECU_P11_93C46_X16_MEC11_100_.BIN backup_93C46 ниссан хитачи сгоревший блок.bin backup_93CXX_034.bin